Viaduc de Clécy
| Viaduc de Clécy ou viaduc de la Lande | |
| |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Normandie |
| Département | Calvados |
| Commune | Clécy |
| Coordonnées géographiques | 48° 54′ 34″ N, 0° 28′ 17″ O |
| Fonction | |
| Franchit | l'Orne |
| Fonction | Ferroviaire |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 108 m |
| Hauteur | 30 [1] m |
| Matériau(x) | pierre |
| Construction | |
| Construction | achevée en 1866 |
| Mise en service | 1873 |
| Architecte(s) | M. Verjat |
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Le viaduc de Clécy, aussi dénommé viaduc de la Lande, est un pont ferroviaire, ouvrage d'art de la ligne de chemin de fer de Caen à Flers, construit en 1866 pour le franchissement de l'Orne près du hameau de La Lande à Clécy[2], dans le département du Calvados en région Normandie.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Le viaduc est situé entre les gares de La Lande Clécy et Clécy-Bourg sur la ligne du chemin de fer de Caen à Flers[3], en Suisse normande.
Histoire[modifier | modifier le code]
La compagnie des chemins de fer de l'Ouest entreprend, au début des années 1860, sur la ligne Paris - Granville la construction d'un embranchement de la gare de Cerisy-Belle-Étoile vers Caen. Le premier tronçon de Cerisy-Belle-Étoile à Berjou, inauguré le , précède l'inauguration le [4] du tronçon de Berjou à Caen, sur lequel est situé le viaduc.
C'est monsieur Verjat, architecte de la compagnie qui entreprend la construction du viaduc, achevé en 1866[5], plusieurs années avant la mise en circulation de la ligne.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le viaduc de Clécy est un pont ferroviaire prévu pour deux voies mais dont une seule est posée. Construit en pierre, il comporte 9 arches pour une longueur de 108 mètres.
Le viaduc au XXIe siècle[modifier | modifier le code]
Toujours opérationnel, la voie est entretenue par l'Amicale pour la mise en valeur de la ligne Caen-Flers qui fait circuler des Vélos-Rail sur deux tronçons de la ligne et entreprend des circulations d'entretien en vue d'une remise en circulation. Ce projet soutenu par divers acteurs, est entré dans une phase active depuis la réunion du du comité de pilotage de l'étude consacrée à l'aménagement de la ligne[6]. La Région envisage la circulation d'un train touristique sur la totalité de la ligne après une expérimentation sur une portion sud et la résolution des problèmes techniques posés notamment par l'aménagement des tunnels. Le viaduc est donc susceptible de revoir une circulation ferroviaire régulière emprunter son tablier.
Photographie[modifier | modifier le code]
- Louis Alphonse de Brébisson, vue générale du viaduc sur l'Orne, entre La Lande et Clécy, négatif noir et blanc sur verre[7]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Détail de l'activité tyrolienne depuis le viaduc par le Centre Lionel Terray », sur www.centredepleinenature.com (consulté le )
- Site officiel de Clécy, Patrimoine et culture : Le Viaduc lire en ligne (consulté le 29 avril 2010).
- Site Alain Mionnet, extrait plan profil source SNCF lire en ligne (consulté le 29 avril 2010).
- Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes
- Le patrimoine des communes du Calvados, volume 2, Flohic, 2002 lire en ligne (consulté le 29 avril 2010).
- Site Région Basse Normandie, Communiqué de presse du 26 février 2010, lire en ligne (consulté le 29 avril 2010).
- Ministère de la culture, Référence APBRB00101 lire en ligne (consulté le 29 avril 2010).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Site officiel de Clécy patrimoine et culture : le viaduc
