Valmet L-90 TP Redigo
| Valmet L-90 TP Redigo | |
| |
| Constructeur aéronautique |  Valmet
|
|---|---|
| Type | Entraînement et appui tactique |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 Allison 250-B17F |
| Puissance | 450 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,60 m |
| Longueur | 8,53 m |
| Hauteur | 3,20 m |
| Surface alaire | 14,8 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 860 kg |
| Masse maximum | 1356 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 352 km/h |
| Plafond | 7 620 m |
| Vitesse ascensionnelle | 11,6 m/s |
| Distance franchissable | 1405 km |
modifier  |
|
Le Valmet L-90 TP Redigo est un biplace d'entraînement avancé finlandais
Valmet L-90 TP Redigo[modifier | modifier le code]
Le second prototype Valmet L-80 TP Turbo Vinka [OH-VTM] fut équipé d’une turbine Allison et redésigné L-90 TP. Il fut détruit en 1988 durant une présentation aérienne en Belgique (pilote major Piippo). Un troisième prototype fut donc construit [VH-VTP] pour achever le développement de l’appareil, qui fut baptisé Redigo ou RediGo (les deux désignations se retrouvent dans les brochures du constructeur). 10 exemplaires ont été commandés par l’Ilmavoimat [RG-01/10] et livrés en 1991/1992. Destinés à l’entraînement avancé, ils sont répartis entre les HävLLv 11, 21, 31 (2 appareils chacun) et le TuKiLLv. Comme tous les avions de cette catégorie, le Redigo peut accomplir des missions tactiques grâce à 6 points sous voilure lui permettant d'emporter jusqu'à 800 kg de charges externes.
24 exemplaires construits[modifier | modifier le code]
Outre les avions livrés en Finlande, la marine mexicaine a acheté 8 appareils qui équipent le Second Escadron de Reconnaissance Tactique (SEGESCAREC) à Tapachula et le Premier Escadron d’Interception et de Reconnaissance de Campeche. De son côté l’Érythrée a acheté 6 appareils en 1994 pour équiper à Asmara une escadrille d’entraînement.
Aermacchi M-290 TP Redigo[modifier | modifier le code]
En 1996 Aermacchi a acheté les droits de production de cet appareil, qui est donc devenu M-290 TP. Aucune vente enregistrée à ce jour pour cet avion, concurrent du SIAI Marchetti SF.260.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Développement lié
Aéronefs comparables
Notes et références[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Taylor Michael J.H., World Aircraft & Systems Directory: The World's Most Comprehensive Aviation Reference Work (Brassey's World Aircraft & Systems Directory), Herndon, VA, Brassey's Inc, (ISBN 1-8575-3245-7), p. 672.
