Turbo-Union RB199
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| Turbo-Union RB199 | |
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| Caractéristiques | |
|---|---|
| Type | Turbofan |
| Longueur | 3600 mm |
| Diamètre | 720 mm |
| Masse | 976 kg |
| Composants | |
| Compresseur | 3-étages BP, 3-étages IP, 6-étages HP |
| Turbine | 1 étages HP, 1 stage IP, 2-étages BP |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 40 kN |
| Taux de compression | 23.5:1 |
| Rapport Poids/Poussée | 7.6:1 kg/kN |
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Le Turbo-Union RB199 est un turboréacteur double flux, qui motorise les Tornado.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Le RB199 est un moteur modulaire, ce qui facilite la maintenance. Il a été testé en vol sur l'Avro Vulcan, l'avion qui a été utilisé pour des essais en vol des moteurs Olympus 593 du Concorde. Une nacelle a été spécialement construite qui était pleinement représentative du fuselage du Tornado et attachée au-dessous du Vulcain. L'avion a fait son premier vol dans cette configuration en 1972.
Variantes[modifier | modifier le code]
- RB199 Mk 101
- Modèle initial du RB 199 qui équipait les Tornado IDS. Poussée à sec 38.7 kN (8 700 lb), avec postcombustion 66.01 kN (14840 lbf)[1].
- RB199 Mk 103
- Équipe les Tornado IDS strike. Poussée à sec 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.
- RB199 Mk 104
- Équipe le Tornado F.3 Britannique. Poussée à sec 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.
- RB 199 Mk104D
- Dérivé du RB 199 Mk 104, équipe les BAe EAP[1].
- RB199 Mk 105
- Équipe les Tornado ECR, disponible en options sur Tornado IDS. Poussée à sec 42.5 kN, avec postcombustion 74.3 kN.
- RB199-122
- Dérivé du RB 199 Mk 104 (désignation initiale Mk 104E[1]), qui ont équipé les deux premiers prototypes de l'Eurofighter Typhoon avant que la conception de l'Eurojet EJ200 ne soit achevée.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Taylor 1996, p. 610-611
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Michael J. H. Taylor, John Lee et Nicki Marshall, Brassey's World Aircraft & Systems Directory, London, England, Brassey's, (ISBN 978-1-857-53198-5 et 978-1-574-88063-2, OCLC 60309379)
