Sonde de Kiel
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La sonde de Kiel est une évolution du Tube de Pitot. Il s'agit d'un outil de mesure de la pression totale.
Historique[modifier | modifier le code]
Cette sonde porte le nom de son inventeur, Georg Kiel, qui a publié un rapport sur une sonde de pression totale en 1935[1] pour le NACA.
Technique[modifier | modifier le code]
Ce type de sonde consiste en un Tube de Pitot caréné produisant un effet Venturi permettant de mesurer la pression totale même placé à un angle important par rapport à l'écoulement.
S'agissant d'une transformation adiabatique, on notera que la pression totale se conserve. En effet la pression dynamique augmente, mais la pression statique diminue.
Ce type de sonde présente pour avantage de ne pas être sensible aux grands angles d'incidence (2 % jusqu'à 40° d'incidence environ)[2].
Utilisation[modifier | modifier le code]
Cette sonde est utilisée essentiellement en aéronautique. Elle est notamment utile pour caractériser l'écoulement interne des turbomachines[3]. On notera aussi l’utilisation ponctuelle sur l'avion expérimental qu'est le Rockwell-MBB X-31. Le fait qu'elle ne soit pas chauffée est d'ailleurs un des facteurs du crash du premier de ces avions.
Ce type de sonde est également utilisé en formule 1 pour comprendre l'écoulement derrière les roues avant ou en amont de l'aileron arrière.
Notes[modifier | modifier le code]
Sources[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Rapport sur les sondes de pression totales
- (en) Earl Logan et Ramendra Roy, Handbook of Turbomachinery, CRC Press, , 2e éd., 880 p. (ISBN 0-203-91199-7 et 0-8247-0995-0, lire en ligne)
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Memorandums No. 775 du NACA
- Naca TN-2530
- Logan et Roy 2003, p. 706
