Schempp-Hirth Ventus 2
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Histoire[modifier | modifier le code]
Le Schempp-Hirth Ventus 2 est un planeur fabriqué par Schempp-Hirth depuis 1994. Il a remplacé le Schempp-Hirth Ventus qui a eu un vif succès.
Les Ventus 2A et 2B sont des planeurs de 15 mètres d'envergure. La version A a un fuselage étroit et la version B un fuselage plus large. Le Ventus 2C possède lui une envergure de 18 mètres et a été introduit en 1995, mais c'est une évolution complète, que ce soit au niveau des ailes ou du fuselage. Il a les bouts d'ailes en option qui peuvent le faire passer en 15 mètres d'envergure avec des petites winglets.
Depuis 2003, c'est le fuselage du Schempp-Hirth Discus 2 qui est utilisé sur toutes les versions qui sont alors appelées 2AX, 2BX et 2CX. Le vol d'essai a été effectué en 1996 en configuration 15 mètres. Une finesse de 45 a été mesurée grâce un grand travail sur l'étanchéité et les turbulateurs.
Le Ventus 2A a gagné tous les championnats du monde entre 1995 et 2001.
Certains Ventus 2C et 2CX sont équipés d'un petit moteur de sustentation (Turbo) et sont désignés de la lettre T ; certains ont un système de décollage autonome désignés par la lettre M.
Données techniques[modifier | modifier le code]
Planeur pur[modifier | modifier le code]
| Désignation | Ventus-2A | Ventus-2B | Ventus-2C 15 m |
Ventus-2C 18 m |
Ventus-2AX | Ventus-2BX | Ventus-2CX 15 m |
Ventus-2CX 18 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe de Competition | FAI Classe 15 m et 18 m | |||||||
| Pilote | 1 | |||||||
| Nombre construit | 168 | 459 | ||||||
| Longueur | 6,35 m | 6,58 m | 6,81 m | 6,41 m | 6,81 m | |||
| Hauteur | 1,30 m | |||||||
| Largeur de cockpit | 0,54 m | 0,62 m (Ventus-2b, 2c) | 0,54 m | |||||
| Hauteur du cockpit | 0,75 m | 0,81 m | 0,75 m | 0,81 m | ||||
| Envergure | 15 m | 18 m | 15 m | 18 m | ||||
| Surface alaire | 9,67 m² | 11,03 m² | 9,67 m² | 11,03 m² | ||||
| Allongement | 23,3 | 29,5 | 23,3 | 29,5 | ||||
| Masse à vide | 230 kg | 235 kg | 290 kg | 310 kg | 230 kg | 235 kg | 290 kg | 310 kg |
| Ballast | 200 kg | |||||||
| Masse maximale | 525 kg (15 m) | 525 kg | 525 kg (15 m) | 600 kg | ||||
| Charge alaire minimale | 31 kg/m² | 32 kg/m² | 37 kg/m² | 35 kg/m² | 31 kg/m² | 32 kg/m² | 37 kg/m² | 35 kg/m² |
| Charge alaire maximale | 54,3 kg/m² | 47,6 kg/m² | 54,3 kg/m² | 51,2 kg/m² | ||||
| Vitesse maximum (VNE) | 270 km/h | 270 km/h | 285 km/h | 285 km/h | ||||
| Vitesse en air turbulent | 180 km/h | 180 km/h | 200 km/h | 200 km/h | ||||
Version Motorisée[modifier | modifier le code]
| Désignation | Ventus-2cT | Ventus-2cT | Ventus-2cM | Ventus-2cM | Ventus-2cxM | Ventus-2cxM |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Envergure | 15 m | 18 m | 15 m | 18 m | 15 m | 18 m |
| Masse à vide moteur retiré |
305 kg | 325 kg | 320 kg | 340 kg | 320 kg | 340 kg |
| Masse à vide moteur installé |
335 kg | 355 kg | 375 kg | 395 kg | 375 kg | 395 kg |
| Masse maximale moteur installé |
-- | 600 kg | ||||
| Type du moteur | Solo 2350 2-temps |
Solo 2625-01 2-temps | ||||
| Puissance du moteur | 15,3 kW à 5 500 tr/min | 38 kW à 6 000 tr/min | ||||
| Réservoir d'essence | 13 litres | 13 litres (fuselage) 39 litres (aile) | ||||
| Taux de montée | 0,9 m/s | >3 m/s | ||||
| Autonomie | 370 km en vol en dauphin | 840 km en vol en dauphin | ||||
Sources[modifier | modifier le code]
- Site de la société de construction Schempp-Hirth ((en) et (de), voir aussi version française sous Schempp-Hirth)
- Sailplane Directory
