Rover 400

La Rover 400 est une gamme d'automobile compacte fabriquée par l'ancien constructeur anglais Rover de 1990 à 1999 dans l'Usine de Longbridge. Elle sera lancée en 1990 (R8) puis en 1995 (HH-R). Elles sont remplacées en 1999 par la Rover 45. Elle était produite en collaboration avec Honda car la première génération était produite sur la base de la Concerto et la seconde génération sur celle de la Domani.

Historique[modifier | modifier le code]

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La 400 de Rover, se décline en deux générations. Elle ne succède à aucun véhicule et sera remplacée par la 45.

Fin de carrière[modifier | modifier le code]

La 400 ayant du mal à se faire une place dans le segment très disputé des compactes en Europe, et sa carrosserie trois volumes étant, dans ce type de gabarit, de moins en moins adaptée à la demande, la direction prend, dès 1998, la décision de la remplacer. Des séries limitées "Marine" ou encore "Héritage" alors font leur apparition.

La Rover 400 termine sa carrière en août 1999. Elle est alors sensiblement modifiée et prend l'appellation de Rover 45. La Rover 200 change également de nom lors de son restylage et devient Rover 25.

Résumé de la 400[modifier | modifier le code]

Avril 1990 : lancement et commercialisation du modèle berline Type R8 ;
1993 : lancement de la phase 2 (Type R8) ;
1995 : arrêt du Type R8. Lancement et commercialisation du Type HH-R ;
1997 : lancement de la phase 2 (Type HH-R) ;
Août 1999 : arrêt définitif du Type HH-R et de la Série 400.

Générations	Production	Dérivés de chez Rover	Modèles similaires
400 R8 (1990 - 1995)		Montego
400 HH-R (1995 - 1999)		Aucun

1^re génération - 400 R8 (1990 - 1995)[modifier | modifier le code]

Rover 400
(Type R8)

Rover 400 (Type R8) Phase 1

Appelé aussi

Rover 414, 418, ...

Marque

Rover

Années de production

1990 - 1995

Classe

Compacte

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

Moteur(s)

L4

Transmission

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle à 5 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 020 à 1 160 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline tricorps, break

Dimensions

Longueur

4 365 mm

Largeur

1 940 mm

Hauteur

1 400 mm

Chronologie des modèles

Article détaillé : Rover 400 (R8).

La Rover 400 Type R8 a été produite de 1990 à 1995 et recevra un restylage entre 1992 et 1993. Elle a été remplacée par la Rover 400 (HH-R).

Phase 1[modifier | modifier le code]

Elle fut produite de 1990 à 1992.

Phase 2[modifier | modifier le code]

Elle fut produite de 1993 à 1995. Les modifications esthétiques concernent principalement la calandre, avec l'adoption d'une calandre type Rover 200, ainsi que le remplacement des bandes de plastique couvrant le bas des portières par de simples baguettes. De même, les pare-chocs sont désormais peints couleur carrosserie.

Les différentes carrosseries[modifier | modifier le code]

Berline
Break

Versions spécifiques[modifier | modifier le code]

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Motorisations[modifier | modifier le code]

414 : 1.4 série K Rover 14K2D / 14K4C / 14K4D / 14K4F
416 : 1.6 Honda D16A6 / D16A7 / D16Z2 / D16A8 / D16A9 D16Z4
418TD : 1.8 TD PSA XUD7TE
418D : 1.9 D PSA XUD9A
420 atmo : 2.0 série T Rover T16
420 turbo : 2.0 série T Turbo Rover T16 Turbo

2^e génération - 400 HH-R (1995 - 1999)[modifier | modifier le code]

Rover 400
(Type HH-R)

Rover 400 (Type HH-R) Phase 1 5 portes

Marque

Rover

Années de production

1995 - 1999

Production

Environ 750 000 exemplaire(s)

Classe

Compacte

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

Moteur(s)

L4

Transmission

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle à 5 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 110 à 1 330 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline tricorps 4 ou 5 portes

Dimensions

Longueur

4 490 mm

Largeur

1 700 mm

Hauteur

1 390 mm

Chronologie des modèles

Article détaillé : Rover 400 (HH-R).

La Rover 400 Type HH-R a été produite de 1995 à 1999 à Longbridge et recevra un restylage en 1997. Elle a été remplacée par la Rover 45.

Rover 400 5 portes

Phase 1[modifier | modifier le code]

Vue arrière de la Rover 400 *Phase 2* 4 portes

Elle fut produite de 1995 à 1997.

Phase 2[modifier | modifier le code]

Elle fut produite de 1997 à 1999. Les modifications majeurs, au niveau esthétique seront les pare-chocs qui recevront des éléments en plastique, les feux arrière ainsi que la malle seront redessinés.

Les motorisations[modifier | modifier le code]

414 : 1.4 série K Rover 14K4F, 1396 cm3, 103 cv
416 BVM : 1.6 série K Rover 16K4F, 1589 cm3, 112 cv
416 BVA : 1.6 Honda D16Y3, 1590 cm3, 113cv
420D : 2.0 TDI Perkins (Rover) 20T2N / 20T2R, 1994 cm3, 86 cv
420 : 2.0 série T Rover T16, 1994 cm3, 136 cv

Les évolutions[modifier | modifier le code]

La 400 n'aura pas droit à de grosses évolutions. On peut simplement mettre en évidence la présence en série de l'airbag conducteur dès 1997, de la climatisation manuelle et de la fermeture centralisée des portes et de l'alarme en série à partir de septembre 1996 ainsi que l'ajout de série des jantes alliages.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Rover 400, sur Wikimedia Commons

Historique[modifier | modifier le code]

Fin de carrière[modifier | modifier le code]

Résumé de la 400[modifier | modifier le code]

1re génération - 400 R8 (1990 - 1995)[modifier | modifier le code]

Phase 1[modifier | modifier le code]

Phase 2[modifier | modifier le code]

Les différentes carrosseries[modifier | modifier le code]

Versions spécifiques[modifier | modifier le code]

Motorisations[modifier | modifier le code]

2e génération - 400 HH-R (1995 - 1999)[modifier | modifier le code]

Phase 1[modifier | modifier le code]

Phase 2[modifier | modifier le code]

Les motorisations[modifier | modifier le code]

Les évolutions[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

1^re génération - 400 R8 (1990 - 1995)[modifier | modifier le code]

2^e génération - 400 HH-R (1995 - 1999)[modifier | modifier le code]