Pinguely
| Pinguely | |
 Locomotive des Tramways de l'Indre | |
| Création | 1881 |
|---|---|
| Fondateurs | Alexandre Pinguely |
| Siège social | Lyon France
|
| Activité | Construction mécanique et ferroviaire |
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Pinguely ou Pinguély[N 1] est une ancienne entreprise de construction mécanique, située à Lyon et construisant du matériel roulant pour les chemins de fer.
Histoire[modifier | modifier le code]
L'usine a été créée par Benoit Alexandre Pinguely[1], né à Lyon le [2]. Il reprend, en 1881, les établissements Gabert frères, qui depuis 1855 sont spécialisés dans la construction de dragues à godets[3].
- Entre 1881 et 1932 Pinguely fabrique 361 locomotives.La firme abandonne ensuite la construction des locomotives.
- Dans les années 1980, elle produit entre autres, en 1981, le Moyen de forage rapide de destruction pour l'armée française.
- En 1984 la firme devient Pinguely Haulotte, rachetée par la holding Solem, et fusionnant avec le fabricant de matériel de manutention Haulotte.
- En 1989 Solem achète la majorité des actifs de Pinguely
Production de locomotives à vapeur[modifier | modifier le code]
La construction de locomotives débute en 1889 pour cesser dans les années 1930, elle est d'environ 350 locomotives à vapeur. Les locomotives sont destinées aux réseaux de chemins de fer secondaires, tramways à voie métrique. La majorité des locomotives sont de type 030 tender (trois essieux moteurs).
La firme produit également des automotrices à vapeur, constituées d'un compartiment fourgon, d'un compartiment pour les voyageurs et d'une chaudière avec poste de conduite. Ces véhicules sont à bogies.
Parmi les clients on peut noter:
- Le tramway de Pont-de-Beauvoisin,
- Les Voies ferrées du Dauphiné,
- Les Tramways de l'Ouest du Dauphiné,
- Les chemins de fer de la Drôme,
- Les tramways de la Dordogne,
- Les chemins de fer de Camargue,
- Les tramways de l'Indre,
- Les Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire,
- La Régie départementale des chemins de fer des Bouches-du-Rhône.
- Les CFD de l'Yonne.
- Les Chemins de fer du Sud de l'Aisne
-
Locomotive n°4 du Tramway de Pont de Beauvoisin -
Locomotive n°13 des tramways de l'ouest du dauphiné -
Locomotive 030t des chemins de fer départementaux de la Loire en gare de Saint Paul en Jarez -
Locomotive n°3 des chemins de fer départementaux de l'Aube. -
Locomotive des chemins de fer de grande banlieue -
Locomotive des chemins de fer du Beaujolais -
Locomotive des Chemins de fer du Cambrésis -
Locomotive no 32des chemins de fer du Morbihan.
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Matériel préservé[modifier | modifier le code]
- Locomotives type 030T pour voie étroite 1000 mm (voie métrique)
- N° 38 de 1897, Tramways de la Drôme n° 16 - confiée par un particulier à l'Association des Amis du Petit Anjou
Classée MH (2003)[4] - N° .. de 1899, Chemin de fer du Beaujolais (CFB) - Association des Amis du Petit Anjou
- N° 112 de 1901, CFD 81, 1949 transformée en locotracteur, CFDT, CP 52 - Voies Ferrées du Velay
- N° 143 de 1903, Chemins de fer du Morbihan « 14 » - monument à Korofina (Mali)
- N° 165 de 1905, Chemins de fer du Morbihan « N° 101 » - confiée par la FACS au chemin de fer de la baie de Somme. En service Classée MH (1994)[5].
- N° 167 de 1905, Chemins de fer du Morbihan « N° 103 » - Train du Bas-Berry[6]
- N° 240 de 1909, Tramways de l’Ouest du Dauphiné « N° 31 » - Chemin de fer du Vivarais Classée MH (1987)[7]
- N° 38 de 1897, Tramways de la Drôme n° 16 - confiée par un particulier à l'Association des Amis du Petit Anjou
- Locomotive type 020T pour voie étroite 600 mm
- N° 368 de 1922, Tuilerie de la Rochefoucaud (Charente) - Musée Maurice Dufresne, Marnay. puis Azay-le-Rideau (Indre & Loire)
-
La 030T no 16 des Tramways de la Drôme et préservée par l'Association des amis du Petit Anjou. -
La 030T du Chemin de fer du Beaujolais et préservée par l'Association des amis du Petit Anjou. -
Locomotive no 101 des chemins de fer du Morbihan, en service sur le CFBS. -
-
Locomotive no 103 des chemins de fer du Morbihan à Tournon, puis sur le Train du Bas-Berry. -
Locomotive Pinguely du CFBS au Crotoy -
Locomotive 103 exposée à Tournon entre 1991 et 2017
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Les deux orthographes existent dans les documents (voir sur la page de discussion). Il est de ce fait difficile d'opter pour l'une ou l'autre.
Références[modifier | modifier le code]
- http://www.fondsenligne.archives-lyon.fr/ark:/18811/d36vvtjs8bf6h5wo http://www.genealogiesuisse.com/pinguely.htm
- Fredilesbasbleus, « Alexandre Pinguely un peu de sa vie. », sur blog.com, Les Racines de leurs vies, (consulté le ).
- Philippe Mioche, Henri Malcor, un héritier des maîtres de forges, Centre national de la recherche scientifique, lien Google livres
- Notice no PM95001014, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM80000682, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Arrivée de la PINGUELY 030 n°103 », sur traintouristiquedubasberry.com (consulté le )
- Notice no PM07000324, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-est de la France, ed. du Cabri, 1985.
- Claude Wagner, « Les locomotives Pinguely 030T type 107 : et types proches », Chemins de fer régionaux et urbains, vol. 1997/1, no 259, , p. 5-20 (ISSN 1141-7447)
- Frédéric Toublanc, Tacot et galoche en Roannais et Forez : Histoire des Chemins de fer départementaux de la Loire, editions de l'Ormet, (ISBN 2-906575-17-8, BNF 35671053)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste de constructeurs ferroviaires
- Voie ferrée d'intérêt local
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Classification des locomotives • Locomotive-tender
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Liste des locomotives construites par Pinguely, faite par Sébastien Jarne [1]
