Maserati Birdcage
La Maserati Birdcage (ou « cage à oiseaux ») est une voiture de course du constructeur italien Maserati. Elle était nommée ainsi à cause de son châssis multitubulaire très léger, réalisé en petits tubes d'aluminium soudés (plus de 200 tubes). Le poids de celui-ci était de l'ordre de 30 kg.
En fait, son concepteur l'ingénieur Giulio Alfieri étudia plusieurs modèles, tous étaient équipés d'un même type de châssis.
Tipo 60[modifier | modifier le code]
La Tipo 60 était équipée d'un moteur quatre cylindres de 2 litres développant 200 ch, placé à l'avant et incliné à 45°. Freins à disques à l'avant et à l'arrière.
- Vitesse max : 270 km/h
- Poids total : 575 kg
Avec ce modèle, Stirling Moss, engagé officiellement par Officine Alfieri Maserati, remporta le Grand-Prix Delamare Deboutteville[1] à Rouen le . Elle fut rapidement remplacée par la Tipo 61.
Tipo 61[modifier | modifier le code]
.jpg)
La Tipo 61 était équipée d'un moteur quatre cylindres de 2,9 litres développant 250 ch, lui aussi placé à l'avant, incliné à 45°. Vingt-trois exemplaires des types 60 et 61 ont été construites en 1961.
- Vitesse max : 285 km/h
- 0 à 100 km/h : 5 secondes
- Longueur : 3 800 mm
- Largeur : 1 500 mm
- Hauteur : 1 000 mm
- Empattement : 2 200 mm
- Suspension indépendante à l'avant
- Pont de Dion à l'arrière
- Poids total : 600 kg
Le quatre cylindres de deux litres à l'origine provenait du modèle précèdent Tipo 52, il est réalésé sur la Tipo 61. Les essieux sont ceux de la 250F.
Ce modèle a été largement utilisé par l'équipe Camoradi (USA) pour différentes courses aux États-Unis, en Argentine et en Europe. Des pilotes prestigieux ont participé aux succès de cette équipe : comme Stirling Moss, Dan Gurney, Carroll Shelby, Nino Vaccarella, Jo Bonnier, ou Graham Hill.
Tipo 63[modifier | modifier le code]
La Tipo 63[2] était équipée du moteur douze-cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Sept voitures de ce type[3] ont été construites en 1961.
Tipo 64[modifier | modifier le code]
La Tipo 64[4] était équipée du moteur douze-cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Le dessin du châssis a été revu pour en optimiser le poids. Ceci a donné une structure encore plus compliquée. Le surnom de la voiture devint « Supercage. » Deux voitures de ce type ont été construites en 1962.
Tipo 65[modifier | modifier le code]
La Tipo 65[5] était équipée d'un moteur huit-cylindres de 5 litres de 430 ch placé en position centrale. Le châssis était celui de la « Supercage ». La vitesse de pointe avoisinait les 350 km/h. Une seule voiture de ce type a été construite en 1963.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Nom de l'inventeur du carburateur à mèche et d'autres dispositifs.
- Une Tipo 63 écorchée [image]
- Une rare Tipo 63 [image]
- Une Tipo 64 Supercage [image]
- La Tipo 65 [image]
