Marité

Histoire
Marité


Autres noms	Blå Marité af Pripps
Type	Trois-mâts goélette (à hunier)
Chantier naval	Chantiers maritimes de Paimpol et Fécamp
Lancement	1921
Mise en service	24 juin 1923
Statut	En service
Équipage
Équipage	6 marins
Caractéristiques techniques
Longueur	44,90 m (Longueur hors-tout)
Maître-bau	8 m
Tirant d'eau	3,60 m
Tirant d'air	29 m
Déplacement	209 t
Tonnage	170 tonneaux
Voilure	650 m² (16 voiles)
Propulsion	Voiles et moteur
Puissance	450 cv
Vitesse	Nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	74 en mer et 120 à quai
Carrière
Armateur	GIP Marité
Affréteur	GIP Marité
Pavillon	France puis Danemark, Suède puis de nouveau France
Port d'attache	Granville (Manche)
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Le Marité est un trois-mâts goélette. Il a été construit en 1921 à Fécamp (Seine-Maritime), c'est aujourd'hui le dernier terre-neuvier français en état de navigation. Granville dans la Manche est désormais son port d’attache.

Histoire[modifier | modifier le code]

Portant le diminutif de Marie-Thérèse Le Borgne, fille de l'armateur et marraine du bateau, le Marité est lancé le 24 juin 1923, à Fécamp. Il possède treize voiles et trois mâts d'un poids d'une tonne, surmontés d'un mât de flèche de onze mètres. Il a pratiqué la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve de 1924 à 1929.

Il est ensuite racheté par un armateur danois et rejoint en 1930 le port de Esbjerg où il est modifié, avec une voilure réduite et la pose d'un moteur auxiliaire. Jusque vers 1935, il pratique la grande pêche entre les eaux d'Islande et du Groenland. Il pratique ensuite le cabotage entre les îles Féroé et le Danemark (charbon et toison de mouton).

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il revient à la grande pêche pour ravitailler la Grande-Bretagne. En 1946, il est racheté et utilisé pour la pêche à la morue jusqu'en 1953. Il est revendu en 1954 et sa mâture est déposée. Transformé en bateau à moteur et classifié schooner en bois, il pratique la pêche au hareng, puis la crevette, et revient au cabotage en 1969. Désarmé cette même année, c'est en 1978 qu'une équipe de Suédois le rachète, et le remet en état alors qu'il était promis à la destruction. La mâture est modifiée et l'aménagement intérieur adapté à la croisière. En 1987, il est affecté à la croisière (son port d'attache est Stockholm). En 1992, il est rebaptisé Blå Marité af Pripps et remporte la course des grands voiliers.

Au début de l'année 1999, Jacques Chauveau, président de l'époque de l'association AMERAMI, apprend dans le cadre de ses recherches que le Marité est à vendre. Il en informe immédiatement Gérard d'Aboville, président de la Fondation du patrimoine maritime et fluvial, et les deux hommes entament alors une longue procédure de négociations.

Quatre ans plus tard, en 2003, un groupement d'intérêt public (GIP) français, Marité, constitué de plusieurs collectivités locales normandes (dont la ville de Rouen, la Communauté d'agglomération Seine-Eure, le conseil général de la Manche, le conseil régional de Haute-Normandie, la ville de Fécamp, et le conseil général de l'Eure) et présidé par Pierre Albertini, alors maire de Rouen, est créé et achète le Marité pour 1,6 million d'euros avant de lui faire regagner son nouveau port d'attache, Rouen. Il devient le temps d'une saison télévisuelle le plateau de l'émission Thalassa sur France 3.

À partir de janvier 2006, le Marité est en cale sèche à Cherbourg-Octeville dans la forme Napoléon pour d’importants travaux de rénovation. Après l'annonce du retrait du GIP à l'été 2008 des villes de Rouen et du département de l'Eure, mettant à mal la poursuite de la restauration, et le versement de 1,14 million d'euros pour soldes de tout compte par Rouen, un nouveau tour de table a été nécessaire pour finir les travaux de mise en flottabilité du bateau en avril 2009. Le président de la Communauté d'agglomération Seine-Eure, Franck Martin, devient président du GIP avec le soutien de Jean-François Le Grand, sénateur et président du Conseil général de la Manche. Franck Martin reprend ainsi en mains un dossier dont il avait été le principal animateur depuis décembre 1998 (période à laquelle il prenait contact avec les Suédois). Le voilier a ensuite été remorqué jusqu'à Saint-Vaast-la-Hougue par deux navires de pêche où les bas mâts seront mis en place ainsi que la ligne d'arbre et le moteur. En 2011, le Marité rejoint Granville par ses propres moyens où les entreprises locales réalisent les aménagements intérieurs, l'installation électrique, la finalisation du gréement et des voiles. L’objectif était d’être présent en 2012 aux Tonnerres de Brest.

Depuis 2012, le Marité embarque des passagers au départ du port de Granville pour des navigations touristiques et participatives dans la baie de Granville, dans l'archipel des îles Chausey ainsi qu'à Cancale. Marité est aussi présent lors des évènements nautiques majeurs tels que l’Armada 2013 à Rouen, la Transat Jacques Vabre au Havre, La Route du Rhum à Saint-Malo, Escale à Sète 2016, Le Festival du chant de Marin à Paimpol, Temps fête à Douarnenez, présent a Lorient Océans en 2022 pour la première édition du 7 au 10 juillet.

Sa présence est annoncée pour l'Armada de Rouen 2023, du 8 au 18 juin 2023^[1].

Sa présence est annoncée avec Le Français Brest 2024.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Trois-mâts goélette (à Hunier)
Longueur hors-tout : 44,90 m
Largeur hors-tout: 8,00 m
Tirant d'air : 29,00 m
Tirant d'eau : 3,60 m
Surface des voiles : 650 m², 16 voiles
Déplacement : 209 tonnes
Équipage : 6 hommes
Moteur : 450 cv Diesel
Coque et superstructures en bois
Capacité en mer : 74 passagers
Capacité à quai : Jusqu'à 120 personnes
Capacité du carré : 80 personnes debout où 60 assises

Photographies[modifier | modifier le code]

Parade à Granville, son port d'attache, lors du Festival des Voiles de Travail en 2017.
Le Marité en mouillage dans le sound de Chausey en 2017.
Grande parade à Brest en 2016.
Arrivée du Marité dans le port de Honfleur.
La Goélette à hunier Marité lors de son escale à La Rochelle en mai 2015.
Le Marité amarré dans le bassin des Chalutiers de La Rochelle.
La poupe du Marité.
La poupe et la timonerie du Marité.
La barre à roue du Marité.
La proue du Marité.
L’ancre et le beaupré du Marité.
Le gréement du Marité avec les Vergues.
L’accastillage du Marité avec les écoutes, ou cordages de manœuvre, avec les poulies et les haubans.
Le Marité vient d’appareiller et de lever l’ancre pour naviguer en rade de Brest.
Le carré à l’intérieur du Marité.
La cloche de quart du Marité.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « L’Armada de Rouen 2023 entre dans la dernière ligne droite : les navires répondent présent (Le Marité, un glorieux centenaire) », sur Paris-Normandie, 7 janvier 2023 (consulté le 8 janvier 2023)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Marité, sur Wikimedia Commons

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Franck Martin, Les Cinq Vies du « Marité », Louviers/Rouen/Paris, L'Ancre de Marine, PTC, Thalassa, 2004, 88 p., relié (ISBN 2-84141-193-1)
Étienne Bernet, Sauvé de l'oubli : « Marité », voilier terre-neuvier, Fécamp, Association Fécamp-Terre Neuve, coll. « Mémoires de navires », 2000, 87 p. (ISBN 2-9509454-8-1, OCLC 468863284)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Armada Rouen 2003

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] « L’Armada de Rouen 2023 entre dans la dernière ligne droite : les navires répondent présent (Le Marité, un glorieux centenaire) », sur Paris-Normandie, 7 janvier 2023 (consulté le 8 janvier 2023)

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