Lotus Elan M100

	Lotus Elan M100 S1 Turbo 1996
Marque	Lotus
Années de production	1989 - 1995
Production	S1 : 3 855; S2 : 800 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	Isuzu 4 cylindres en ligne; 1 588 cm3 16v + turbocompresseur 165 ch
Position du moteur	Transversale avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Boite manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	996 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabriolet
Dimensions
Longueur	3 803 mm
Largeur	1 733 mm
Hauteur	1 231 mm
Chronologie des modèles
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La Lotus Elan M100 est une voiture de sport de type cabriolet à deux places du constructeur britannique Lotus.

Conception[modifier | modifier le code]

Son design a été réalisé en interne chez Lotus par Peter Stevens à la suite d'un concours opposant Italdesign et General Motors, ce dernier étant à l'époque le propriétaire de Lotus.

Elle dispose d'une carrosserie en fibre de verre multi-panneaux, assemblés autour d'un châssis poutre en acier galvanisé et reçoit à l'avant un moteur Isuzu 4 cylindres en ligne de 1 588 cm³, turbo compressé ou non (la version atmosphérique étant alors uniquement disponible en Angleterre).

La liaison au sol est assurée par une suspension à quatre roues indépendantes et à double triangulation. Un soin particulier avait été apporté à la conception du train avant afin d'éliminer les remontées de couple dans le volant.

La version équipée d'un turbocompresseur IHI développe une puissance 167 ch pour le modèle S1 non catalysé, la version atmosphérique 130. Son poids à vide et réservoir plein s'élève à 997 kg.

Environ 35 millions de livres sterling de l'époque furent investies pour son développement, soit bien plus que n'importe quelle autre Lotus à l'époque.

Production[modifier | modifier le code]

S1 (SE et NA)[modifier | modifier le code]

Les premiers exemplaires de la Lotus Elan M100 ont été fabriqués en 1989. Lancée en pleine récession économique, la Lotus Elan M100 a rencontré peu de succès par rapport aux attentes ambitieuses de la marque (3000 exemplaires annuels espéré). Les raisons souvent invoquées étant le prix de vente élevé (lié au coût de production important), la mauvaise image de la traction avant à l'époque notamment chez les fidèles de la marque, etc.

Seuls 3855 exemplaires de la première série ont été fabriqués, dont 300 exemplaires en Europe en conduite à gauche.

S2[modifier | modifier le code]

Lorsque General Motors a revendu Lotus à Romano Artioli (alors déjà propriétaire de Bugatti) en 1993, ce dernier a hérité d'un stock d'environ 800 châssis et moteurs. Une série limitée de 800 exemplaires (série S2) a donc été produite entre 1994 et 1995 pour utiliser ce surplus.

Kia Elan[modifier | modifier le code]

Une troisième série, la Kia Elan, a ensuite été produite en Corée du sud à environ 1000 exemplaires à la suite de la vente de l'outil de production à Kia.

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lotus Elan » (voir la liste des auteurs).

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