Ligne de Troyes à Brienne-le-Château

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Ligne de
Troyes à Brienne-le-Château
Image illustrative de l’article Ligne de Troyes à Brienne-le-Château
La gare de Brienne-le-Château, en 2011.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1886
Concessionnaires Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 012 000
Longueur 41,9 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 8 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret
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La ligne de Troyes à Brienne-le-Château est une ligne de chemin de fer française du département de l'Aube qui relie l'agglomération troyenne à Brienne-le-Château où elle rejoint la ligne de Jessains à Sorcy partiellement déclassée. Elle est un maillon de la relation fret Troyes – Vitry-le-François.

Elle constitue la ligne no 012 000 du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait un tronçon de la ligne 267 (Sens – Troyes – Saint-Dizier – Revigny) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Chronologie[modifier | modifier le code]

  •  : mise en service de Troyes à Brienne par la Compagnie des chemins de fer de l'Est[1] ;
  •  : fermeture au service voyageurs[2] ;
  • 1976 : mise à voie unique ;
  • fin 2005 : fermeture de la section Thenellières – Brienne-le-Château au service marchandises ;
  •  : réouverture au service marchandises.

Historique[modifier | modifier le code]

Ouverte en 1886, elle faisait alors partie de la liaison no 26 définie dans la loi du (dite plan Freycinet) visant à relier Auxerre à Vitry-le-François, par ou près Saint-Florentin, Troyes et Brienne (145 km)[3]. Les autres lignes concernées par cette liaison sont les lignes :

La ligne, partie d'une section de Saint-Florentin à Brienne-le-Château, est déclarée d'utilité publique par une loi le [4]. Elle est concédée à titre définitif comme partie de l'itinéraire de Troyes à Vitry-le-François par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[5].

Fermée en 2005 entre les gares de Thennelières et de Brienne-le-Château, la liaison directe a été rétablie le [6] par RFF, qui a investi 400 000 € afin de permettre à nouveau de relier Troyes à Vitry-le-François.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Site gallica.bnf.fr « Chemins de fer de l'Est, exploitation commerciale - rapport de l'inspecteur principal attaché au service du contrôle des chemins de fer de l'Est », dans Rapports et délibérations - Vosges, Conseil général, 1887/08, p. XLII intégral (consulté le 7 février 2012).
  2. ↑ Bernard Collardey, Dominique Paris et Georges Ribeill, « Les fermetures de lignes au trafic voyageurs en France », Historail, no 17,‎
  3. ↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 10274 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Saint-Florentin à Vitry-le-François, comprise entre Saint-Florentin et Brienne-le-Château : 2 février 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, no 594,‎ , p. 65 - 66 (lire en ligne).
  5. ↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  6. ↑ Henri Tenoux, « Troyes - Vitry-le-François », Chemins de fer régionaux et Tramways, no 343,‎

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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