Ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron

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Ligne de
Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron
Image illustrative de l’article Ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron
Tracé de la ligne
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Saint-Amand-les-Eaux, Odomez, Fresnes-sur-Escaut, Vicq et Blanc-Misseron
Historique
Mise en service 1875
Concessionnaires Lille à Valenciennes (1871 – 1883)
Nord (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 255 000
Longueur 23,047 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 7 ‰
Nombre de voies Ligne déposée
(Anciennement à voie unique)
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La ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard. Elle reliait la gare de Saint-Amand-les-Eaux à celle de Blanc-Misseron. Elle a ouvert le et mesurait 20 kilomètres de longueur.

Elle constitue la ligne no 255 000[1] du réseau ferré national.

Historique[modifier | modifier le code]

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La ligne est concédée à la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. La ligne est déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt général, à la même date par un décret qui approuve la convention[2]. Dès le , les concession de la compagnie sont cédées à bail à la Compagnie du chemin de fer du Nord. La ligne est reprise définitivement par la Compagnie du chemin de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
  2. ↑ « N° 689 - Décret qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Saint-Amand à la frontière belge, vers Tournay, et de Saint-Amand à Blanc-Misseron ; 2° approuve la convention passée, le 26 octobre 1871, pour la concession de ces chemins de fer : 26 octobre 1871 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 3, no 72,‎ , p. 396 - 398 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 333 - 339 (lire en ligne).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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