Initiative populaire « pour plus de sécurité à l'intérieur des localités grâce à une vitesse maximale de 30 km/h assortie d'exceptions »

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Initiative populaire fédérale
Pour plus de sécurité à l'intérieur des localités grâce à une vitesse maximale de 30 km/h assortie d'exceptions
(Rues pour tous)
Déposée le
Déposée par Association transports et environnement
Contre-projet non
Votée le
Participation 55,79 %
Résultat : rejetée[NB 1]
Par le peuple non (par 79,7 %)
Par les cantons non (par 20 6/2)[NB 2]
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L'initiative populaire « pour plus de sécurité à l'intérieur des localités grâce à une vitesse maximale de 30 km/h assortie d'exceptions » dite « Rues pour tous » est une initiative populaire fédérale suisse, rejetée par le peuple et les cantons le .

Contenu[modifier | modifier le code]

L'initiative propose de modifier l'article 37bis de la Constitution fédérale pour limiter la vitesse dans les localités à 30 km/h tout en prévoyant des dérogations accordées « dans les cas justifiés », tel que par exemple sur des routes principales.

Le texte complet de l'initiative peut être consulté sur le site de la Chancellerie fédérale[1].

Déroulement[modifier | modifier le code]

Contexte historique[modifier | modifier le code]

En application de l'article 37bis de la constitution qui donne à la Confédération la compétence législative en matière de véhicules, la loi fédérale sur la circulation[2] est édictée le [3] ; l'article 32 de cette loi fixe la première limitation de vitesse à 60 km/h dans les localités.

Cette limitation générale reste en vigueur jusqu'au lorsque la vitesse maximum autorisée est abaissée à 50 km/h à titre d'essai dans certaines localités spécifiques. Ce changement de limitation devient effectif pour l'ensemble des localités le . Certains tronçons spécifiques peuvent, sur décision de l'autorité cantonale, être également plus fortement limités, en particulier à 30 km/h.

Entre 1986 et 1990, plusieurs interventions parlementaires sont déposées en faveur d'une limitation de la vitesse à 30 km/h en localité, sans toutefois aller jusqu'à demander cette limitation en général. En particulier, la conseillère nationale Susanne Leutenegger Oberholzer dépose une question au Conseil fédéral à ce sujet le  ; en réponse, le gouvernement fait part de son intention de créer des zones d'essai limitées à 30 km/h.

L'association transports et environnement lance cette initiative en citant les chiffres de 210 morts et 17 000 blessés en 1999 dans des accidents de la route en localité et avec l'estimation selon laquelle 2/3 de ces accidents auraient été évités avec une limitation de vitesse de 30 km/h au lieu de 50 km/h[4].

Récolte des signatures et dépôt de l'initiative[modifier | modifier le code]

La récolte des 100 000 signatures nécessaires débute le . Le , l'initiative est déposée à la Chancellerie fédérale, qui constate son aboutissement le 1er avril[5].

Discussions et recommandations des autorités[modifier | modifier le code]

Le Parlement[6] et le Conseil fédéral[7] recommandent le rejet de l'initiative. Dans son messages aux Chambres fédérales, le gouvernement salue l'objectif de renforcer la sécurité routière dans les localités, de diminuer les atteintes à l'environnement et d'améliorer la qualité de vie des riverains. Il rejette en revanche la généralisation de la limitation à 30 km/h tout en préférant la création de zones spécifiques à vitesse limitées ; il s'oppose également au transfert de la compétence en matière de limitation de vitesse du Conseil fédéral au peuple.

Les recommandations de vote des partis politiques sont les suivantes[8] :

Parti politique Recommandation
Démocrates suisses non
Parti chrétien-social oui
Parti démocrate-chrétien non[NB 3]
Parti évangélique oui
Parti libéral non
Parti de la liberté non
Parti radical-démocratique non[NB 4]
Parti socialiste oui
Parti suisse du travail oui
Union démocratique du centre non
Union démocratique fédérale non
Les Verts oui[NB 5]

Votation[modifier | modifier le code]

Le , l'initiative est refusée par la totalité des 20 6/2 cantons[NB 2] et par 79,7 % des suffrages exprimés[9]. Le tableau ci-dessous détaille les résultats par canton[10] :

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Selon l'article 139 de la Constitution, une initiative proposée sous la forme d'un projet rédigé doit être acceptée à la fois par la majorité du peuple et par la majorité des cantons. Dans le cas d'une initiative rédigée en termes généraux, seul le vote du peuple est nécessaire.
  2. ↑ a et b Le premier chiffre indique le nombre de cantons, le second le nombre de cantons comptant pour moitié. Par exemple, 20 6/2 se lit « 20 cantons et 6 cantons comptant pour moitié ».
  3. ↑ Les sections cantonales d'Argovie, d'Appenzell Rhodes-Intérieures, de Bâle-Campagne, des Grisons, de Lucerne, de Nidwald, d'Obwald, de Saint-Gall, de Schaffhouse, de Schwytz, de Thurgovie, du Tessin, d'Uri, du Valais, de Zoug et de Zurich du PCD se sont toutes prononcées en faveur de l'initiative.
  4. ↑ Les sections cantonales de Genève et de Vaud du PRD se sont prononcées en faveur de l'initiative.
  5. ↑ Les sections cantonales de Bâle-Ville et de Lucerne des Verts se sont prononcées en défaveur de l'initiative.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Texte de l'initiative populaire fédérale », sur Chancellerie fédérale (consulté le )
  2. ↑ Loi fédérale sur la circulation routière (LCR) du , RS 741.01.
  3. ↑ « Loi fédérale sur la circulation routière »  (26 décembre 1958) de la Feuille fédérale référence FF 1958 II 1681
  4. ↑ « Votation populaire du 4 mars 2001 : Explications du Conseil fédéral », sur Chancellerie fédérale (consulté le )
  5. ↑ « Initiative populaire fédérale 'pour plus de sécurité à l'intérieur des localités grâce à une vitesse maximale de 30 km/h assortie d'exceptions (Rues pour tous)' », sur Chancellerie fédérale (consulté le )
  6. ↑ « Arrêté fédéral »  (17 octobre 2000) de la Feuille fédérale référence FF 2000 I 4655
  7. ↑ « Message du Conseil fédéral »  (23 mai 2000) de la Feuille fédérale référence FF 2000 I 2725
  8. ↑ Consignes de vote des partis actuellement représentés au parlement et des organisations
  9. ↑ « Votation no 476 Tableau récapitulatif », sur Chancellerie fédérale (consulté le )
  10. ↑ « Votation no 476 - Résultats dans les cantons », sur Chancellerie fédérale (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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