Caudron R.11
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Caudron R.11
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 Caudron R.11 à l'United States Army Air Service Production Center n° 2, aérodrome de Romorantin, France, 1918. | ||
| Constructeur |  Société des avions Caudron
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|---|---|---|
| Rôle | Bombardement, reconnaissance, escorte | |
| Premier vol | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 370[1],[2] | |
| Dérivé de | Caudron R.4 | |
| Variantes ou dérivés | Caudron R.12 et R.14 | |
| Équipage | ||
| 3 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Hispano-Suiza 8Bba | |
| Nombre | 2 | |
| Type | V8 à refroidissement liquide | |
| Puissance unitaire | 215 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 17,92 / 16,97 m | |
| Longueur | 11,22 m | |
| Hauteur | 2,80 m | |
| Surface alaire | 54,25 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 1 422 kg | |
| Carburant | 220 l kg | |
| Maximale | 2 167 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 190 km/h | |
| Plafond | 5 950 m | |
| Endurance | 3 | |
| Armement | ||
| Interne | 5 mitrailleuses Lewis 7.7 mm | |
| Externe | 120 kg de bombes | |
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Le Caudron R.11 est un aéronef biplan bimoteur français, employé comme bombardier, avion d'observation et avion d'escorte pendant la Première Guerre mondiale.
Histoire[modifier | modifier le code]
Il a été conçu par l'ingénieur Paul Deville à partir du Caudron R.4 et produit par la Société des avions Caudron à la demande de l'Armée française.
En 1917, l'armée française commande 1000 Caudron R.11[3]. La production commence immédiatement et le premier avion est achevé vers la fin de l'année.
En février 1918, la première escadrille de chasse, la R.26, est équipée. La dernière escadrille de chasse, formée avant l'Armistice de 1918, à être équipée sera la R.246.
À la fin de la guerre la production se termine abruptement. À ce moment, 370 avions avaient été produits.
Description[modifier | modifier le code]
Le Caudron R.11 est un lourd biplan, bimoteur capable d'enlever un équipage de 2 mitrailleurs, leur pilote et leur armement (2 mitrailleuses mobiles avant, 2 mobiles arrières, 1 ventrale) avec 3 heures d'autonomie.
Ses 2 moteurs entraînent des hélices bipales tractives et il vole à 183 km/h à 2 000 m. Il monte à cette altitude en 8 min 6 s; à 3 000 m en 14 min 18 s et à 5 000 m en 39 min.
Le R.11 était à l'origine destiné à des missions de reconnaissance pour le Corps d'Armée français. Sa conception était similaire au Caudron R.4, mais avec un nez plus pointu, deux baies de contreventement à l'extérieur des moteurs au lieu de trois. Les moteurs étaient logés dans des nacelles profilées juste au-dessus de l'aile inférieure.
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Moteur et poste de pilotage. -
Vue de l'avant.
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Unités ayant utilisé cet avion[modifier | modifier le code]
France : Armée de l'air
- Escadrille R.26
- Escadrille R.46
- Escadrille R.210
- Escadrille R.239
- Escadrille R.240
- Escadrille R.241
- Escadrille R.242
- Escadrille R.246
États-Unis : American Expeditionary Force
Versions[modifier | modifier le code]
Le Caudron R.12 était une version expérimentale du R.11, avec un moteur plus gros. Le développement a pris fin lorsque la variante Caudron R.14 est apparue en août 1918.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Green and Swanborough 1994, p.111.
- (en) C.G. Gey, Jane's all the World's Aircraft 1919, Londres, David & Charles (Publishers) Limited, (ISBN 07153 4647 4), p. 224a.
- Parfois identifié par erreur comme le "Caudron R.II" (par exemple dans "Jane's All the World's Aircraft 1919").
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Caudron R.11 » (voir la liste des auteurs).
Annexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Christophe Cony, « Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin) », Avions: Toute l'aéronautique et son histoire, no 53, , p. 16–21 (ISSN 1243-8650).
- (en) The Encyclopedia of World Aircraft, Prospero Books, , 235 p. (ISBN 1-85605-375-X).
- (en) W Green et Swanborough, G, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, (ISBN 0-8317-3939-8).
