Bicycode
Le Bicycode est, en France, un code inscrit sur le cadre d'une bicyclette, afin d'en dissuader le vol et d'en faciliter la restitution en cas de vol. Cette gravure est couplée à une base de données nationale déclarée à la CNIL.
Selon la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), qui a mis en place ce service, le marquage antivol à grande échelle a permis, dans d'autres pays européens, de réduire les vols de 30 % et de restituer 40 % des vélos volés à leur propriétaire.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le concept du Bicycode[1] est inventé en 2004 par la FUB[2].
Le , la FUB et le Ministère de l'Intérieur signent une convention de partenariat pour lutter contre le vol de vélos avec comme outil principal le bicycode[3].
En 2019, selon le ministère de l'Intérieur, en moyenne entre 300 et 400 000 vélos étaient volés chaque année[4],[5]. En , la Loi d'orientation des mobilités est adoptée, obligeant tout vélo neuf à recevoir un Bicycode à partir de 2020. Ce code est enregistré dans un fichier national unique pour faciliter le travail des forces de police[6],[7].
Au , le principe du marquage des vélos est généralisé et rendu partiellement obligatoire pour tous les vélos neufs via le fichier national unique des cycles identifiés. Le , le marquage des vélos d’occasion vendus par des professionnels devient obligatoire[2].
But du marquage[modifier | modifier le code]
Il s'agit tout d'abord de dissuader le voleur grâce à l'application visible d'un autocollant anti-corrosion sur le cadre de la bicyclette. Actuellement[Quand ?], sur les 85 000 vélos gravés en France, seuls 3 % sont volés chaque année.
Le système permet ensuite d’identifier rapidement le propriétaire dans le cas où le vélo est retrouvé par la police ou par un particulier, même des mois après le délit.
Méthode utilisée[modifier | modifier le code]
En 2023, la France compte plus de 260 opérateurs Bicycode : associations, collectivités locales, professionnels du cycle[8].
Le marquage est réalisé en quelques minutes et se fait par micro-percussion ou par fraisage sur le cadre du vélo, qu'il soit en acier ou en aluminium. L'endroit le plus souvent retenu est le tube de selle, côté pédalier. Cet emplacement, où le métal est souvent le plus épais, garantit que la robustesse du cadre ne soit pas entamée. L'endroit marqué est ensuite recouvert d'un autocollant anticorrosion avec les coordonnées du site internet et du serveur vocal indiquant si un vélo est volé ou non. Graver sur le côté droit du vélo, côté pédalier, permet de faciliter le repérage de l'autocollant recouvrant la gravure[9].
Le prix demandé est variable, allant de la gratuité (lors d'opérations subventionnées par les pouvoirs publics par exemple) à une somme variant entre 2 et 10 €, rarement plus. Un passeport vélo, mentionnant le mot de passe associé au numéro de série unique, est fourni.
Le cycliste doit ensuite enregistrer son vélo sur le site Bicycode. En cas de vol, il doit aller sur ce même site le déclarer, puis porter plainte auprès des autorités. Afin de satisfaire aux exigences de la CNIL sur la protection de la vie privée, seules les forces de l'ordre peuvent accéder à la base de données gérée par la Fédération française des usagers de la bicyclette [6].
Limites et développements[modifier | modifier le code]
Le système est limité par :
- le coût du matériel de la gravure, aussi la Fédération française des usagers de la bicyclette a mis en place un système de location où elle sert d'intermédiaire entre l'industriel et l'opérateur de marquage ;
- la nécessaire information des forces de l'ordre (polices municipale, nationale, gendarmerie), afin qu'elles puissent utiliser le système.
Comme pour le système d'immatriculation des véhicules à moteur (carte grise), le marquage donne lieu à l'obtention d'un passeport pour le cycliste. Le système ne peut évidemment fonctionner que si la victime d'un vol porte plainte auprès des services concernés.
Références[modifier | modifier le code]
- « Faire tatouer sa bicyclette »
, Le Monde, (consulté le ).
- Jean-Marie Cunin, « Comment éviter de se faire voler son vélo ? Voici nos conseils » , Ouest-France, (consulté le ).
- Partenariat FUB / Ministère de l’Intérieur sur le BICYCODE sur le site de la FUB.
- « Rapport d’enquête « Cadre de vie et sécurité » 2019 » , sur interieur.gouv.fr, Ministère de l'Intérieur, (consulté le ).
- Olivier Razemon, « Huit conseils pour éviter le vol de son nouveau vélo électrique »
, Le Monde, (consulté le ).
- Philippe Jacqué, « Contre le vol, le gouvernement veut généraliser le marquage des cycles » , Le Monde, (consulté le ).
- « Ille-et-Vilaine. Contre le vol, le marquage des vélos obligatoire dès 2020 » , Ouest-France, (consulté le ).
- « Opérateurs de marquage BICYCODE® | Fédération française des usagers de la bicyclette », sur www.fub.fr (consulté le )
- « Bicycode : comment ? > Bicycode », sur www.bicycode.org (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
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