BMW R 39
| BMW R 39 | |
 BMW R 39 | |
| Constructeur | BMW |
|---|---|
| Années de production | 1925 - 1927 |
| Production totale | 855 exemplaire(s) |
| Type | Routière sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre, 4 temps refroidissement à air |
| Distribution | 2 soupapes en tête |
| Cylindrée | 247 cm3 (68 mm x 68 mm) |
| Puissance maximale | 6,5 ch |
| Alimentation | Carburateur BMW-Spezial de ∅20mm |
| Embrayage | Monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | main, 3 |
| Transmission | par arbre et cardan |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Double berceau tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | à ressorts à lames |
| Suspension arrière (débattement) | Aucune |
| Frein avant (diamètre) | à tambour de ∅ 150 mm |
| Frein arrière (diamètre) | à mâchoire sur l'arbre de transmission |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 27 x 3,5 |
| Roue arrière | 27 x 3,5 |
| Poids à sec | 110 kg |
| Réservoir (réserve) | 10ℓ L |
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La R 39 est le premier modèle de moto monocylindre du constructeur allemand BMW. Elle a été commercialisée de 1925 à 1927.
Les BMW monocylindres[modifier | modifier le code]
En 1924, BMW décide de compléter son offre de bicylindres à plat par un monocylindre moins onéreux, la R 39, présentée fin 1924 et commercialisée à partir de septembre 1925.
La R 39, premier monocylindre construit par BMW, sera suivie de plusieurs autres monocylindres jusqu'en 1966 : les R2/3/4, puis les R20/23/etc. jusqu'à la R 27.
Ce n'est qu'en 1993 que réapparaitra une BMW monocylindre : la F650, avec un moteur Rotax et une transmission finale par chaîne.
La R 39[modifier | modifier le code]
Bien qu'initialement destinée à être un modèle plus économique que les bicylindres R 32 et R 37, la R 39 bénéficie de plusieurs éléments techniques similaires[1] : cadre rigide avec fourche suspendue par ressorts à lames, boîte de vitesses à trois rapports, transmission par arbre et cardan, et même tête de cylindre en alliage léger. Le frein arrière est une innovation : c'est un système à mâchoires commandé au pied et agissant directement sur l'arbre de transmission. Le moteur est un monocylindre vertical culbuté de 247 cm3 délivrant 6,5 ch.
Ces caractéristiques font de la R 39 un modèle très performant[2], qui remporte notamment le championnat allemand des 250 cm3 en 1925. Mais des problèmes de qualité et un prix trop proche de celui de la R 32 limitent son succès commercial[3] : 855 exemplaires seulement seront commercialisés[4].
Galerie[modifier | modifier le code]
-
R 39 : arbre de transmission et frein arrière. -
R 39 : moteur, échappement et levier de changement de vitesses. -
R 39 : fourche suspendue par ressorts à lames.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Ian Falloon 2015, p. 20-21.
- La vitesse de pointe de la R 39 est supérieure à celle du bicylindre R 32.
- Caradisiac.com, « BMW R39 : 1925-1927 », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- Stefan Knittel 1996, p. 63-65.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Stefan Knittel, BMW Motorcycle : Illustrated Buyer's Guide, Osceola, Motorbooks, , 176 p. (ISBN 0-7603-0082-8, lire en ligne).
- (en) Ian Falloon, The complete book of Bmw Motorcycles : Every model since 1923, Minneapolis, Motorbooks, , 289 p. (ISBN 978-0-76034-727-0, lire en ligne).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Sites externes[modifier | modifier le code]
- Site allemand sur les monocylindres BMW
- Site officiel BMW sur ses modèles historiques
