BDWM Transport

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BDWM Transport
Logo de BDWM Transport
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Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Disparition [1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Prédécesseur Bremgarten-Dietikon-Bahn (en)
Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Successeur Aargau VerkehrVoir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.bdwm.chVoir et modifier les données sur Wikidata
Longueur 27 kmVoir et modifier les données sur Wikidata
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BDWM Transport
BDWM
Ligne de Dietikon à Wohlen
via Bremgarten
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Une rame du BDWM Transport
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Villes desservies Bremgarten, Dietikon, Rudolfstetten, Widen, Wohlen, Zufikon
Historique
Mise en service 1876 – 1916
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 654
Longueur 27 km
Écartements métrique (1,000 m) et
standard (1,435 m)
Électrification 1 200 V cc
Pente maximale 53 ‰
Nombre de voies Nombre de voies variable selon les sections
Trafic
Trafic Voyageurs
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Le BDWM Transport (BDWM) est une entreprise ferroviaire suisse née de la fusion en 2000 du Bremgarten-Dietikon (BD) et du Wohlen-Meisterschwanden (WM).

En 2018, le Canton d'Argovie a décidé de fusionner les deux entreprises BDWM Transport AG (BDWM) et Wynental- und Suhrentalbahn (WSB), pour former la nouvelle entité ARA (Aargau Verkehr AG). Les deux entreprises sont détenues majoritairement par le secteur public, en particulier le canton d'Argovie[2].

Historique[modifier | modifier le code]

Bremgarten-Dietikon (BD)[modifier | modifier le code]

L'inauguration du BD de 1902.

La ligne de Chemin de fer (18,9 km) a été construite en trois étapes nettement séparées dans le temps. L'existence d'une ligne du Chemin de fer du Sud Aarau - Arth-Goldau passant par Wohlen poussa les habitants de Bremgarten à demander une liaison vers la ville de Wohlen. La première étape Wohlen - Bremgarten (WB) fut ouverte à l'exploitation le en voie normale (1 435 mm), puis le tronçon vers Dietikon le en voie étroite électrique (1 000 mm). Le la compagnie ouvrit sur le premier tronçon une voie combinée étroite (1 000 mm), permettant une liaison directe Wohlen - Dietikon en voie étroite et électrifia également la ligne. Entre 1931 et 1939, le BD fut placé par étapes sur un corps de voie indépendant de la route[3].

Wohlen-Meisterschwanden (WM)[modifier | modifier le code]

Action du Wohlen-Meisterschwanden-Bahn en date du .

Les travaux de la ligne de chemin de fer à voie normale (1 435 mm) de 8,2 km, entre Wohlen et Meisterschwanden, au bord du Lac de Hallwil, débuta en automne 1914, en pleine Première Guerre mondiale et son ouverture à l'exploitation se fit le . En 1966, la ligne fut modernisée et le courant électrique adapté à celui des CFF (alternatif monophasé 15 000 volts)[3]. Mais la ligne resta déficitaire et à la suite de la fermeture d'une usine métallurgique en 1994, les pouvoirs publics décident de transformer la ligne du WM, en ligne de bus le 31 mai 1997[4].

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

La compagnie exploite une ligne de 27 km entre Dietikon, Wohlen et Meisterschwanden. Entre Dietikon et Bremgarten-West, la ligne est à voie métrique et au-delà, elle était à double écartement jusqu'au renouvellement de la voie, entraînant la dépose de la voie normale qui n'était plus utilisée. La ligne est électrifiée à 1200 V continu, est intégrée au réseau S-Bahn de Zurich avec le numéro de ligne S 17[5].

Le matériel roulant est baptisées DIAMANT (Dynamic, Innovative, Attractive, Moderne, Agifle Near-distance Train) par Stadler.

Matériel roulant ferroviaire[modifier | modifier le code]

Matériel roulant actuel[modifier | modifier le code]

Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construction 		Constructeur(s) Places assises
1re/2e classe 		Remarque(s) Photo
Automotrices ABe 4/8
5001-5014 		14 2010 20 / 70
BDe 4/4 10 1 1932 0 / 40 train rétro
BDe 8/8 7 1 1969 SWS / MFO 0 / 93 train rétro
Locomotive Diesel Em 2/2 103 1 1984 - Véhicule pour voie normale
Tracteur Diesel Te 2/2 51 1 1967 –

Matériel roulant ancien[modifier | modifier le code]

Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construction 		Constructeur(s) Places assises
2e classe 		Remarque(s) Photo
Automotrices BDe 8/8 1-6 / 8-9 8 1969 93 retirées du service en 2010
Be 4/8 21-25 5 1993 SWA / SIG / ABB 104 vendu à l'AAR en 2010

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « https://www.aargauerzeitung.ch/aargau/aarau/historisches-ereignis-die-fusion-aller-aargauer-bahnen-ist-geschafft-ld.1512543 » (consulté le )
  2. ↑ (de) Site Argau Verkehr
  3. ↑ a et b Les Chemins de fer privés suisses, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979.
  4. ↑ LITRA, Service d'information pour les transports publics, 2000.
  5. ↑ Transportrail, Dossier Suisse

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens internes[modifier | modifier le code]

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