Avion de voltige
Un avion de voltige est un aérodyne utilisé en voltige aérienne, à la fois lors de démonstrations et de compétitions de vol acrobatique.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Par rapport aux avions de tourisme, ils sont conçus dans le but d'obtenir les meilleures performances et manœuvrabilité en voltige. Ce qui se traduit par une motorisation plus puissante, équipée de dispositifs de lubrification et l'alimentation en carburant permettant au moteur de fonctionner dans toutes les attitudes, notamment en vol inversé (sur le dos).
Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion[1].
En raison de leur performances d’exceptions ils sont parfois qualifiés de formule 1 des airs [2].
Cette conception conduit à une perte générale de fonctionnalité pour l'activité touristique (autonomie, capacité d'emport, nombre de passagers) ou facilité de pilotage. Certains avions possèdent cependant une capacité touristique tout en conservant la capacité d'effectuer la voltige de base[3].
Modèles d'avions de voltige motorisés[modifier | modifier le code]
Acro Sport[modifier | modifier le code]
Apex Aviation[modifier | modifier le code]
- Mudry CAP 10
- Mudry CAP 20
- Cap 222 (Giles G-202)
- Famille CAP 230, monoplaces de compétition, quatre fois champion du monde et trois fois champion d'Europe.
Aviat Aircraft Inc.[modifier | modifier le code]
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Avions Pierre Robin[modifier | modifier le code]
Bücker Flugzeugbau[modifier | modifier le code]
Champion Aircraft Corporation[modifier | modifier le code]
Extra Aircraft[modifier | modifier le code]
- Extra 200
- Extra 230
- Famille Extra 300, l'Extra 330SC fut trois fois champion du monde et une fois champion d'Europe.
MX Aircraft[modifier | modifier le code]
Piper Aircraft[modifier | modifier le code]
René Fournier[modifier | modifier le code]
Slick Aircraft[modifier | modifier le code]
Staudacher Aircraft Inc[modifier | modifier le code]
Sukhoï[modifier | modifier le code]
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- Sukhoi Su-26, monoplace de compétition, trois fois champion du monde et huit fois champion d'Europe.
- Sukhoi Su-29
- Sukhoi Su-31, monoplace de compétition, trois fois champion du monde.
Velox Aviation Inc.[modifier | modifier le code]
Wolf Hirth GmbH[modifier | modifier le code]
XtremeAir[modifier | modifier le code]
Yakovlev[modifier | modifier le code]
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Zivko Aeronautics[modifier | modifier le code]
Zlin[modifier | modifier le code]
- Zlín Akrobat[4]
- Zlín Trener Master
- Zlín Z 26
- Zlín Z226
- Zlín Z326
- Zlín 526
- Zlín Z-50, monoplace de compétition, trois fois champion du monde.
Planeur de voltige[modifier | modifier le code]
- Allstar SZD-59
- Celair GA-1 Celstar
- Lo 100
- MDM-1 Fox (voltige avancée)
- Swift S-1 (voltige avancée)
- Cirrus K (voltige avancée)
- DG 500 (voltige de base)
- DG 1000 (voltige de base)
Références[modifier | modifier le code]
- « Utilisation du triangle », sur voltigeaerienne.unblog.fr (consulté le )
- « 1968 – Création de l’équipe de voltige », sur equipedevoltige.org
- Williams, Neil (1975). Aerobatics. L.R. Williams, Illustrator. Surrey, England: Airlife Publishing Ltd. p. 32, et seq. (ISBN 0-9504543-0-3).
- « Wayback Machine », sur snap-and-roll.com via Internet Archive (consulté le ).
