Autoroute A154 (France)
| Autoroute A154 | ||
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| Autres dénominations | Autoroute de l'Eure | |
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| Historique | ||
| Ouverture | De 1996 à 1997 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 9 km | |
| Direction | nord / sud | |
| Extrémité nord | A28 à Quincampoix (en projet) A13 à Val-de-Reuil (actuellement) |
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| Intersections | N 12 à Nonancourt et Dreux A120 à Dreux (en projet) A11 à Chartres (en projet) |
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| Extrémité sud | N 154 à Acquigny (actuellement) A10 à Janville-en-Beauce (en projet) |
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| Réseau | Autoroute française | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Normandie | |
| 1 département | Eure | |
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L'autoroute A154 ou l'autoroute de l'Eure relie l'A13 à la RN 154. Sa longueur est de 9 km. Bien que concédée à la SAPN, son utilisation est gratuite.
Il est prévu de prolonger l'autoroute afin de relier Rouen à Orléans par autoroute vers 2030[1].
Itinéraire[modifier | modifier le code]
- (en projet)
Échangeur entre A28 (Rouen) et A154 - (en projet)
1.1 Romilly-sur-Andelle, Pont-de-l'Arche, Igoville Romilly-sur-Andelle - (en projet) 1.2 Val de Reuil, Incarville, Val de Reuil, (Parc d'affaires des Portes du Val de Reuil)
- Échangeur entre A13 (uniquement depuis et vers Rouen) et A154 +
Péage de Incarville (à système ouvert) 
Début de l’autoroute A154- 1 échangeur de Louviers/Val-de-Reuil - D6154 à 2 km : Val-de-Reuil, Incarville, A13 (Paris)
- Pont sur l'Eure
- 2 Louviers - D 313 à 4 km (de et vers l'A13) et 3 Louviers-La Roquette - D 6155 à 6 km (de et vers l'A10) : Louviers, Le Neubourg, Elbeuf
- 4 Louviers-centre - D 71 à 9 km : Louviers, Acquigny + pont sur l'Eure; Limite de concession (SAPN-DIR Nord-Ouest)
- 5 Acquigny - D 71 : Amfreville-sur-Iton, Acquigny(depuis l'A13)
- 6 Gravigny - D 115 : Évreux, Caër, Gravigny
- 7 Evreux-Fauville - D 57 : Évreux, Fauville
- 8 Evreux-centre - RN 13 à 27 km : Évreux, Vernon, Paris (de et vers l'A13)
Limitation à 90 km/h- 9 Evreux-La Madeleine - N 1013 : Évreux, Caen, Vernon, Paris
Limitation à 70km/h- Limitation à 90 km/h
- Limitation à 110 km/h
- 10 Grossœuvre : Prey, Grossœuvre, Saint-André-de-l'Eure (de et vers l'A13)
- 11 Chavigny-Bailleul : Damville, Conches-en-Ouche, Saint-André-de-l'Eure, Pacy-sur-Eure
Aire de repos de la Petite Vallée (sens Orléans-Rouen)- Aire de repos de la Mare des Fourches (sens Rouen-Orléans)
- 12 Marcilly-la-Campagne : Moisville, Marcilly-la-Campagne (de et vers l'A13)
Carrefour giratoire entre A154 et RN 12
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-
Limitation à 130 km/h
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- (en projet) 13 Nonancourt - N 12 : Alençon, Verneuil-sur-Avre, Nonancourt + Début de la section payante
- (en projet) Viaduc de l'Avre (700 m)
- (en projet) 14 Saint-Lubin-des-Joncherets : Saint-Lubin-des-Joncherets+ Péage de Saint-Lubin-des-Joncherets (à système fermé); Limite de concession (SAPN-Cofiroute)
- (en projet) Échangeur entre A 154 et N 12/A120 (Dreux, Versailles)
- (en projet) 15 Dreux-ouest Mantes-la-Jolie, Paris Vernouillet
- (en projet) Viaduc de la Blaise (1000 m)
- (en projet) 16 Tremblay : Serazereux, Tremblay-les-Villages, Nogent-le-Roi +
Aire de service - (en projet) 17 Chartres-nord : Chartres, Lèves, Mainvilliers
- (en projet) Viaduc de l'Eure (619 m)
- (à réaménager) Échangeur entre A154 et A11 (Le Mans, Rennes-Nantes, Paris) + 18 Chartres-est : Nogent-le-Phaye, Chartres
- (en projet) 19 Voves Allonnes, Auneau, Voves + Aire de service
- (en projet) Échangeur entre A10 (A71, Orléans, Clermont-Ferrand, Limoges, Tours, Bordeaux, A19, Lyon) et A154
Future section concédée Nonancourt - Allaines[modifier | modifier le code]
L'État prévoit de doubler la RN 154 sur 90 km en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Allaines où elle pourrait être connectée aux autoroutes A10 et A19. Cette autoroute à péage reprendrait entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.
Le montant du chantier est évalué, en 2016, à 1 milliard d'euros, dont une contribution publique de 70 millions d'euros[2].
En , un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022[réf. souhaitée].
La section est déclarée d'utilité publique en [3]. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon 2030[4].
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « Jean Castex veut nous faire plein de nouvelles routes – Isabelle et le vélo » (consulté le )
- Centre France, « A 154 - Pour Jacques Lemare, conseiller départemental, "l'autoroute est un dossier majeur pour l’Eure-et-Loir" », sur www.lechorepublicain.fr, (consulté le )
- Décret no 2018-576 du 5 juillet 2018 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur nœud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.
- Le sénateur Gérard Cornu sur l'A154 : "L'avis du Conseil d’État va limiter les recours".
