ТРОС ПРОВОЛОЧНЫЙ

ТРОС ПРОВОЛОЧНЫЙ

(Wire rope) — применяемый в настоящее время почти исключительно в виде стального троса, состоит из оцинкованных проволок, выделанных из тигельной или марганцевой стали и заменяющих в Т. П. каболки пеньковых тросов. Из проволок свиваются пряди, а из прядей вокруг пенькового сердечника — тросы. Проволочные тросы бывают гибкие (мягкие) и негибкие (жесткие). Гибкие тросы выделываются из большого числа тонких проволок, свитых в каждой пряди вокруг пеньковых сердечников.

Тросы проволочные. Разрез мягкого (слева) и жесткого (справа) проволочного троса.

Гибкий, обыкновенного спуска шестипрядный трос употребляется для буксиров и перлиней, тентовых и стоечных лееров, штаг-корнака, перевей-топенантов, топ-репов, постоянных стопоров, шкентелей и вообще для такелажа, подвергающегося изгибу. Гибкий, особой выделки трос в восемь прядей идет для брасов и топенантов, вант, шлюпочного рангоута, мелких стропов, лееров к откидным стойкам, для блоковых стропов и для бегучего такелажа. Гибкий, кабельной работы стальной трос служит для штуртросов, кат- и фиш-талей, шкентелей для подъема шлюпок, шкентелей для румпель-талей, подъемных горденей. Негибкий трос, более крепкий, состоит из меньшего числа, но более толстых проволок; его пряди не имеют своих особых сердечников, а спускаются вокруг одного общего сердечника. Негибкий шестипрядный трос в корабельном обиходе самый крепкий, употребляется для вант и штагов, всякого рода лееров, неподвижных шкентелей, цепных стропоров и вообще для стоячего такелажа, не подвергающегося крутому изгибу. Для лебедок и кранов входят в употребление особого рода стальные тросы с плосковатыми (не круглыми) стрендями.

Заводом Булливана в Лондоне выделываются тросы, в которых пряди имеют проволочные сердечники, но более мелкого сечения. Такие тросы употребляются там, где, кроме гибкости, требуется исключительная крепость.

Для паромов, туерной тяги и т. д. применяются особые тросы, внутри которых для гибкости помещены проволоки круглого сечения; средние проволоки имеют клинообразное сечение; наружные так плотно прилегают одна к другой, что даже в случае поломки какой-либо проволоки она остается на своем месте. Поверхность таких тросов совершенно ровная. Вода благодаря плотному прилеганию наружных слоев проволоки почти не имеет доступа внутрь. Т. П. имеет перед тросами, спущенными из растительных волокон, следующие главнейшие преимущества: при той же крепости Т. П. гораздо тоньше и легче, оказывают меньшее сопротивление ветру; при той же толщине более прочны и более экономичны. Недостатками Т. П. по сравнению с растительными являются: Т. П. подвержены образованию калышек, легко портятся от крутых изгибов и мало эластичны.

Разрывная крепость жесткого Т. П. W = 4,8с2 в кг, где с — окружность троса в мм; если последняя дана в дюймах, то W = 3с2, где W в тоннах.

Разрывная крепость гибкого шестипрядного стального троса W = 4с2 в кг, где с — окружность троса в мм, или, если с дано в дм., то можно пользоваться формулой W = 2,5с2, где W в тоннах. Рабочая крепость принимается равной 1/6 разрывной, но если трос выбирается лебедками очень большим ходом, то рабочая крепость рассчитывается в 1/10 разрывной. Если в Т. П. оказываются порванными несколько наружных проволок, то это не должно служить поводом к изъятию из работы всего троса; даже 8—10 порванных проволок на протяжении одного метра почти не влияют на его крепость.

Самойлов К. И. Морской словарь. - М.-Л.: Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941