- Поезд вне расписания (фильм)
-
Поезд вне расписания Жанр Режиссёр Александр Гришин
Автор
сценарияАлексей Леонтьев
Анатолий Царенко
Александра ГришинаВ главных
роляхКомпозитор Кинокомпания Длительность 75 мин.
Страна Язык Год IMDb ID 0265567
Кадр из фильма«Поезд вне расписания» — советский художественный фильм-катастрофа 1985 года.
Содержание
Сюжет
Машинист Фёдор Иванович Моргунов должен отогнать в ремонт состав из двух тепловозов М62 (второй локомотив в сплотке — холодный, не подключен), платформы и пассажирского вагона. В ожидании своего помощника, от внезапного сердечного приступа Фёдор Моргунов теряет сознание. Падая, он задевает рукой контроллер машиниста. Сплотка во главе с тепловозом самопроизвольно отправляется и набирает скорость, никем не управляемая.
Чтобы избежать столкновения, диспетчер сначала решает пустить поезд в улавливающий тупик и при этом предпринять меры против пожара и взрыва. Но когда становится ясно, что в поезде могут быть люди, диспетчер решает обеспечить сквозной пропуск («зелёную улицу»).
Ученика ПТУ Алексея Нечаева в вагон этого состава пустил машинист, а Влад, Галя и Марина едут «зайцами». Ребята заподозрили неладное, лишь когда поезд на полном ходу пронёсся мимо нужной им станции Беляевка и на красный сигнал светофора. Алексей, посчитав, что машинисту требуется помощь, решает добраться до кабины машиниста, сначала по грузовой платформе, а потом по крыше «холодного» тепловоза.
Фильм раскрывает тему межчеловеческих отношений и характеров в сложных, порой смертельноопасных, ситуациях.
В ролях
- Владимир Шевельков — Алексей Нечаев — озвучивал Вячеслав Баранов
- Игорь Шавлак — Влад — озвучивал Олег Меньшиков
- Наталья Вавилова — Галя
- Ольга Кузнецова — Марина
- Анатолий Салимоненко — Никонов / машинист встречного поезда
- Андрей Гончар — Шолохов
- Борис Зайденберг — Начальник железной дороги
- Олег Федулов — Водитель грузовика с прицепом (он же и каскадёр фильма)
- Елена Аминова — Диспетчер
- Владимир Волков — Машинист Моргунов
- Анатолий Барчук — эпизодическая роль
Съёмочная группа
- Авторы сценария: Алексей Леонтьев и Анатолий Царенко при участии Александра Гришина
- Режиссёр-постановщик: Александр Гришин
- Операторы-постановщики: Владимир Панков и Виктор Кабаченко
- Художник-постановщик: Михаил Кац
- Композитор: Григорий Гладков
- Исполнители песни: Павел Смеян и Наталья Смеян / Рок-Группа «Диалог»
- Постановщик трюков: Олег Федулов
Интересные факты и ошибки
- Для сбора схемы пуска тяговых двигателей тепловоза М62 необходимо выдержать контроллер машиниста в первой позиции 7 секунд, чтобы собралась цепь "маневрового" режима, однако машинист выставляет при падении контроллер сразу примерно на 10-ю позицию. На тепловозе М62 вообще невозможно управление "пробросом" позиций (т.е. с 1 сразу на 10-ую).
- Несколько раз тепловозы меняются местами по ходу съемок фильма.
- Пожар в локомотиве начался не там, где обычно начинается (глушитель, электрооборудование).
- В сцене спасения горящего тепловоза, когда Алексей уже был в горящем тепловозе, а Влад сидел на крыше "холодного", то из патрубков оного шла струя дыма (именно этот тепловоз "вел" поезд, а не горящий, как по сценарию).
- В сцене борьбы с огнем видно, как открыто горит корпус силового генератора (видимо, облитый съемочной группой горючей жидкостью для съемки). Допуская, что такой пожар возможен, отметим: значит обмотка возбуждения сгорела, значит сработала защита, однако тепловоз упорно продолжает поддерживать высокую скорость.
- Вдогонку сплотке была брошена одна секция тепловоза 2ТЭ10Л, однако с прицепом с вином столкнулся тепловоз М62. При этом, при приближении секции тепловоза к прицепу, заметно, что дым втягивается в патрубки - применена обратная съёмка.
- В некоторых эпизодах слишком заметна разница в скорости перестука колес (в эпизодах в вагоне, судя по перестуку, скорость около 50 км/ч, и тут же, когда Алексей и Влад идут по платформе, уже слышно, как поезд "летит" где-то 100-110 км/ч).
- Когда Влад размахивает красной лентой из правой двери вагона в надежде быть замеченным, в следующем кадре (общий вид с луга) он уже размахивает из левой двери, а потом снова из правой.
- В вагоне, помимо стоп-крана, в рабочем тамбуре имеется ручной тормоз, с помощью которого можно было бы если не остановить, то значительно снизить скорость поезда.
- Когда Алексей открывает торцевую дверь вагона, чтобы проверить тормозные рукава, показывают тормозные рукава платформы и тепловоза, а не вагона и платформы.
- Знаменательно и то, что фильм снимался в эпоху борьбы с "зеленым змием", неспроста в прицепе были именно ящики с вином.
- Аранжировка музыкальной темы, звучащая во время сцены, когда Алексей пробирается по горящему тепловозу и в его мыслях возникает воспоминание советской дискотеки, уникальная для своего времени - это прототип тех методов создания и эффектов звуков, которые Benny Benassi начал использовать в 2003 г, после чего стиль коммерческий электро-хаус приобрел огромную популярность по всему миру и стал наиболее массовым из всех стилей электронной музыки.
- Фильм снимался на Молдавской железной дороге.
- Еще одно подтверждение того, что поезд вел второй тепловоз: когда на ст. Орловка дежурный переводит стрелку перед поездом и поезд проносится по главному пути, то видно, что дым идет из второго локомотива. То же можно наблюдать в самом конце фильма, когда вертолетчики высаживаются на тепловоз.
- Когда тепловоз еще прибывает на станцию за сплоткой, то сначала мы видим поля, а через пару секунд уже движемся по станции в окружении составов. Неужели скорость тепловоза такая огромная?
Технические данные
- Производство: Одесская киностудия, Первое творческое объединение.
- Художественный фильм, цветной.
- Формат изображения: 4:3.
- Ограничение по возрасту: без ограничений.
- Снят на плёнке Шосткинского химкомбината «СВЕМА».
Ссылки
- «Поезд вне расписания»(англ.) на сайте Internet Movie Database
- «Поезд вне расписания» на сайте KinoExpert.ru
- «Поезд вне расписания» на сайте Кино-Театр.РУ
- [1] Саундрек к фильму.
См. Также
Wikimedia Foundation. 2010.