Катастрофа вертолёта губернатора Иркутской области

Катастрофа Bell 407 на Байкале 10 мая 2009

Общие сведения
Дата	10 мая 2009
Место	Россия, Иркутская область, Иркутский район, урочище Малышкино.
Пункт вылета	Большое Голоустное
Пункт назначения	база МЧС в п. Никола, по другим данным - Иркутск
Погибшие	4
Воздушное судно
Модель	Bell 407
Бортовой номер	RA-01895
Дата выпуска	1999
Пассажиры	3
Экипаж	1
Выжило	0

10 мая 2009 года вертолёт Bell 407 с четырьмя человеками на борту, выполняя полет над окрестностями Байкала, потерпел крушение в 18 км от посёлка Листвянка в районе урочища Малышкино. Катастрофа произошла 00:13 (UTC+8). Информация о происшествии поступила в Центр МЧС по Иркутской области только в 13.30 (UTC+8). По данным Восточно-Сибирского следственного комитета прокуратуры, полет не был согласован с диспетчерской службой Иркутского аэропорта. Поисково-спасательный вертолёт смог приземлиться только в 2 км от места катастрофы. Для дальнейшего расследования сотрудники МЧС вырубили вертолётную площадку на месте происшествия, где последующие три дня велись экспертные работы, после чего обломки вертолёта были доставлены в аэропорт Иркутска для дальнейшего исследования. 18 мая была завершена работа по выкладке сохранившихся фрагментов вертолёта и двигателя^[1].

Основные сведения

На борту вертолёта находились: губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, первый заместитель председателя Правительства Иркутской области Михаил Штонда, сотрудник ВОХР Александр Шостак (телохранитель) и пилот Виктор Кунов^[2].

По сообщению председателя Правительства Иркутской области Сергея Сокола, в ходе рабочей поездки губернатор намеревался осмотреть побережье Байкала в районе Большого Голоустного, где планируется создать особую экономическую зону.

Существует предположение, что губернатор и его спутники летели на охоту. Поскольку в данное время года разрешена охота только на уток, предполагается, что губернатор мог использовать вертолет для выслеживания медведей и последующей нелегальной охоты. Именно это объясняет то, что полёт не был согласован с наземными службами. Данную версию полностью опровергает Администрация Иркутской области. Тем не менее 14 мая на месте крушения были найдены 3 карабина предположительно марки «Тигр» и обойма патронов калибра 7,62 мм^[3]. Кроме того, 19 мая ряд СМИ сообщили о том, что в окрестностях места катастрофы найдена туша медведя, якобы подстреленная с вертолёта. Однако Байкальский поисково-спасательный отряд МЧС опроверг эту информацию^[4].

По факту крушения вертолета возбуждено уголовное дело по статье 263, ч. 3 УК РФ — «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Расследование ведёт Восточно-Сибирское управление на транспорте Следственного комитета прокуратуры РФ. Создана специальная комиссия МАК, в состав которой входят представители Росавиации, Росаэронавигации, Ространснадзора и других ведомств, а так же канадские представители разработчика вертолёта и двигателя, прибывшие в Иркутск 14 мая. Курирует расследование министор транспорта РФ Игорь Левитин^[5].

По решению Законодательного собрания Иркутской области 12 мая 2009 года объявлено днём траура^[6].

Информация о воздушном судне^[7]

По данным начальника вертолетной базы, к которой была приписана машина, вертолет приобрели за два дня до аварии, и он находился в личном пользовании Есиповского. До этого борт проходил техническое обслуживание в Германии.

По сообщению пресс-службы Минтранса, вертолёт принадлежал жителю Московской области.
Свидетельство о регистрации гражданского воздушного судна № 5951 от 05 марта 2009 года, выданное ФАВТ. Регистрационный номер свидетельства 0010333. Сертификат летной годности воздушного судна за № 2021090216 от 06 мая 2009 года. Сертификат типа воздушного судна № СТ 171- Bell-407 от 24.05.1999 года.

Тип ВС	Bell 407
Изготовитель	Bell Helicopter Textron Canada, Ltd
Серийный номер	53691
Бортовой номер	RA-01895, ОПР/АОН
Собственник	Физическое лицо: Шмаков Сергей Александрович

Версии произошедшего

Изначально следствие рассматривало три версии^[8]:

• человеческий фактор (ошибка пилотирования)
• техническая неисправность воздушного судна
• метеоусловия

Вскоре после крушения первый заместитель губернатора Сергей Сокол заявил журналистам, что вертолёт был новый, в хорошем состоянии и официально зарегистрирован. Вертолёт принадлежал частному лицу и использовался Администрацией Иркутской области по договорённости на коммерческой основе. В обломках вертолёта комиссия обнаружила электронный блок системы управления двигателем, который фиксирует информацию о его работе. Было установлено, что отказов в работе систем вертолета и двигателя до аварии не было^[1].
Комиссия устанвила, что в день катастрофы были вполне подходящие метеоусловия для полёта, не смотря на небольшой шторм в районе Байкала: ветер 310-3300 5-7 м/сек, видимость 10 км, облачность 2 октанта кучево-дождевая, нижняя граница 600 метров, температура +8°C.
По свидетельству очевидцев, вертолёт летел слишком низко над землей и, задев деревья, взорвался в воздухе. Такой же вывод сделала комисия МАК, заявив, что вертолёт задел дерево высотой до 25 м^[1]. Эксперты фирм «Bell Helikopter A Textron Compani» и «Rolls-Royce» видимых признаков отказа авиационной техники в полете не установили. Анализы проб топлива из емкостей с места заправки вертолета и из емкостей топливозаправочного комплекса аэропорта Иркутск, по данным МАК, показали его кондиционность.
Изначально в вертолёте должны были лететь 5 человек, однако второй пилот решил отказаться от полета, так как он не был согласован с наземными службами. Тем не менее полёт был осуществлен, не смотря на то, что для управления данным типом ВС обязательно требуется два пилота^[9].

Источники

1. ↑ ^{1 2 3} Твой Иркутск: Причиной крушения вертолета иркутского губернатора стало высокое дерево
2. ↑ Пресс-релиз Правительства Иркутской области от 11.05.2009: Сергей Сокол провел брифинг по факту крушения вертолета, на котором совершал рабочую поездку Губернатор Игорь Есиповский
3. ↑ Известия.Ру: На месте гибели иркутского губернатора найдены карабины
4. ↑ Твой Иркутск: Спасатели опровергли слухи об обнаружении охотничьих трофеев на месте падения вертолета иркутского губернатора
5. ↑ БАБР.RU: Авиакатастрофа
6. ↑ Вести-Иркутск: 12 мая объявлен днем траура
7. ↑ Вертолет принадлежит жителю Московской области. AVIA.RU: Новости
8. ↑ БАБР.RU: В расследовании крушения вертолета появилась новая версия
9. ↑ Lenta.ru: Катастрофы: Смерть губернатора

Ссылки

• Расследование на сайте МАК