Катастрофа A330 над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года

Катастрофа A330 Air France 447 над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года

Разбившийся самолет с бортовым номером F-GZCP A330 Air France
Общие сведения
Дата	1 июня 2009
Характер	Падение с эшелона
Причина	Неизвестно
Место	Атлантический океан 3.95, -30.6166673°57′ с. ш. 30°37′ з. д. / 3.95° с. ш. 30.616667° з. д. (G)
Пункт вылета	Рио-де-Жанейро
Пункт назначения	Париж
Погибшие	228
Воздушное судно
Модель	A330-200
Авиакомпания	Air France
Бортовой номер	F-GZCP
Пассажиры	216
Экипаж	12
Выжило	0

Катастрофа A330 над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года

Исчезновение самолёта

Самолёт A330 с бортовым номером F-GZCP (рейс AF447) вылетел в ночной трансатлантический рейс из Рио-де-Жанейро в Париж. Три с половиной часа спустя пилоты сообщили о сильной турбулентности, а затем самолёт передал диспетчерской службе последнее сообщение (о коротком замыкании и отключении электрооборудования), после чего связь с ним была потеряна. Предположительно, в самолёт могла ударить молния. По другим данным^[1][2], последнее сообщение автоматической службы оповещения передало информацию не только о коротком замыкании, но и о разгерметизации.

Представители Air France днём заявили, что шансов найти самолёт целым практически не осталось, к исходу дня было объявлено, что самолёт разбился. На борту лайнера находилось 228 человек (в том числе 12 членов экипажа). Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Air France и крупнейшая катастрофа пассажирского самолёта с 2001 года.

Известные данные о ходе полёта

Время указано UTC

• 22:03 — вылет из Рио-де-Жанейро (31.05)
• 01:33 — последняя голосовая связь с самолётом: экипаж сообщил что полет проходит нормально, высота 11000 м, скорость 840 км/ч, предположительное время входа в зону ответственности Дакара (Сенегал) через 50 минут
• 01:48 — самолёт вышел из зоны видимости бразильского радара
• 02:00 — штормовая погода, сильная турбулентность (сообщение, отправленное автоматической системой ACARS)
• 02:14 — последняя связь с самолётом: автоматическая система отправила сообщение об электрической неисправности на борту
• 02:20 — время, когда самолёт должен был войти в зону ответственности Дакара и выйти на связь с диспетчером (но не вышел)
• 05:30 — ВВС Бразилии начали поиски пропавшего самолёта
• 09:10 — запланированное по расписанию время прилёта в Париж^{[3] [4]}

Данные переданные системой автоматических аварийных сообщений:

• 02:20 — вхождение в зону сильной турбулентности
• 02:30 — отключение автопилота, электрические приводы закрылок и элеронов перешли на резервное питание
• 02:32 — выход из строя бортовых систем ИНС и ПВД, предоставляющие основные данные о высоте, скорости и направлении полёта. Сбой и электрические неполадки в главном и вспомогательном бортовых компьютерах. Разгерметизация.

Поисковая операция

Траектория полёта и место возможного крушения A330

Нефтяные пятна в районе катастрофы

1 июня 2009 года потеряна связь с A330.^[5] Началась поисковая операция.

2 июня 2009 года. в 8.00 по МСК, поиски были приостановлены. Сенегальские власти заявили о нахождении обломков якобы А330. Также много пилотов говорили что видели горящие обломки на воде. Но утром 2 июня заявили, что информация о найденных обломках не подтвердилась. Пилот бразильской авиакомпании TAM Airlines заявил, что видел в месте предположительного падения самолёта «яркие оранжевые точки», то есть огонь, на поверхности океана. Сенегальское судно осмотрело этот район, но ничего не обнаружило.^[6][7] Плохая погода на предполагаемом месте катастрофы затрудняет поиск самолета.^[8] По словам экспертов, поиск звукозаписывающих устройств и «черного ящика» не представляется возможным, так как глубины океана в этом районе достигают 4570 метров.^[9][10]

3 июня 2009 года бразильские ВМС предприняли неудавшиеся попытки поднять обломки лайнера, борясь с бушующим в этом районе штормом.^[11]. Газета Le Monde со ссылкой на источники, близкие к расследованию сообщила, что перед катастрофой самолет летел слишком медленно. ^[12]

4 июня 2009 года подняты первые обломки самолета из воды в Атлантике - сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ВВС Бразилии. Обломки найдены в 340 милях (547 километрах) от побережья Бразилии к северо-западу от островов Фернанду-ди-Норонья.^[13],^[14] Среди обломков найдены фрагмент детали грузового отсека самолета площадью 2,5 квадратных метра и два буя.^[15] Подъём произведен вертолетом Lynx базирующимся на фрегате "Конституция" ВМФ Бразилии. Поднятые обломки будут доставлены во Францию, власти которой занимаются расследованием инцидента - сообщает РБК со ссылкой на Associated Press.^[16] Агентство Франс Пресс сообщило, что самолёт мог развалится на части еще в воздухе или разбился о воду.^[17]. В связи с этим, Air France сообщает, что "нет никакой надежды найти выживших".

5 июня 2009 года бразильские ВВС опровергли информацию о том, что поднятые 4 июня обломки самолета принадлежат исчезнувшему А330.^[18] Масляные пятна также не вызваны падением самолёта, "так как они нефтяные, а не керосиновые" - заявил начальник департамента ВВС Бразилии по контролю за воздушным пространством генерал Рамон Боржис Кардозу.^[19]
Около 40 человек из числа родственников погибших пассажиров, изъявили желание участвовать в поисках, и вылетели в район катастрофы.^[20]

6 июня 2009 года Франция подключает к поискам самолёта атомную подводную лодку оборудованную гидроакустическими приборами для обнаружения "чёрного ящика".^{[21] [22]} Бразильская поисковая группа обнаружила личные вещи пассажиров и тела двух погибших мужчин в 900 километрах от архипелага Фернанду-ди-Норонья.^{[23] [24]}. Среди личных вещей найдены кожаный чемодан с билетом на рейс и рюкзак с ноутбуком. Также найдено синее кресло самолёта и кислородная маска.

7 июня 2009 года Военные США отправляют два высокотехнологичных устройства (Towed Pinger Locators) для французских кораблей, которые помогут в обнаружении "чёрных ящиков". Towed Pinger Locators способны обнаружить радиомаяки, лежащие на глубинах более чем 6 км. ^[25] Найдены тела еще трёх погибших. ^{[26] [27]}

8 июня 2009 года Бразильскими военными обнаружено 17 тел погибших в катастрофе. Обнаружены и подняты некоторые части самолета.^[28]

9 июня 2009 года Обнаружено еще 8 тел. Количество погибших, найденных на месте падения самолета, увеличилось до 24 ^[29]. Найден фрагмент хвостовой части самолета.^[30]

Пассажиры и экипаж

По сведениям Air France ^[31], на борту лайнера находились 228 человек. В экипаж (12 человек) входили 3 пилота, 3 старших стюарда (en:Purser) и 6 стюардов и стюардесс. Все члены экипажа — французы, кроме одной стюардессы-бразильянки. Командир воздушного судна имел налет 11000 часов (в том числе 1,7 тыс. часов — на на Airbus A330/A340), более двадцати лет работал в Air France, был исключительно опытным пилотом.

Среди 216 пассажиров были 1 младенец, 7 детей, 82 женщины и 126 мужчин.^[32]

Самолёт был заполнен практически полностью — свободными оставались 3 пассажирских места из 219. Трое пассажиров не попали на борт случайно: у одного из них был просрочен паспорт, и его не пустили на борт, а его товарищ остался с ним в бразильском аэропорту из солидарности, третий попросту потерял свой билет. Шведка Кристина Бадр и ее муж, всегда летавшие разными рейсами из боязни самолётов, хотели быть уверены, что кто-нибудь из них останется жив. Отец и 3-летняя дочь вылетели другим рейсом, в то время как мать с сыном оказались в числе пассажиров потерпевшего катастрофу лайнера.^[33] По сведениям Air France, в самолёте находились:

Гражданство	Количество пассажиров	Количество членов экипажа	Всего
Франция	61	11	72
Бразилия	57	1	58
Германия	28	0	28
Италия,  Китай	по 9	0	18
Швейцария	6	0	6
Великобритания,  Ливан	по 5	0	10
Венгрия	4	0	4
Ирландия,  Испания,  Норвегия,  Словакия	по 3	0	12
Бельгия,  Марокко,  Польша,  США	по 2	0	8
Австрия,  Аргентина,  Гамбия,  Дания,  Исландия,  Канада,  Нидерланды,  Россия,  Румыния,  Турция,  Филиппины,  Хорватия,  Швеция,  Эстония,  ЮАР	по 1	0	15
Всего	216	12	228

Среди пассажиров были двое бразильских исполнительных директоров The Montreal Gazette со ссылкой на AFP. Среди пассажиров был председатель немецкого сталелитейного Орлеан-Браганса принц Педру Луиш (р.1983).

Расследование

В настоящее время ведется поиск бортовых самописцев, однако, вероятно, что финальная часть полёта на них не зафиксирована из-за отключения электропитания. Пока единственными данными о состоянии самолёта перед катастрофой являются автоматические сообщения, переданные лайнером. Данные радаров отсутствуют, поскольку лайнер в момент катастрофы не находился в зоне их действия.

Примечания

1. ↑ Flight Global
2. ↑ Aviation Herald
3. ↑ Flight Global
4. ↑ Nytimes
5. ↑ Авиалайнер Air France пропал по пути из Бразилии. Reuters (2009-06-01). Проверено 9 июня 2009.
6. ↑ CNN
7. ↑ Al Jazeera
8. ↑ Storms hamper lost plane search (2 June 2009). Проверено 2 June 2009.
9. ↑ Reuters
10. ↑ Rian;ru
11. ↑ BMC Бразилии ищут "черные ящики" упавшего A330
12. ↑ Reuters
13. ↑ First plane crash debris recovered
14. ↑ Questions Surround Downed Jet
15. ↑ Первые обломки А330 подняты из воды в Атлантике - ВВС Бразилии
16. ↑ Из вод Атлантики поднят первый фрагмент разбившегося лайнера Air France
17. ↑ Аэробус А330 мог развалиться в воздухе или от удара о воду
18. ↑ Поднятые из Атлантики обломки не принадлежат самолету Air France
19. ↑ Найденные в Атлантике фрагменты не принадлежат А-330
20. ↑ Родственники пассажиров лайнера Air France будут участвовать в поисках обломков
21. ↑ Франция направила на поиски обломков самолёта А330 атомную
22. ↑ French sub joins search for jet crash debris
23. ↑ Обнаружены тела пассажиров аэробуса А-330
24. ↑ Bodies 'found' from missing plane
25. ↑ US Navy sending locators to French for plane crash
26. ↑ More bodies found from missing Air France plane. CNN (2009-06-07). Проверено 6 июня 2009.
27. ↑ В Атлантике найдены еще несколько тел погибших в авиакатастрофе. РБК (2009-06-07). Проверено 6 июня 2009.
28. ↑ Военные обнаружили уже 17 тел на месте крушения самолета А-330. РИА Новости (2009-06-08). Проверено 8 июня 2009.
29. ↑ В Атлантике обнаружены тела еще 8 пассажиров А-330. РБК (2009-06-09). Проверено 9 июня 2009.
30. ↑ Air France tail section recovered. BBC News (2009-06-09). Проверено 9 июня 2009.
31. ↑ Пресс-релиз
32. ↑ BBC
33. ↑ Разгадка катастрофы лежит на дне океана

См. также

• Список авиационных катастроф
• Авиационная катастрофа

Ссылки

• Катастрофа на сайте Aviation Safety Network (англ.)