- История железных дорог Азербайджана
-
Паровоз в Елизаветполе (Гянджа) 1900 г.Первая железная дорога широкой колеи в Азербайджане (1524 мм) была введена в эксплуатацию в 1880 году. Это был участок Баку — Сабунчи — Сураханы, и предназначался для перевозок нефти, из месторождений на Апшеронском полуострове в Бакинский порт. В 1883 году в эксплуатацию была введена магистральная железная дорога Баку — Елизаветполь — Тбилиси. В 1890 году была построена железная дорога Баку — Дербент — Петровск-Порт которая соединила Азербайджан с основной территорией России.
Содержание
Строительство и ввод в эксплуатацию железных дорог
Перевозка нефти по Баку-Сабунчи-Сураханинской жд. 1884 г.- Баку-Сабунчи-Сураханы - 1880г.
- Баку-Гянджа-Акстафа-Тбилиси - 1883г.
- Баку-Баладжары-Дербент-Петровск-Порт - 1900г.
- Улуханлы-Шарур-Джульфа - 1908г.
- Аляты-Минджевань (ветка на Кафан) - 1936г.
- Сабунчи-Маштаги-Бузовны - 1936г.
- Минджевань-Джульфа - 1941г.
- Аджигабул-Османлы-Астара (с ветками) - 1941г.
- Кольцевые ветки в Баку и Баладжарах - 1936-1942гг.
- Евлах-Степанакерт (изначально узкой колеи 950мм, перешита отдельными участками в 1955-70гг.)- 1942г.
- Сураханы-Кала-Бузовны - 1948-49гг.
- Алабашлы-Кушчинский мост - 1950г.
- Линии на Апшеронском полуострове - 1953-57гг.
- Мингечаур-Гидроузел - 1958г.
- Баглар-Бильгя - 1952г.
- Бильгя-Пиршаги-Сумгаит - 1968-70гг.
- Гюздек-Наливная - 1970г.
- Аджигабул(Кази-магомед)-Ширван(Али-Байрамлы) - 1971г.
- Гюздек-Карадаг - 1972г.
- Джорат-Сумгаит-Гл. - 1973г.
- Забрат II-Пиршаги - 1973г.
- Евлах-Белоканы - 1985г.
История паровозной тяги
В период с 1908 г. до 1914 года, на железных дорогах в Азербайджане, эксплуатировались нижеследущие паровозы.
- Серия Б - 12
- Серия Г - 20
- Серия Д - 8
- Серия З (основной товарный) - 72
- Серия Зз - 14
- Серия Зк - 13
- Серия Дк - 1
- Серия Н (ферли) - 2
В депо Нахичевань в эксплуатации находилось 15 паровозов (серии неизвестны). Итого на Азербайджанском участке Закавказких жд в эксплуатации находилось 157 паровозов эксплуатирушихся в основных депо, в это количество не входят паровозы находящиеся в эксплуатации оборотных депо. 4, 5 и 7 тяговый участок Закавказких жд проходивших по территории Азербайджана состояли из следущих направлений, 4 - Акстафа-Гянджа-Аджигабул(не включительно) 5- Баку-Аджигабул(включительно), 7- Нахичевань - ст.Арарат в сторону Улуханлы(Масис), и в сторону Джульфы. После вхождения Азербайджана в состав СССР, на железные дороги Азербайджана поступали паровозы советской постройки. Так начиная с 20-х гг. вплоть до 77-го года, года полного окончания эксплуатция паровозов в Азербайджане, экспулатировались паровозы нижеуказнных серий.
- Э индексов р/у/м
- СО
- Су
- Л
- ЛВ
- 9п
Последний паровоз серии СО работавший на маневрах, на подъездных путях станции Баку-Товарная, был снят с эксплуатации в 1978 г.
Электрификация
Баку - Сабунчи - Сураханинская электрифицированная железная дорога.
Электропоезда Баку - Сабунчи - Сураханинской железной дороги 
Электропоезд на станции Сабунчи 1926 г.
Собор Электропоезд Баку - Сабунчи - Сураханинской жд. 1926 г.
Первая электрифицировання железная дорога в Азербайджане, а также во всем бывшем СССР, была построена и открыта 6 июля 1926 г. с вводом в строй электрифицированного участка Баку - Сабунчи - Сураханы. Изначально участок был электрифицирован под напряжение 1650 в постоянного тока, позднее они были переведены на напряжение 3300 в. Баку - Сабунчи - Сураханинская электроветка, с моента основания была выведена из состава Закавказской жд, и переподчинена Бакинскому Городскому Совету, только в 1940 г. она была вновь передана в состав управления железной дороги в Баку.
Электрификация общей сети
После электрификации Баку - Сабунчи - Сураханинской железной дороги, были электрифицированы все остальные участки Бакинского пригородного железнодорожного узла.
- 1933 г. — до ст. Забрат
- 1935 г. — до ст. Маштаги
- 1939 г. — до ст. Бузовна
- 1949 г. — Сураханы — Кала-Бузовна, тем самым создана Апшеронская кольцевая электрифицированная дорога.
- 1959 г.- между станциями Баглар-Бильгя.
С 60-х гг. началось электрификация магистральных железных дорог.
- 1961 г.- между станциями Баладжары и Дуванный.
- 1963 г. Гянджа — Акстафа, Алабашлы — Кушчинский мост, Баладжары-Сумгаит-Главный и дале до ст. Сумгаит-город.
- 1971 г. Аджигабул (Кази-магомед)-Али-Байрамлы
- 1972 г. Аджигабул (Кази-магомед)-Евлах-Гянджа.
- 1973 г. Сумгаит-Ялама, Аляты-Главный-Али-Байрамлы, Акстафа-Беюк-Кясик.
К 1979 году с электрификацией участка Дербент - Махачкала Северо-Кавказской железной дороги, была открыто прямое сообщение на электротяге между Москвой и Баку.
- 1989 г. Джульфа - Шарур.
- 1989 г. Али-Байрамлы — Имишли.
Железнодорожный транспорт в Европе Страны ООН Албания (англ.) · Андорра (англ.) · Армения · Австрия · Азербайджан · Беларусь · Бельгия (англ.) · Босния и Герцеговина (англ.) · Болгария (англ.) · Хорватия (англ.) · Кипр (англ.) · Чехия · Дания (англ.) · Эстония (англ.) · Финляндия (англ.) · Франция (англ.) · Грузия · Германия (англ.) · Греция · Венгрия (англ.) · Исландия (англ.) · Ирландия (англ.) · Италия (англ.) · Казахстан · Латвия (англ.) · Лихтенштейн (англ.) · Литва (англ.) · Люксембург (англ.) · Македония (англ.) · Мальта (англ.) · Молдавия · Монако (англ.) · Черногория · Нидерланды · Норвегия (англ.) · Польша (англ.) · Португалия (англ.) · Румыния · Россия · Сан-Марино (англ.) · Сербия · Словакия (англ.) · Словения (англ.) · Испания (англ.) · Швеция (англ.) · Швейцария (англ.) · Турция (англ.) · Украина · Соединённое королевство (англ.) Другие территории Абхазия ·Акротили и Джекерия · Аландия · Азорские острова · Ватикан (англ.) · Фарерские острова (англ.) · Гибралтар (англ.) · Гернси (англ.) · Ян Маен · Джерси (англ.) · Косово (англ.) · Нагорно-Карабахская Республика · Мадейра · Остров Мэн · Свальбард · Приднестровская Молдавская республика · Турецкая республика Северного Кипра (англ.) · Южная Осетия
Wikimedia Foundation. 2010.
