Иркутский авиационный завод

Координаты: 52°21′10″ с. ш. 104°12′34″ в. д. / 52.352778° с. ш. 104.209444° в. д. ^(G) (O)52.352778, 104.209444

Для этой статьи не заполнен шаблон-карточка {{Карточка предприятия}}. Вы можете помочь проекту, добавив его.

У этого термина существуют и другие значения, см. Авиазавод №39.

Иркутский авиазавод — авиастроительное предприятие, расположенное в Иркутске.

Полное наименование: Иркутский авиационный завод - филиал ОАО "Корпорация "Иркут".

Местонахождения - Иркутск, ул.Новаторов, 3.

Входит в состав корпорации «Иркут». Бывшее ОАО «ИАПО» (в советский период — завод № 39), производитель самолётов КБ «Сухой» (в том числе Су-30МК для ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира, Индонезии, Венесуэлы). Кроме того, производит компоненты авиационной техники для концерна Airbus, начато развертывание программы производства пассажирского самолета МС-21.

Испытательные полёты производятся на экспериментальном аэродроме Иркутск-2, непосредственно примыкающем к территории завода.

Иногда «иркутским авиазаводом» называли Иркутский авиаремонтный завод № 403 гражданской авиации, прекративший своё существование в 2008 году.

История

• 28 марта 1932 года Наркоматом тяжелой промышленности СССР был издан приказ № 181 о строительстве авиазавода в Иркутске. Завод получил название "Иркутский авиационный завод № 125".
• 1934 — завод приступил к постройке первого своего самолёта — истребителя-моноплана И-14
• В октябре 1941 на территорию Иркутского авиазавода был эвакуирован Московский авиационный завод №39.
• 8 декабря 1941 г. был издан приказ народного комиссара авиационной промышленности СССР № 1139 об объединении двух заводов — Иркутского авиационного завода № 125 им. И. В. Сталина и Московского авиационного завода №39 имени В. Р. Менжинского. С 19 декабря 1941 г. это было уже одно предприятие, которое стало называться ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиационный завод № 39 им. И. В. Сталина.^[1]
• 14 мая 1975 года Приказом МАП № 2111 от завод получил название «Иркутский авиационный завод»
• 24 февраля 1976 года Указом Президиума Верховного Совета СССР был награждён орденом Октябрьской революции
• В связи с образованием у завода филиалов приказом МАП № 205 от 21 апреля 1989 года ИАЗ преобразован в «Иркутское авиационное производственное объединение» (ИАПО)
• 1992 — на ИАПО прошёл процесс приватизации
• В августе 1997 года ОАО ИАПО получило заключение о соответствии системе качества изготовления самолётов международному стандарту ISO-9002

Продукция

В разные годы завод производил:

• Истребитель И-14 — 1935—1937
• Скоростной бомбардировщик СБ — 1936—1940
• Пикирующий бомбардировщик Пе-2 — 1941—1943
• Дальний истребитель Пе-3 — 1942—1943
• Дальний бомбардировщик Ил-4 — 1942—1944
• Дальний бомбардировщик Ил-6 — 1943
• Дальний бомбардировщик Ер-2 — 1944—1946
• Фронтовой бомбардировщик Ту-2 — 1947—1950
• Торпедоносец Ту-14 — 1948—1953
• Фронтовой бомбардировщик Ил-28 — 1953—1953
• Транспортный самолёт Ан-12 — 1956—1962
• Бомбардировщик Як-28 — 1960—1971
• Транспортный самолёт Ан-24 — 1967—1971
• Учебно-боевой самолёт МиГ-23УБ — 1970—1985
• Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 — 1977—1983
• Учебно-боевой самолёт Су-27УБК — 1986
• Истребитель-перехватчик Су-30К — 1992
• Многоцелевой боевой самолёт Су-30МК — 1997
• Многоцелевой боевой самолёт Су-30КН — 1998
• Учебно-боевой самолёт Як-130 — 2008
• Самолёт-амфибия Бе-200 — 1992 — 2011 (производство самолета передано в ТАНТК им. Бериева)
• Авиалайнер МС-21 - 2010 (первый полёт ожидается в 2014 году)

Продукция завода поставляется в 37 стран мира: Вьетнам, Индия, Бангладеш, Китай, Афганистан, Египет, и др.

Производственная база

Агрегатно-сборочное производство оснащено клепальным автоматом фирмы Broetje-Automation GmbH.

Директоры Иркутского Авиационного Завода

Люшинский Александр Данилович 1932 г.
Ирьянов Владимир Григорьевич 1932 - 1935 гг
Макар Евсей Григорьевич 1935 - 1936 гг
Горелиц Абрам Григорьевич 1936 - 1937 гг
Левин Израиль Соломонович 1938 - 1940 гг
Иосилович Израиль Борисович 1940 - 1942 гг
Абрамов Виктор Иванович 1942 - 1946 гг
Петров Кирилл Александрович 1946 - 1947 гг
Семенов Михаил Павлович 1948 - 1952 гг
Иванченко Сергей Кузьмич 1953 - 1960 гг
Хлопотунов Анатолий Сергеевич 1960 - 1968 гг
Максимовский Виктор Афанасьевич1968 - 1979 гг
Горбунов Геннадий Николаевич 1980 - 1993 гг
Федоров Алексей Иннокентьевич 1993 - 1997 гг
Ковальков Владимир Васильевич 1997 - 2008 гг
Вепрев Александр Алексеевич 2008 - настоящее время

Главные инженеры (технические директора) Иркутского Авиационного Завода

Хомский Давид Моисеевич 1932 - 1935 гг
Калганов Юрий Васильевич 1935 - 1938 гг
Редин В.Т. 1938 - 1940 гг
Климов Иван Иванович 1940 - 1941 гг
Абрамов Виктор Иванович 1941 - 1942 гг
Петров Кирилл Александрович 1942 -1946 гг
Ситников Иван Константинович 1946 - 1952 гг
Нешумаев Анатолий Дмитриевич 1952 - 1959 гг
Яковлев Тимофей Александрович 1959 - 1960 гг
Лениц Николай Иосифович 1960 - 1964 гг
Кугель, Феликс Романович 1964 - 1988 гг
Федоров Алексей Иннокентьевич 1988 - 1993 гг
Ковальков Владимир Васильевич 1994 - 1997 гг
Вепрев Александр Алексеевич 1997 - 2008 гг
Сергунов Александр Викторович 2008 - настоящее время

Примечания

1. ↑ Эвакуация и восстановление в Восточной Сибири оборонных предприятий

Ссылки

• Информация на сайте корпорации "Иркут"
• Список директоров и главных инженеров взят из книги Л.П. Каминской "Дорога в небо. 70 лет Иркутскому Авиационному Заводу 1934 - 2004 гг. - Иркутск: ООО "Артиздат", 2004. - 448 стр.
• Разработка прикладного программного обеспечения с использованием Rational Unified Process на Иркутском Авиационном заводе

У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом FIST: нажмите эту ссылку, чтобы начать поиск; попытаться найти изображение на Викискладе; просмотреть иноязычные варианты статьи (если они есть); см. также Википедия:Источники изображений.