Сызрано-Вяземская железная дорога

Сызрано-Вяземская железная дорога
Вокзал станции Сызрань-1
Годы работы:	1890—1918
Страна:	Российская империя
Город управления:	Калуга
Состояние:	Упразднена в 1918 г.
Подчинение:	Российская империя

Сызрано-Вя́земcкая желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, образованная в 1890 г. при слиянии Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской ж. д. Казённая. Протяженность — 1307 верст. Соединяла города Сызрань и Вязьма.

Предыстория

• Первый 122-вёрстный участок будущей Сызрано-Вяземской ж. д. - Ряжск - Моршанск — построен в 1867 г. Обществом Ряжско-Моршанской железной дороги.

• Ряжско-Вяземская железная дорога открыта в 1874 г. Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому; открыт в 1870 г.) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.; построен до Павельца в 1872 г.).
• Концессия на строительство Моршанско-Сызранскую ж. д. выдана была на имя одного из учредителей об-ва Ряжско-Моршанской жел. дор., С. Д. Башмакова. Движение по дороге Моршанск-Сызрань открылось в 1874 г.
• Первым, 1 января 1888 г. выкуплен в казну участок Ряжско-Моршанский.
• Участки Моршанско-Сызранский и Ряжско-Вяземский выкуплены в казну 1 октября 1889 г.
• В январе 1890 г. три казённые дороги объединены в Сызрано-Вяземскую.

Расположение дороги и основные линии

Вокзал ст. Сызрань

Вокзал ст. Пенза

Вокзал ст. Калуга

Вокзал ст. Вязьма

Дорога проходила от Сызрани до Вязьмы по территории Смоленской, Калужской, Тульской, Рязанской, Орловской, Тамбовской, Пензенской, Симбирской и Саратовской губерний. Дорога находилась в ведении МПС, управление дороги было расположено в Калуге. Протяжённость дороги на 1913 год - 1393,9 км, в том числе 101,7 км составляли двухпутные участки.

Основные линии дороги:

• Ряжск — Моршанск (1867 г.)
• Ряжск - Скопин (1870 г.),
• Скопин - Павелец — (1872 г.);
• Павелец - Узловая - Тула-Вяземская - Алексин - Калуга - Вязьма (1874 г.)
• Моршанск - Вернадовка - Пенза — Сызрань (1874 г.)
• Узловая - Венёв - Ефремов — Елец (1874 г.);
• Сызрань — Батраки (1877 г.),
• Вернадовка — Земетчино (1893 г.).

Между станциями Батраки и Обшаровка в 1880 году по проекту Н. А. Белелюбского, построен Александровский мост через Волгу, ставший крупнейшим в Европе.

Дорога граничила с Рязано-Уральской, Самаро-Златоустовской железными дорогами.

Учреждения и подразделения дороги. Имущество дороги

Дорога имела в своем распоряжении 504 паровоза, 669 пассажирских и 11086 товарных вагонов. Для обслуживания и ремонта подвижного состава были построены железнодорожные мастерские в Пензе, Калуге (Главные железнодорожные мастерские), Моршанске. Железнодорожное начальное училище в Калуге (открыто в 1893 г.)^[1]

Расформирование дороги

В мае 1918 года дорога была передана в ведение НКПС и впоследствии расформирована.

По состоянию на 2006 год основные линии дороги входят в состав Куйбышевской, Московской, Юго-Восточной железных дорог.

Источники

• Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
• Тищенко В.Н. Паровозы железных дорог России. 1837-1890. Том I. М.: "О. Сергеев/Локотранс". 2008 г. Стр. 109-112.

Литература

• Сызрано-Вяземская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

Ссылки

• Кировский историко-краеведческий музей. Сызрано – Вяземская железная дорога в конце XIX-первой четверти ХХ вв.

Примечания

1. ↑ История образования Калужского транспортно-технологического техникума