Дорнье Do 17


Дорнье Do 17
Do 17
Дорнье Do 17Z
Тип бомбардировщик
Производитель Dornier Flugzeugwerke
Первый полёт 23 ноября 1934[1]
Начало эксплуатации 1937
Конец эксплуатации 1945, люфтваффе
13 сентября, 1947, Финляндия[2]
Основные эксплуатанты Знак люфтваффе люфтваффе
Знак Финляндии 1918—1944 ВВС Финляндии
Единиц произведено 1 994
Варианты Dornier Do 215

Дорнье Do 17 — двухмоторный немецкий бомбардировщик времён Второй мировой войны.

Был основным бомбардировщиком люфтваффе. Выпускался с 1937 по 1940 год.


Содержание

История создания

Общее

Schulterdecker-kampfflugzeug — бомбардировщик-верхнеплан. Демонстрация в Бюкеберге в октябре 1935 г. опытного самолёта. В июле 1937 г. Do 17 V8, участвуя в международном соревновании военных самолётов в Цюрихе, выиграл гонку «Круг Альп», обставив все истребители. Имел такой тонкий профиль, что был окрещён «летающий карандаш». Примечательной особенностью создания этого самолёта является то, что он с самого начала разрабатывался исключительно как коммерческий самолёт, для использования в европейской «экспресс службе» «Люфтганза».

Описание

Фюзеляж набирался из шпангоутов, соединённых швеллерами стрингеров и был обшит листами из лёгкого сплава. Крыло имело двухлонжеронную конструкцию с частично металлической и частично тканевой обшивкой. Лонжероны представляли собой несимметричный профиль из тонкого дюраля. Основные нервюры собирались из дюралевых швеллеров, а дополнительные — имели трубчатый каркас. Тканевая обшивка использовалась между лонжеронами на нижней поверхности крыла. Щелевые закрылки шли от элеронов до фюзеляжа. Все топливо располагалось между лонжеронами центроплана у фюзеляжа. Главные стойки шасси убирались назад в гондолы двигателей. Заднее колесо также убиралось.

Прототипы

Первый опытный Do 17 V1 был впервые поднят в воздух 23 ноября 1934 г., лётчиком испытателем фирмы Дорнье флюгкапитаном Эгон Фатом (Egon Fath). На этом самолёте были установлены двенадцатицилиндровые двигатели BMW V1 7,3 мощностью по 750 л.с.,К концу весны 1935 г. прошли лётные испытания прототипы Do 17 V2 с моторами BMW V1 6,3 мощностью по 660 л.с. и Do 17 V3 с двигателями «Испана-Сюиза», которые впоследствии из-за ненадёжности были заменены на BMW V1 7,3. В ходе испытаний самолёты показали скорость около 330 км/ч. Все три самолёта в 1935 г. были переданы «Люфтганзе» для испытаний. После пробных рейсовых полётов, проведённых с 8 октября по 7 ноября 1935 г. которая заключила, что он не годится для практического использования из-за недостаточной пассажировместимости, и неудобства посадки-высадки (очень узкий фюзеляж). Опытные самолёты были возвращены на «Дорнье». После визита на завод «Дорнье» в Левентхале бывшего сотрудника фирмы, флюгкапитана Роберта Унтихта (Untucht), служившего пилотом в «Люфтганзе», а заодно и офицером по связи между авиакомпанией и министерством авиации, самолётом заинтересовалось RLM. Технический департамент RLM предложил компании «Дорнье» выпустить четвёртый опытный самолёт (V4) с минимальными модификациями в боевой самолёт. В конце лета 1935 г. появился Do17 V4, который отличался от предшественников внешне только заделкой иллюминаторов и установкой разнесённого оперения для исключения рысканья. Внутренние изменения включали установку отсека за первым лонжероном крыла. По сравнению с транспортными вариантами Do 17 V4 имел меньшую длину — она сократилась с 17.7 м до 17,15 м, двигатели те же — BMW V1. Осенью 1935 г. к испытаниям приступили V6, аналогичный V4, и V5 с двигателями «Испана-Сюиза»-12Ybrs мощностью у земли 775 л.с. и 860 л.с. на высоте 4000 м. С этими двигателями V5 достиг скорости 389 км/ч. Оборонительное вооружение отсутствовало. Do 17 V7 был уже вооружён одним 7,9-мм пулемётом MG 15 назад на подвижной установке в блистере на фюзеляже. Огонь из него вёл радист. Прототип получил также скругленную, остекленную носовую часть.

Модификации

Модификация Основные отличия
Do 17E-1 Бомбовая нагрузка — 500 кг. Один 7,92 мм пулемёт.
Do 17F-1 Трёхместный самолёт-разведчик.
Do 17K Экспортный вариант для Югославии. Французские двигатели Гном-Рон 14N1/2.
Do 17M Электрический подъёмник шасси. Закрытая задняя огневая точка. Двигатели Bramo 322A-1. Домбовая нагрузка — 1000 кг. Строился по лицензии в Югославии.
Do 17P Самолёт-разведчик. Строился по лицензии в Югославии.
Do 17Z-1 Дополнительный 7,92 пулемёт в носовой части. Бомбовая нагрузка — 500 кг.
Do 17Z-2 Двигатели Bramo 323P (1000 л.с.). Бомбовая нагрузка — 1000 кг.
Do 17Z-3 Самолёт-разведчик.
Do 17Z-4 Учебно-тренировочный самолёт.
Do 17Z-6 Ночной истребитель-перехватчик. Инфракрасная аппаратура обнаружения самолётов.
Do 17Z-10 Ночной истребитель-перехватчик. Усиленное пулемётно-пушечное вооружение. Инфракрасная аппаратура обнаружения самолётов.
Do 17U Воздушный командный пункт. Экипаж — 5 чел.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Do 17 Z-2:

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

  • Пулемётное: 6× 7,92 мм пулемёта MG 15 (два неподвижных вперёд, два по бокам, один назад над фюзеляжем и один назад под фюзеляжем)
  • Бомбовая нагрузка: 1 000 кг
    • 20× 50 кг бомб
    • 4× 250 кг бомб

Примечания

  1. Dressel and Griehl 1994, p. 25.
  2. Goss 2005, p. 16.

См. также

Бомбардировщик
Список самолётов

Ссылки



Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Дорнье Do 17" в других словарях:

  • ДОРНЬЕ — (Dornier) Клод (1884 1969), германский самолетостроитель, который был первым разработчиком и изготовителем цельнометаллического аэроплана. Работая вместе с Фердинандом фон Цеппелином, производителем ДИРИЖАБЛЕЙ, Дорнье основал самолетостроительную …   Научно-технический энциклопедический словарь

  • Дорнье — (Dornier GmbH) фирма ФРГ с доминирующим авиакосмическим сектором. Ведёт начало от фирмы, образованной К. Дорнье в 1922. Современное название с 1957. С 1 января 1989 вся авиационная тематика сосредоточена в филиале «Д. люфтфарт» (Dornier Luftfahrt …   Энциклопедия техники

  • Дорнье — Дорнье, Клаудиус …   Морской биографический словарь

  • Дорнье Do.17 — Do 17 Дорнье Do 17Z Тип бомбардировщик Производитель Dornier Flugzeugwerke Первый полёт 23 ноября 1934 …   Википедия

  • «Дорнье» — Рис. 1. Летающая лодка Дорнье DoX. «Дорнье» (Dornier GmbH) — фирма ФРГ с доминирующим авиакосмическим сектором. Ведёт начало от фирмы, образованной К. Дорнье в 1922. Современное название с 1957. С 1 января 1989 вся авиационная тематика… …   Энциклопедия «Авиация»

  • «Дорнье» — Рис. 1. Летающая лодка Дорнье DoX. «Дорнье» (Dornier GmbH) — фирма ФРГ с доминирующим авиакосмическим сектором. Ведёт начало от фирмы, образованной К. Дорнье в 1922. Современное название с 1957. С 1 января 1989 вся авиационная тематика… …   Энциклопедия «Авиация»

  • Дорнье К. — ДОРНЬÉ (Dornier) Клаудиус (1884–1969), нем. авиаконструктор и промышленник. В 1914 основал авиац. фирму Дорнье . Создал цельнометаллич. летающие лодки, бомбардировщики и др …   Биографический словарь

  • Дорнье — (Dornier)         Клаудиус (14.5.1884, Кемптен, Германия, 5.12.1969, Цуг, Швейцария), немецкий авиаконструктор и предприниматель. В 1907 окончил Высшую техническую школу в Мюнхене. С 1910 работал в опытном отделе дирижаблестроительного… …   Большая советская энциклопедия

  • Дорнье Клаудиус — (Dornier) (1884 1969), немецкий авиаконструктор и промышленник. В 1914 основал авиационную фирму «Дорнье». Создал цельнометаллические летающие лодки, бомбардировщики и др. * * * ДОРНЬЕ Клаудиус ДОРНЬЕ (Dornier) Клаудиус (1884 1969), немецкий… …   Энциклопедический словарь

  • Дорнье Клаудиус — К. Дорнье Дорнье Клаудиус (Dornier) (1884—1969) — немецкий авиаконструктор и промышленник. После окончания Высшей технической школы (1907) в Мюнхене работал инженером в области металлоконструкций и моторостроения. В 1910 поступил в… …   Энциклопедия «Авиация»

Книги

Другие книги по запросу «Дорнье Do 17» >>


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.