- Двигатель GE90
-
Авиационный двигатель GE90 115B
Авиационный двигатель GE90GE90 производства General Electric — семейство турбовентиляторных двигателей для гражданской авиации.
Содержание
История двигателя
Впервые двигатель GE90 был использован на самолёте Боинг-777 компании British Airways в ноябре 1995. В то время он был единственным видом двигателя для этого самолёта. Он использовался для моделей 200, 200ER, 200 LR, 300 и 300ER.
По габаритам двигатели семейства GE90 являются самыми крупными в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м и занесён в книгу рекордов Гиннеса как имеющий самую большую тягу (569 kN), хотя номинальная тяга составлет 513 kN. Этот рекорд тяги был установлен во время испытаний нагрузки двигателя.
Двигатель с 10-ступенчатым компрессором высокого давления был разработан в 70-е годы XX века на основе высокоэффективного двигателя НАСА. Компрессор создаёт степень сжатия 23:1, что также является рекордом. Вентилятор двигателя GE90 115B сделан из композитного материала. В настоящее время ведутся работы по модификации двигателя с целью увеличения его тяги (предполагается, что дальнейшее развитие двигателя приведёт в будущей модели к удвоению тяги.
Транспортировка двигателя возможна на таких самолётах, как Ан-225 «Мрия» или Ан-124 «Самолёт Руслан» завода Антонова. Так, 17 декабря 2005 неполадки двигателя GE90-94B на самолёте Эр-Франс Боинг-777 из Сеула в Париж привели к экстренной посадке в Иркутске. Подменный двигатель был доставлен на самолёте Ан-124. Причина аварии до сих пор расследуется.
Лопатка вентилятора двигателя GE90 115B находится в экспозиции Музея современного искусства (MoMA) в Нью-Йорке.
GE90 — основа для разработки новых двигателей
Дальнейшим развитием двигателя GE90 является находящийся в стадии разработки двигатель GEnx. Этот двигатель предполагается использовать на Боинге-787 и Аэробусе А350.
В двигателе GP7200 производства Engine Alliance (GE Aircraft Engines, Pratt & Whitney и SNECMA) как база компрессора использована конструкция двигателя GE90.
Самолёты, на которых установлен двигатель
Boeing 777-200ER- Boeing 777—200
- Boeing 777-200ER
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300ER
Характеристики двигателя
Взлётный режим
- Тяга — кгс 39680
- Степень двухконтурности — 8,40
- Полная степень повышения давления — 39,3
- Расход воздуха, кг/сек — 1379
Крейсерский режим
- Высотность, м — 10668
- Максимальное число М полёта — 0,81
- Тяга, кгс — 7945
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
