Готхард

Готардский базовый тоннель и Циммерберговский базовый тоннель образуют северную часть готардской оси транспортного проекта «Альптранзит».

Строительство тоннеля (многофункциональная станция Фейдо).

Готард (Gotthard) — железнодорожный тоннель, строящийся в Швейцарии и имеющий проектную длину 57 км (включая служебные и пешеходные ходы — 153,4 км). После завершения строительства он станет самым длинным тоннелем в мире.

История

Строительство

На строительстве одновременно работает свыше 1500 рабочих. Работы ведутся круглые сутки, семь дней в неделю. Для прорубки скальных пород здесь используются как взрывные работы, так и несколько тоннелепроходческих комплексов (ТПК). Тоннель имеет два отдельных ствола (соединённых между собой галереями приблизительно через каждые 325 м), по которым поезда будут следовать в противоположных направлениях. Внутри тоннеля будут находиться две аварийные железнодорожные станции, связанные с поверхностью аварийными шахтами.

Для обеспечения на линии скоростного режима в 250 км/ч, новая магистраль Цюрих—Милан практически не будет иметь изгибов и пройдет на высоте 500 м над уровнем моря. Это позволит сократить на 1 ч время поездки, требующей сегодня 3,5 ч.

Ход строительства

Год	Месяц	Построено к указанному моменту, км	Построено, % от проектной длины (153,4 км)
2004	июль	52,3	34,1
2005	июнь	74,6	48,6
2006	июль	96,1	62,5
2007	июнь	103,7	67,6
2008	июль	113,2	73,8

Тоннель в фактах и цифрах

• Длина: западный тоннель — 56 978 м, восточный тоннель — 57 091 м.
• Полная длина, включая служебные и пешеходные ходы́ — 153,4 км.
• Общая протяжённость пути, проходимого с помощью ТПК — 45 км.
• Объём извлекаемых скальных пород: 24 млн т (13,3 млн м³, что эквивалентно пяти пирамидам в Гизе).
• Количество ТПК производства Herrenknecht AG — 4 шт.:

• пути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седруну; два — на север от Бодио к Фейдо и Седруну; их применение планируется также на части пути от Эрстфельда до Амстега;
• полная длина ТПК, включая все необходимое оборудование — 440 м;
• полный вес — 3 000 т;
• мощность — 5 МВт;
• максимальная скорость проходки (в идеальных условиях) — 25—30 м/сут.

• Начало строительства тоннеля: 1993 год — бурение первых скважин, 1996 год — подготовительные работы, 2003 год — извлечение грунта.
• Пусковые испытания: 2015 год.
• Окончание строительства: 2016—2017 годы.
• Полная стоимость: 6,428 млрд $.
• Частота движения поездов: 200—250 поездов в день.