Вологодский автобус

Автобус ЛиАЗ-5256 на улице Конева

Волого́дский авто́бус — система маршрутов автобусов в городе Вологда.

История

Колонна автобусов в Вологде

Регулярное автобусное движение открыто в 1929 году между Вологдой и посёлком Молочное. С 26 марта 1938 года в Вологде открыто автобусное сообщение по двум маршрутам:

• № 1 Вокзал — Прилуки
• № 2 Посёлок Льнокомбината — ВПВРЗ

В 1939 году в Вологде была организована автоконтора, которая размещалась на Красноармейской набережной (в настоящее время территория завода Дорожных машин). Были получены первые автобусы марки ЗИС-8 с деревянными кузовом и сидениями.

В годы войны автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь 25 августа 1945 года.

В 1956 году автоконтора переехала на Пошехонское шоссе, 8 (территория настоящего таксопарка) и была переименована в пассажирское автохозяйство. В те годы, на улицы города выходили автобусы разных марок ЗИС-155, РАФ, ТА-6, ПАЗ-651. 23 июня 1963 года пассажирское автохозяйство было переименовано в «автоколонну № 1117».

Пик автобусных перевозок пришёлся на конец 1980-х годов, сразу за котором последовал спад, закончившийся в 1994 году отменой многих маршрутов. С этого периода 60 % перевозок стали выполнять троллейбусы.

В 1995 году Автоколонна № 1117 была передана в собственность администрации города Вологды и переименована в Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 1, основным видом деятельности, которого является перевозка пассажиров на городских и частично пригородных маршрутах. С 1995 года идёт постоянное обновление парка машин современными и комфортабельными автобусами.

С 2000 года в Вологде появились регулярные линии маршрутных такси. С этого времени, количество маршрутов частных перевозчиков и их доля в перевозках постоянно растёт.

В 2010 году проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Количество маршрутов сокращено до 46. Транспортными организациями и индивидуальными предприятиями, в том числе при подготовке к участию в конкурсах на обслуживание маршрутов, приобретены 102 единицы низкопольных автобусов средней и большой вместимости: 51 автобус марки «ОЛИМП», 31 автобус марки «МАЗ», 19 автобусов марки «ЛиАЗ», 1 автобус марки «НЕФАЗ»^[1].

Подвижной состав

ПАТП-1

В 1970-е и 1980-е годы доминирующей моделью на городских маршрутах был «ЛиАЗ-677». В октябре 1981 года появились первые сочлененные автобусы «Ikarus-280», которые являются основной единицей подвижного состава на самых загруженных маршрутах. В 1996—1997 годах были приобретены 46 автобусов «Mercedes-Benz O345». С 2004 года стали поступать «ЛиАЗ-5256», а с 2009 года ВМЗ-4252 «Олимп».

По состоянию на декабрь 2010 года:

• «ЛиАЗ-5256» — 21 единица
• «Ikarus-280» — 44
• «Ikarus-260» — 1
• «Mercedes-Benz O345» — 46
• ВМЗ-4252 «Олимп» — 36
• «МАЗ-206» — 2

Всего 150 автобусов. В 2011 продолжилось обновление подвижного состава автобусами «Олимп».

По итогам проверок, проведённых надзорными органами в 2011—2012 годах, и анализе статистики аварийности за 2011 год к работе ПАТП №1 высказаны серьёзные претензии. Неудовлетворительными признаны техническое состояние автобусного парка и организация контроля за работой водителей^[2]. Пристальное внимание к работе ПАТП №1 вызвано серией дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине работников предприятия^[3][4][5].

ПАТП-2

Подвижной состав ПАТП-2 из-за специфики работы очень разнообразный. По состоянию на ноябрь 2009 года насчитывается около 50 моделей автобусов. На городских маршрутах (99 и 133) обслуживаемых ПАТП-2 преимущественно работают автобусы «ЛиАЗ-5256» — 27ед и «Ikarus-260» — 7ед.

Частные

В Вологде около десятка частных перевозчиков пассажиров. Общий частный парк насчитывает порядка 250 автобусов. В наличии: «ЛиАЗ-5256», «МАЗ-206», «НефАЗ-5299-10-15». Частные перевозчики Вологды не раз становились объектом критики властей и СМИ за то, что допускают при перевозке пассажиров большое количество нарушений^[6], а плохое техническое состояние автобусного парка и непрофессионализм водителей зачастую приводит к серьезным происшествиям^{[7] [8]}.

Галерея

• 

  ПАЗ «Аврора» на улице Космонавта Беляева

• 

  «Мерседес» на улице Маршала Конева

• 

  «Икарус» на улице Зосимовской

• 

  МАЗ на улице Маршала Конева

Производство

Первый автобус производства ВМЗ на улице Герцена

С 2008 года Вологодский механический завод выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси КамАЗ-5297-90 под маркой «Олимп» (модель А-4252). Завод находится под управлением ОАО «Транс-Альфа». Городская администрация настаивала на поддержке «местного производителя», несмотря на то, что сотрудники ПАТП-1 предъявили претензии к качеству выпускаемых автобусов^[9], Летом 2010 года большая партия «Олимпов» поступила в вологодское ПАТП-1. В поддержку «Местного производителя», с начала 2011 года, мэр города, Евгений Шулепов подписал ряд приказов, по которым маршрутные транспортные средства малой вместимости (маршрутки) должны быть выведены из эксплуатации с июлю 2011, а автобусы средней вместимости должны быть не старше 3-х лет. На конец 2011 года приказы не вступили в силу, так как идёт обжалование решения мэра города в судебных органах^{[источник не указан 28 дней]}.

Примечания

1. ↑ Маршрутная транспортная система
2. ↑ У ПАТП-1 могут отнять автобусные маршруты в Вологде
3. ↑ Ребёнок под колёсами
4. ↑ 12 пассажиров автобуса пострадали при ДТП в центре Вологды
5. ↑ Легковушка сбила женщину на тротуаре в Вологде после столкновения с автобусом
6. ↑ Маршрутки опасны для жизни. Прокуратура Вологодской области
7. ↑ Сгорела очередная маршрутка
8. ↑ как спичка — в считанные минуты. Чрезвычайное происшествие в Вологде. Пассажирский автобус модели ПАЗ вспыхнул прямо на глазах у прохожих
9. ↑ Олимпийский резерв

Ссылки

• Схема городских маршрутов (2007)
• Фотографии вологодских автобусов