Камбарский машиностроительный завод

Камбарский машиностроительный завод
Тип	Общество с ограниченной ответственностью
Год основания	1767
Расположение	Камбарка (Удмуртия)  Россия
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Тепловозы, вагоны-торфовозы, вагоны самосвалы, платформы и другие грузовые вагоны, самоходных электростанций, служебные и пассажирские автомотрисы
Сайт	www.zavod-kmz.ru

Камба́рский машинострои́тельный заво́д — завод, выпускающий тепловозы и другую железнодорожную технику. Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью ТД «Камбарский машиностроительный завод». Расположен в городе Камбарка (Удмуртия).

Более 50 % акций завода принадлежит Александру Бирюкову (генеральному директору предприятия), 12 % — в управлении правительства Удмуртии.

История завода

Завод основан в 1767 русскими заводчиками Демидовыми как Железоделательный завод мастерские. Строительство завода было начато на 6 лет раньше, в 1761 ^[1]. С 1919 носит название Камбарский экипажный завод ^[2]. С 1933 назван Литейно-механическим заводом. С 1944 переименован в Камбарский машиностроительный завод ^[3].

В первые десятилетия после основания завод занимался выплавкой железа (до 60 тысяч тонн в год) и распиловкой леса. В конце XIX века завод строит тарантасы (два тарантаса построенных заводом экспонировались на выставке в Париже на Всемирной выставке). В начале XX века завод строит вагонетки, платформы с деревянной рамой, станки для заточки пил, цепи. Затем завод осваивает выпуск пилорам, крепежных деталей для верхнего строения пути. С 1950 года завод начинает выпуск снегоочистителей, трелёвочных лебедок, пассажирских вагонов и мотовозов для железных дорог узкой колеи. В 1983 году на международной ярмарке в Лейпциге тепловоз ТГМ40 награжден золотой медалью и дипломом первой степени^[4].

Тепловозы, выпускаемые заводом, распространились по некогда обширной сети узкоколейных железных дорог промышленного назначения (торфовозные, лесовозные, призаводские), а также по детским железным дорогам всего Советского Союза.

Направления деятельности

ООО «ТД «КМЗ» выполняет весь комплекс работ, связанных с решением транспортных задач в лесопромышленной, химической, металлургической и торфодобывающей отраслях:

Проектирование железных дорог колеи 750 мм ^[5]:

• Инженерно-геодезические и геологические изыскания
• Прокладка трассы железной дороги от пункта погрузки до пункта выгрузки с определением размещения разъездов
• Определение объемов работ по трассе, включая мостовые переходы
• Тяговые расчеты, определение весовой нормы поезда, определение времени оборота
• Расчеты и определение объемов работ по инфраструктуре, включая обслуживание подвижного состава
• Оценка эксплуатационных затрат

Строительство железной дороги колеи 750 мм:

• Строительство полотна
• Строительство верхних строений пути
• Строительство искусственных сооружений
• Создание инфраструктуры

Поставка железнодорожной техники и тягово–подвижного состава:

• Железнодорожная техника для строительства, ремонта и обслуживания железных дорог колеи 750мм
• Тепловозы для маневровых и вывозных работ
• Автомотрисы для перевозки бригад
• Вагоны пассажирские, грузовые вагоны различной грузоподъемности
• Специальная железнодорожная техника

Ремонт и сервисное обслуживание железнодорожной техники:

• Техническое обслуживание (ТО)
• Средний ремонт (СР)
• Капитальный ремонт (КР)
• Поставка запасных частей

Выпускаемая продукция

Камбарский машиностроительный завод специализируется на производстве путевых машин, тягово-подвижного состава для железных дорог «узкой» колеи (колея - 750 мм ÷ 1067 мм. Завод готов к выпуску всех видов грузовых вагонов, самоходных электростанций, аналогичных по функциональному назначению ранее выпускаемыми другими предприятиями для железных дорог «узкой» колеи. Это вагоны-торфовозы различных модификаций, вагоны самосвалы, платформы, цистерны, транспортёры, вагоны сцепы и другие грузовые вагоны, служебные и пассажирские автомотрисы, а также запасные части к ним.

Тепловозы:

• ТГМ40 (с 1982)
• ТУ4 (1962–1974)
• ТУ5 (1967–1973)
• ТУ6 (1968–1971)
• ТУ6А (1973–1988)
• ТУ7 (1970–1986)
• ТУ7А (с 1986)
• ТУ8 (с 1988)
• ТУ10 (с 2010)

Дрезины:

• ТУ8Г (с 1988)
• ТУ8П (с 1988)

Вагоны:

• Полувагон для торфа ТСВ6А
• Вагон платформа
• Вагон цистерна
• Вагон платформа для перевозки леса
• Вагон-самосвал (думпкар) модели 47-641
• Вагон транспортёр
• Вагон сцеп
• Пассажирский вагон ВП750

Путевые машины:

• Снегоочиститель ЛД 24
• Снегоочиститель СП2
• Поезд строительно-ремонтный

• 

  Строительно-ремонтный поезд
• 

  Кран путеукладчик
• 

  Полувагон для торфа ТСВ-6А
• 

  ТУ7А
• 

  ТУ8Г
• 

  ТУ8П
• 

  Кран путеукладчик
• 

  Кран путеукладчик
• 

  ТГМ40

Примечания

1. ↑ Камбарский железоделательный завод Демидовых в XVIII-XIX вв.
2. ↑ Камбарский завод на заре советской истории: 1919-1923 гг.
3. ↑ Камбарский машиностроительный завод.
4. ↑ О компании ООО ТД КМЗ.
5. ↑ Освоение перспективного направления.

Ссылки

• Официальный сайт компании www.zavod-kmz.ru
• Тепловоз ТУ7Е на Кубе. www.home.zonnet.nl
• Тепловоз ТУ7Е во Вьетнаме. www.railvn.byethost3.com
• Маленький тепловоз с большим будущим. www.zdr.gudok.ru
• TU46.002 in ZSSK (Slovensko). www.uzkorozchodky.hys.cz
• Пассажирская дрезина ТУ8П во Вьетнаме. www.railvn.byethost3.com