Вагон самоходный

Вагоны в составе поезда

Железнодоро́жный ваго́н (фр. wagon, от англ. waggon — повозка). Прототип — небольшая повозка, представлявшая собой ящик, передвигавшийся по деревянным рельсам на горных предприятиях.

Вагон является единицей подвижного состава железных дорог. Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован, соответственно, всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда^[1].

В России прообразы вагона — вагонетки — появились на рудничных и внутризаводских рельсовых дорогах в 1764 году на Колываново-Воскресенском заводе на Алтае, а затем в 1788 году на Александровском заводе в Петрозаводске, в 1810 на Змеиногорском руднике, а с паровой тягой — на Нижнетагильской железной дороге, построенной в 1834 году.

Для Царскосельской железной дороги подвижной состав, в том числе и вагоны, были закуплены в Англии. Производство первых вагонов для железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом было налажено на Александровском заводе (Санкт-Петербург) в 1846 году.

Виды и классификация вагонов

Вагоны различаются по числу колёсных пар (осности) — выпускаются 2, 3, 4, 6, 8-осные; по устройству ходовых частей — тележечные и нетележечные. Основные параметры, характеризующие вагон: грузоподъёмность, собственная масса вагона (тара), осевая нагрузка, нагрузка на 1 м пути (погонная нагрузка).

В настоящее время железные дороги России располагают парком пассажирских и грузовых вагонов: цельнометаллический пассажирский (СВ, купейный, плацкартный, межобластной), цельнометаллический багажный (почтово-багажный), платформа, крытый вагон, полувагон, цистерна, хоппер, рефрижераторные вагоны (или вагоны-термосы) и рефрижераторные секции, специализированные вагоны (для перевозки контейнеров (фитинговые платформы), для перевозки автомобилей, для перевозки леса, битумовозы, транспортёры, сборно-раздаточные вагоны, вагоны для перевозки скота, вагоны для перевозки бумаги и т. д.).

Для поездок по железным дорогам высокопоставленных государственных должностных лиц и для руководящего состава железных дорог выпускаются новые, или переоборудуются из обыкновенных пассажирских, вагоны-салоны. Вагоны-салоны могут иметь бронирование подоконного пояса, пуленепробиваемые стекла и усиленную, вследствие увеличения веса из-за бронирования, экипажную часть с трехосными тележками.

Некоторые вагон-салоны, имеющие историческое значение, сохранены в музеях.

Современные вагоны могут быть несамоходными и самоходными, к самоходным относятся моторные электрифицированные железнодорожные вагоны электропоездов, трамвайные вагоны, вагоны метрополитена, вагоны дизель-поездов^[2].

Двухэтажный пассажирский вагон	Бронированный вагон-салон Блюхера	Вагон-самосвал (думпкар) четырехосный	Багажный вагон.
Транспортёр

Вагоны грузового парка

Крытый вагон

Основная статья: Крытый вагон

Крытый грузовой вагон

Полувагон

Основная статья: Полувагон

Полувагон

Вагон-цистерна

Основная статья: Вагон-цистерна

Вагон-цистерна

Цистерны предназначены для перевозки жидкостей:нефтепродуктов, химически-активных и агрессивных жидких веществ, сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки и цемента.

Платформа

Основная статья: Платформа (вагон)

Фитинговая платформа

Основная статья: Фитинговая платформа

Хоппер

Основная статья: Хоппер (вагон)

Вагон-хоппер

Вагоны пассажирского парка

Модельный ряд

Вагоны старого модельного ряда:

• 61-4174 — вагон пассажирский купейный «СВ»
• 61-4179 — вагон пассажирский купейный с установкой кондиционирования воздуха
• 61-4186 — вагон пассажирский купейный штабной
• 61-4194 — вагон пассажирский некупейный с установкой кондиционирования воздуха

Вагоны нового модельного ряда:

• 61-4440 — вагон пассажирский купейный
• 61-4445 — вагон пассажирский купейный штабной
• 61-4447 — вагон пассажирский некупейный
• 61-4458 — вагон пассажирский с местами для сидения

Типы вагонов

• Л — двух-местный мягкий, СВ. 9 двух-местных купе.
• М — мягкий. Вагон-люкс.
• К — купейный. Пример: жёсткий купированный вагон постройки ГДР. 36 мест + двух-местное купе проводника.
• П — плацкартный. 54 спальных места.
• О — общий. 81 сидячее место.
• С — места для сидения. Межобластной с креслами для сидения — 56, 60, 62 или 64 места в зависимости от модели вагона.

Вагоны повышенной комфортности, в зависимости от категории и комплекса предоставляемых услуг делятся на:

• Э — экономический
• Б — бизнесс

Вагоны RIC:

• I класс (22 места)
• II класс (33 места)

См. также

• Вологодский вагоноремонтный завод
• Двухэтажный вагон
• Тверской вагоностроительный завод
• Фирменный пассажирский поезд
• Ширина колеи

Примечания

1. ↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 4. Большой Кавказ — Великий канал. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2006. — 751 с.: ил.: карт.
2. ↑ Большая Cоветская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 4. Брасос - Веш. 1971. 600 стр., илл.; 47 л. илл. и карт.

Ссылки

• Расшифровщик номеров вагонов
• Все виды вагонов и их технические характеристики