Вагон ПВ51

Вагон ПВ51 — модификация вагона ПВ40, выпускавшегося Демиховским заводом с 1955 г.

Вагон ПВ51 Харьковской ДЖД

Эскиз вида сбоку вагона ПВ51

Общие сведения

Вагон ПВ51 (базовый вариант — вагон ПВ40) представляет собой 4-осный пассажирский вагон с несущим кузовом для колеи 750 мм. Важно отметить применение несущего корпуса, практически уникальное в конструкции вагонов УЖД. Распространен на детских железных дорогах и других железных дорогах колеи 750 мм стран бывшего СССР, хотя, по отзывам, имеет несколько меньший уровень комфорта, чем вагоны PAFAWAG польской постройки, в частности, нарекания вызывало маленькое количество форточек и жесткость хода, из-за чего многие ДЖД предпочитали PAFAWAG последних модификаций. Вагоны оборудованы ручным и автоматическим тормозом, санузлом и водяным отоплением, пассажировместимость — 40 мест для сидения, задекларирована полная пассажировместимость 96 чел., однако на практике из-за узких проходов и отсутствия поручней она вряд ли реализуема. Первоначально вагон строился для УЖД МПС СССР и для УЖД промышленных предприятий, уменьшенная масса и малый радиус проходимых кривых (9.5 т. против 16 т. у PAFAWAG и 40 м против 60 м соответственно) позволяли эксплуатировать вагоны на УЖД с легким верхним строением пути. Позже вагоны ПВ40 и ПВ51 передавались на ДЖД, частично как замена для вагонов PAFAWAG, где их и можно часто увидеть в настоящее время.

Модификации

Базовая модель разработки 1955 г. (модификация 48-051, ПВ40) имеет большую массу (11 т.). В дальнейшем масса вагона была уменьшена за счет уменьшения толщины стенок (ПВ51) ^[1] до 9,5 т. Визуально эти вагоны можно отличить по 5 гофрам на боковых стенках вместо трех. Существовали также модификации вагона-столовой и вагона для перевозки рабочих (43-0011) ^[2]. В 2004 г. Мытищинский вагонный завод построил на основе модели 43-0011 несколько вагонов для Новосибирской и Кратовской ДЖД. Эти вагоны (ПВ-2000, модификации 20.0011, 20.0015 и 20.0016) строились специально для детских железных дорог и, в расчете на эксплуатацию в летнее время на небольших расстояниях маршрутов, не имеют отопления и санузлов.

Всего, с учетом модификаций, Демиховским заводом было построено более 7000 вагонов ПВ40 и ПВ51.

Вагон ВП750

Вагон ВП750 Малой Октябрьской ЖД

В настоящее время Камбарский машиностроительный завод имеет возможность постройки вагонов ВП750, которые, судя по их описанию на официальном сайте завода, являются продолжением совершенствования вагона ПВ51 с увеличенной до 12 т. массой, современным исполнением салона и несколько возросшим минимальным радиусом проходимой кривой.

Некоторые технические характеристики вагона ПВ51

Годы постройки	1955 — 1989*
Число осей	4
Масса вагона	~9.5 т.
Число мест для сидения	40
Длина вагона по осям сцепного устройства	11100 мм
Длина вагона по раме	10200 мм
Ширина вагона	2300 мм
Высота от головки рельса	3170 мм

• Значительно позже, в 2004—2005 г., уже Мытищинским заводом «Метровагонмаш», по мотивам ПВ51 на базе модификации 43-0011 была построена партия вагонов для ДЖД с улучшенными показателями комфортности^[3].

Примечания

1. ↑ ДЖД — Детские железные дороги СССР, www.dzd-ussr.ru
2. ↑ ДЖД — Детские железные дороги СССР, Пассажирские вагоны ПВ40, ПВ51
3. ↑ ДЖД — Детские железные дороги СССР, Пассажирские вагоны Метровагонмаш

Ссылки

• Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта, www.train-photo.ru
• Детские железные дороги Украины
• Младший брат — Энциклопедия отечественных узкоколеек
• УЖД Северо-Запада
• Детская железная дорога г. Кемерово, dzdroad.my1.ru