Вагон ПВ40


Вагон ПВ40

Вагон ПВ40 (иногда ошибочно называемый ПВ51) — узкоколейный пассажирский пагон, выпускавшийся Демиховским заводом с 1955 г.

Вагон ПВ40 Харьковской ДЖД


Содержание

Общие сведения

Эскиз вида сбоку вагона ПВ40
Тележка с буксами на роликовых подшипниках (производства КМЗ 2011г)

Вагон ПВ40 представляет собой 4-осный пассажирский вагон с несущим кузовом для железных дорог колеи 750 мм. Важно отметить применение несущего корпуса, практически уникальное в конструкции вагонов УЖД. Распространен на детских железных дорогах и других железных дорогах колеи 750 мм стран бывшего СССР, хотя, по отзывам, имеет несколько меньший уровень комфорта, чем вагоны PAFAWAG польской постройки, в частности, нарекания вызывало маленькое количество форточек и жесткость хода, из-за чего многие ДЖД предпочитали PAFAWAG последних модификаций. Вагоны оборудованы ручным и автоматическим тормозом, санузлом и водяным отоплением, пассажировместимость — 40 мест для сидения, задекларирована полная пассажировместимость 96 чел., однако на практике из-за узких проходов и отсутствия поручней она вряд ли реализуема. Первоначально вагон строился для УЖД МПС СССР и для УЖД промышленных предприятий, уменьшенная масса и малый радиус проходимых кривых (9,5 т. против 16 т. у PAFAWAG и 40 м против 60 м соответственно) позволяли эксплуатировать вагоны на УЖД с легким верхним строением пути. Позже вагоны ПВ40 передавались на ДЖД, частично как замена для вагонов PAFAWAG, где их и можно часто увидеть в настоящее время.

Некоторые технические характеристики вагона ПВ40

Годы постройки 1955 — 1989*
Число осей 4
Масса вагона ~9.5 т.
Число мест для сидения 40
Длина вагона по осям сцепного устройства 11100 мм
Длина вагона по раме 10200 мм
Ширина вагона 2300 мм
Высота от головки рельса 3170 мм

Модификации

Базовая модель разработки 1955 г. (модификация 48-051, ПВ40) имеет большую массу (11 т.). В дальнейшем масса вагона была уменьшена за счет уменьшения толщины стенок [1] до 9,5 т. Визуально эти вагоны можно отличить по 5 гофрам на боковых стенках вместо трех. Существовали также модификации вагона-столовой и вагона для перевозки рабочих (43-0011) [2]. В 2004 г. Мытищинский вагонный завод построил на основе модели 43-0011 несколько вагонов для Новосибирской и Кратовской ДЖД. Эти вагоны (ПВ-2000, модификации 20.0011, 20.0015 и 20.0016) строились специально для детских железных дорог и, в расчете на эксплуатацию в летнее время на небольших расстояниях маршрутов, не имеют отопления и санузлов.

Всего, с учетом модификаций, Демиховским заводом было построено более 7000 вагонов ПВ40.

Пассажирский вагон ВП750

Вагон ВП750 Малой Октябрьской ЖД
Интерьер вагона ВП750

В настоящее время Камбарский машиностроительный завод изготавливает ограниченными партиями пассажирские вагоны ВП750, которые, являются развитием конструкции вагона ПВ40 с увеличенной до 12 т. массой, современным исполнением салона и несколько возросшим минимальным радиусом проходимой кривой [3]. Принципиальным отличием ВП750 является использование тележек, унифицированных с тепловозными. Из-за этого габаритная высота вагона заметно больше, чем у ПВ40.

Технические характеристики вагона

Число осей 4
Масса вагона ~12 т.
Число мест для сидения 36
Длина вагона по осям сцепного устройства 11110 мм
Длина вагона по раме 10200 мм
Ширина вагона 2300 мм
Высота боковых стен от пола до обшивки крыши 2100 мм


Интересные факты

  • В среде любителей узкоколейных дорог очень широкое распространение получило ошибочное обозначение вагона — ПВ51. В номенклатуре выпускаемой продукции Демиховского машиностроительного завода никогда не было вагона с таким обозначением. Название ПВ51, вероятно, происходит от смешения названия «ПВ40» и заводского обозначения модели «48-051» (где «48» — обозначение узкоколейных вагонов по действовавшему в те годы Общесоюзному классификатору промышленной и сельскохозяйственной продукции, а «051» — номер модели).

Примечания

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Вагон ПВ40" в других словарях:

  • Вагон ПВ51 — Вагон ПВ51  модификация вагона ПВ40, выпускавшегося Демиховским заводом с 1955 г. Вагон ПВ51 Харьковской ДЖД …   Википедия

  • ПВ40 — Вагон ПВ51 модификация вагона ПВ40, выпускавшегося Демиховским заводом с 1955 г. Вагон ПВ51 Харьковской ДЖД Эскиз вида сбоку вагона ПВ51 Содержание 1 …   Википедия

  • Пв51 — Вагон ПВ51 модификация вагона ПВ40, выпускавшегося Демиховским заводом с 1955 г. Вагон ПВ51 Харьковской ДЖД Эскиз вида сбоку вагона ПВ51 Содержание 1 …   Википедия

  • Карагандинская детская железная дорога — Караганда, Казахстан  49.8, 73.075 …   Википедия

  • Алапаевская узкоколейная железная дорога — Алапаевская узкоколейная железная дорога …   Википедия

  • ДСЖД — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия

  • Детская Свердловская железная дорога — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия

  • ЕДЖД — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия

  • Екатеринбургская ДЖД — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия

  • Малая Свердловская железная дорога им. Н. Островского — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.