Автосцепка


Автосцепка

Автосцепка — автоматическое сцепное устройство, которое осуществляет сцепление единиц подвижного состава без участия (либо при минимальном участии) человека. Чаще всего применяется для железнодорожного подвижного состава (вагоны, локомотивы) друг с другом. Автосцепка состоит из следующих частей: корпуса автосцепки и расположенного в нём механизма, тягового устройства с поглощающим аппаратом (пружинами), расцепного привода и ударно-центрирующего прибора. Корпус автосцепки представляет собой пустотелую стальную отливку, в головной части которой размещаются детали механизма. Если смотреть на автосцепку спереди, то у неё справа расположен большой зуб, слева-малый. Пустота между зубьями называется зевом автосцепки. Слева из зева выступает замок, в середине выходит лапа замкодержателя.

В пассажирских вагонах устраиваются, помимо поглощающих аппаратов автосцепки, центральные упругие площадки (переходы). При соединении вагонов сначала сжимаются упругие площадки, после чего уже сцепляются автосцепки, в результате этого автосцепки находятся в натянутом положении, что смягчает толчки, вызываемые зазорами между сцепляемыми поверхностями автосцепок.

Преимуществ автосцепки перед неавтоматическими сцепными устройствами (например винтовой стяжкой) достаточно много, основными из них можно считать следующие:

  • Значительно снижается опасность профессии сцепщика — человеку не нужно пролезать под буферами, при ошибке сцепщика могло зажать вагонами[1].
  • Повышается масса поезда за счёт более высокой допускаемой силы тяги. Это связано с тем, что максимальную прочность на разрыв винтовой упряжи ограничивает масса сцепки, которая, в свою очередь, ограничена физическими возможностями человека. В автосцепке руками берут тормозные рукава и кабели управления — но не сцепное звено.
  • Сокращается время сцепки и расцепки.
  • За счёт исключения буферов, функции которых выполняет поглощающий аппарат автосцепки, снижается масса тары грузового вагона.

Содержание

Разновидности

Все существующие автосцепки могут быть разделены по их типу на две группы: нежёсткие и жёсткие и по принципу восприятия усилий также на две группы: тягово-ударные и тяговые.

  • Нежёсткой называется автосцепка, которая допускает перемещение в вертикальном направлении её корпуса относительно корпуса смежной автосцепки в сцепленном состоянии.
  • Жёсткой называется автосцепка, у которой продольная ось корпуса в сцепленном состоянии находится на одной прямой с осью корпуса смежной автосцепки, при этом исключается возможность взаимного перемещения корпусов автосцепок.
  • Тягово-ударной называется автосцепка, служащая для передачи растягивающих и сжимающих усилий между единицами подвижного состава.
  • Тяговой называется автосцепка, которая воспринимает только растягивающие усилия между единицами подвижного состава, а сжимающая воспринимается отдельными приборами (буферами).

Нежёсткие автосцепки:

  • Автосцепка Джаннея — автосцепка с однозубым контуром зацепления. Была изобретена в США бывшим майором армии Конфедерации Эли Джаннеем (англ. Eli H. Janney), который запатентовал её 29 апреля 1873 года. Используется и по сей день на железных дорогах разных стран, в том числе и в самих США.
  • Автосцепка Виллисона — автосцепка с двузубым контуром зацепления, изобретена в США в 1916 году.
  • Автосцепка СА-3 — автосцепка с двузубым контуром зацепления, конструктивно является улучшенной автосцепкой Виллисона. Применяется в России, странах СНГ и Монголии. Выполняется в тягово-ударном варианте на грузовых вагонах, на пассажирских и почтово-багажных вагонах фактически работает в режиме тяговой, сжимающие нагрузки воспринимаются буферами и переходами.

Жёсткие автосцепки:

Преимущества жёсткой: допускает автоматизированное соединение рукавов и кабелей, позволяет высокие скорости, ниже износ. Преимущества нежёсткой: проще в изготовлении, возможны большие допуски, выше прочность на разрыв.

География применения

  • США, Латинская Америка, Япония, Китай, Корея, Вьетнам — автосцепка Джаннея.
  • Индия — винтовая упряжь и собственный вариант автосцепки Джаннея, совместимый с ней.
  • Африка, Австралия — единого стандарта нет. И в Африке, и в Австралии можно найти даже такие необычные варианты сцепок, как «норвежскую» (щелевую) сцепку.
  • Бывший СССР, Монголия, Финляндия — СА-3.
  • Европа — винтовая стяжка. Скоростные поезда сцепляются автосцепкой Шарфенберга. На отдельных большегрузных линиях используется СА-3.

Автосцепки на других видах транспорта

Автомобильная автосцепка

Монорельсовая авто сцепка

Примечания



Wikimedia Foundation. 2010.

Синонимы:

Смотреть что такое "Автосцепка" в других словарях:

  • автосцепка — автосцепка …   Орфографический словарь-справочник

  • АВТОСЦЕПКА — устройство для автоматического сцепления (при соударении или нажатии) локомотивов и вагонов с ручным расцеплением …   Большой Энциклопедический словарь

  • АВТОСЦЕПКА — АВТОСЦЕПКА, и, жен. Устройство для автоматической сцепки вагонов. | прил. автосцепочный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • АВТОСЦЕПКА — автоматическая сцепка, центрально буферный ударно тяговый сцепной прибор для взаимного автоматического сцепления единиц подвижного состава, происходящего при нажатии или ударе одной из единиц состава о другую. Фиг. 1 А. полностью исключает… …   Технический железнодорожный словарь

  • автосцепка — сущ., кол во синонимов: 3 • автосцеп (3) • сцеп (3) • сцепка (10) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тр …   Словарь синонимов

  • автосцепка — автоматическая сцепка ж. д. Источник: http://www.rzd partner.ru/news/index.php?action=view&st=1086253417&id=6 Словарь: Новый словарь сокращений русского языка, М.: ЭТС, 1995 …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • АВТОСЦЕПКА — механизм для автоматического сцепления при нажатии или соударении локомотивов и вагонов. А. обеспечивает передачу и смягчение продольных усилий и амортизацию ударных нагрузок при движении железнодорожного подвижного состава, при его манёврах или… …   Большая политехническая энциклопедия

  • автосцепка — 3.1 автосцепка: Сборочная единица автосцепного устройства, состоящая из корпуса и механизма сцепления, которая обеспечивает автоматическое сцепление единиц железнодорожного подвижного состава. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Автосцепка СА-3 — У этого термина существуют и другие значения, см. Автосцепка. Упрощённая схема действия автосцепки СА 3 …   Википедия

  • автосцепка — автоматически действующее устройство, с помощью которого вагоны соединяются между собой и с локомотивом. Автосцепка служит также для амортизации соударения вагонов при движении, остановках и при манёврах. Автосцепка состоит из двух механизмов,… …   Энциклопедия техники