W126

Mercedes-Benz W126

Mercedes-Benz W126 на викискладе

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1979–1991 (седан) 1981–1991 (купе)

Класс:

Представительский (F)

Дизайн

Тип кузова:

4-дверный седан 2-дверное купе

Компоновка:

задний

КПП:	4-скоростная автоматическая 4-скоростная механическая 5-скоростная механическая

Двигатели

5-цилиндровый рядный
3.0 л OM617 дизель

6-цилиндровый рядный
3.5 л OM603 дизель
2.6 л M103
2.8 л M110
3.0 л M103

8-цилиндровый V-образный
3.8 л M116
4.2 л M116
5.0 л M117
5.6 л M117

Характеристики

Размеры

Длина:

5020 мм (W126) 5160 ии (V126) 4935 мм (C126)

Ширина:

1820 мм (V/W126) 1828 мм (C126)

Высота:

1437 мм (W126) 1441 мм (V126) 1407 мм (C126)

Колёсная база:

2935 мм (W126) 3075 мм (V126) 2850 мм (C126)

Скоростные характеристики

Разгон до 100 км/ч:

от 11 c (280S) до 6,9 с (560SEC)

Макс. скорость:

от 200 км/ч (280S) до 250 км/ч (560SEC)

На рынке

Предшественник Предшественник Mercedes-Benz W116

Преемник Преемник Mercedes-Benz W140

Похожие:

BMW E23/E32, ЗИЛ-41047

Другое

Масса:

1560 кг (W126) 1655 кг (V126) 1650 кг (C126)

Дизайнер:

Брунно Сакко

Заводы:

Зиндельфинген, Германия

— это флагманская модель, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турободизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителеями ремней, трекшен контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для мерседеса. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машин. Из них 818063 седанов и 74060 купе. Данный факт делает эту машины самой популярной среди S-класса.

История

Вслед за дебютом W116 Mercedes приступил к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя "проект W126". Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей. Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10% и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля. После шести лет разработки автомобиль был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года. Модельный ряд был представлен семью версиями в стандартном (SE,SD) и удлинненном (SEL,SDL) кузовах: 280SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD. Длиннобазовые версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В 1981 во Франкфурте была представлена версия купе 500SEC. В том же году Wheels magazine выбрал W126 380SE автомобилем года. В сентябре 1985 опять же во Франкфурте была представлена обновленная модель. Помимо внешних изменнений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная "восьмерка" объемом 4.2 литра. W126 был заменен на конвейере в 1992 моделью W140. Хотя на заводе в ЮАР автомобиль выпускался до 1994 года.

Стиль

W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана визуально сливавшееся с кузовом. Дизайн кузова этого автомобиля, который знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.

Некоторые особенности

Безопасность

• Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
• Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
• Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
• Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.

Комфорт

• Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
• Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
• В качетсве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
• Полностью автоматический климат-контроль позволявший точно поддерживать заданную температуру.
• Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
• Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присущим подобным ситемам на других машинах.

Удобство управления

• Четырехступенчатый "автомат" с датчиком наклона. Он позволял поддерживать постоянную скорость при спуске и стоять "в горку" не нажимая педаль тормоза. Также имелась электронная система для обеспечения плавности хода. Благодаря своей программе она позволяла автомобилю трогаться со второй передачи во избежании пробуксовки. Для того, чтобы включить этот режим имелся переключатель S/W.

Достижения

В течении нескольких лет W126 был самым продаваемым седаном представительского класса в мире. Также он был удостоен следующих наград:

• Автомобиль года. В 1981 Wheels magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
• Безопасность. W126 был удостоен премии U.S. Highway Loss Data Institute, как самый безопасный автомобиль в 1988 и 1989 годах.
• Лидер продаж. Самый продаваемый автомобиль представительского класса в 1987, 1988, 1989 и 1990 годах.

Интересные факты

• Mercedes-Benz 280SE 1981 года, принадлежавший польскому писателю-фантасту Станиславу Лему, выставлен на интернет-аукцион, стартовая цена автомобиля 30 433 злотых (около $13 000). Деньги вырученные с продажи пойдут детскому благотворительному фонду «Моя мечта».^[1]

Примечания

1. ↑ Mercedes-Benz писателя Станислава Лема выставлен на продажу

Ссылки

• Mercedes-Benz S-Klasse Club e.V. - Официальный клуб W126
• [1] - История W126
• 300SD.COM - Информация, Новости и ремонт 300 SD
• Mercedes-Benz SEC club