Электрозаводская (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Электрозаводская.

Координаты: 55°46′55″ с. ш. 37°42′09″ в. д. / 55.781944° с. ш. 37.7025° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.781944, 37.7025

«Электрозаводская» Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	15 мая 1944 года
Проектное название:	Электрозавод
Район:	Соколиная Гора, Преображенское
Округ:	ВАО
Тип:	пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	162
Ширина платформы, м.:	12
Архитекторы:	В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, при участии П. Г. Капланского и Л. А. Шагуриной[1]
Архитекторы вестибюлей:	В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин[1]
Инженеры-конструкторы:	Б. Уманский
Выход к улицам:	Большая Семёновская ул., Семёновская набережная, Гольяновский проезд
Переходы на станции:	Электрозаводская-II (планируется)
Наземный транспорт:	А 59, 86, 783; Тб 22, 25, 32, 45, 87
Время открытия:	5:30
Время закрытия:	1:00
Код станции:	048
«Электрозаводская» на Викискладе

«Электрозаво́дская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метро. Расположена между станциями «Семёновская» и «Бауманская». Находится на территории района Соколиная Гора Восточного административного округа Москвы^[2]. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Открыта 15 мая 1944 года в составе участка «Курская» — «Измайловская» (ныне «Партизанская») на действующем с 18 января 1944 года перегоне (третья очередь строительства). Название дано по Московскому электрозаводу имени Куйбышева, в настоящее время представляющему собой комплекс трёх заводов (собственно Электрозавод, МЭЛЗ и АТЭ-1). Станция является памятником культурного наследия России^[2].

История

История проектирования станции «Электрозаводская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлове. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская Улица», «Бауманская Площадь», «Спартаковская Площадь», «Переведеновский Переулок», «Электрозаводская», «Семёновская Площадь», «Мироновская Улица» и «Стадион». В декабре 1934 года была отменена станция «Гороховская Улица», а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский Переулок» переименовали в «Бакунинскую Улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции «Спартаковская Площадь» и «Мироновская Улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский Вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась всего одна станция «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году^[3].

Почтовая марка СССР «Станция „Электрозаводская“» (1947)

Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. Проектирование «Электрозаводской» в 1939 году было заказано архитекторам В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейху, которые привлекли к работе своего ученика И. В. Рожина^[4]. Участие В. А. Щуко в проекте прервалось в том же году в связи с его смертью^[4]. На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. 18 января 1944 года был открыт участок «Курская» — «Измайловская» без станции «Электрозаводская». Она была открыта 15 мая того же года^[3].

В 1989 году планировалось построить второй выход станции и открыть его в следующем, 1990 году. Главной целью этого плана был ремонт эскалаторов без закрытия станции^[5].

С 19 мая 2007 года до 28 ноября 2008 года^[6] станция была закрыта на годичную реконструкцию в связи с необходимостью замены эскалаторов, выработавших свой ресурс^[7][4]. Окончание реконструкции изначально планировалось на 30 апреля 2008 года, но было отложено до конца 2008 года в связи со срывом сроков поставки механизмов новых эскалаторов.

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура метро^[8], который призван разгрузить Кольцевую линию^[9]. Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии на Третий пересадочный контур будет на «Электрозаводской»^[10].

Архитектура и оформление

Арбатско-Покровская линия

условные обозначения Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская Партизанская Семёновская Электрозаводская Бауманская Курская ССВ к Тверской Площадь Революции ССВ к Охотному ряду ССВ к Александровскому саду Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы съезд к Ломоносовскому проспекту Славянский бульвар Кунцевская съезд к Кунцевской Молодёжная Крылатское Притоннельный объект «Д» Троице-Лыково Строгино Мякинино Мякининский метромост через р. Москву Волоколамская Митино Пятницкое шоссе ТЧ «Митино»

Вестибюль

Наземный вестибюль выполнен в форме приземистого шестиугольного здания с массивным уплощённым куполом. В сводчатой нише вестибюля установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор М. Г. Манизер), изображающая трёх проходчиков с орудиями труда^[4].

Эскалаторы станции, установленные в 2007 году

На стенах кассового и эскалаторного залов, облицованных красным мрамором салиети, расположены медальоны с портретами учёных-основоположников электротехники: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франклина, У. Гильберта.

Архитекторы вестибюля — В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин^[1].

Станция была закрыта на реконструкцию 19 мая 2007 года в связи с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. В 2007—2008 годах был полностью реконструирован эскалаторный наклон, установлены новые эскалаторы Е55Т. Также был обновлён фасад вестибюля, установлены новые двери, восстановлены бронзовые ажурные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола на мраморное^[4].

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту^[1]. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Изначально образ станции связывался с расположенным поблизости Электрозаводом. В 1943 году, после возобновления работ над станцией, актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с немецко-фашистскими силами^[4].

Боковой зал. Посадочные платформы оборудованы световыми полосами

Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и декорированы архитектурными деталями (резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы). У каждого пилона со стороны центрального зала установлены скамейки. Пол первоначально выложен чёрными и серыми плитами, по краям отделан орнаментом из розово-жёлтого крымского мрамора биюк-янкой. При реконструкции покрытие пола было заменено на светло-серый янцевский гранит и лабрадорит^[4]. Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором салиети. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков — наутилусов и аммонитов, изредка попадаются ростры белемнитов^[11].

Барельефы из прохоро-баландинского мрамора на пилонах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь изображены работники Электрозавода, строители, кузнецы, представители сельского хозяйства и т. д. Сейчас на станции 12 барельефов; два были демонтированы во время переустройства центрального зала^[12]. В проекте станции конца 1930-х годов в пилонах планировалось сделать углубления, в которые собирались поместить бюсты героев-стахановцев, но при составлении списка рабочих для изображения приходилось постоянно менять фамилии, поскольку каждый завод хотел увековечить своего работника. В результате от этой идеи отказались^[13].

На своде центрального зала в круглых углублениях в 6 рядов расположены 318 оригинальных светильников. Акцент на освещение сделан в связи с расположением вблизи Электрозавода и названием станции. Изначально планировать сделать свод орнаментным, как на «Новокузнецкой», но затем по предложению В. А. Щуко было решено сделать сферические кессоны с лампой в каждом их них^[13].

Торец станции украшен барельефом с изображением знамён, в центре которого находился медальон с профилем Сталина. Профиль Сталина был убран после развенчания «культа личности»^[12].

По окончании капитального ремонта 28 ноября 2008 года оформление станции претерпело некоторые изменения. В частности, по краям платформы в полу появились световые полосы — такие же, как на станциях «Трубная», «Сретенский бульвар», «Строгино», «Кунцевская» и «Славянский бульвар». Кроме того, сами полы были облицованы гранитом вместо мрамора с сохранением оригинальной расцветки и рисунка. Лампы накаливания были заменены энергосберегающими лампами^[4].

Станция в цифрах

• Код станции — 048^[1].
• Глубина залегания станции — 31,5 метра.
• Высота над уровнем моря — 96 метров.
• Пикет ПК071+24,2^[14].
• По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 43 590 человек^[15]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 45 700 человек, по выходу — 44 800 человек^[16].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — 1 час ночи^[17].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[18]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По чётным числам
	По нечётным числам
В сторону станции «Митино»	5:37:15	5:39:45
	5:40:50	5:39:20
В сторону станции «Щёлковская»	5:55:20	5:55:35
	5:55:45	5:55:35

Расположение

Станция метро «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Семёновская» и «Бауманская». Выход в город на Большую Семёновскую улицу.

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Электрозаводская (платформа)

Недалеко от станции находится платформа Рязанского направления Московской железной дороги «Электрозаводская». Через неё проходят поезда, следующие с Казанского вокзала и на этот вокзал^[19].

Наземный общественный транспорт

Станция «Электрозаводская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта^[20]:

• Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливаются автобусы № 86 и 783 и троллейбусы № 22, 32, 87.
• Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливается автобус № 59.
• Остановка Метро «Электрозаводская» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливаются автобусы № 59 и 783.
• Остановка Метро «Электрозаводская» находится на нечётной стороне Большой Семёновской улицы. На ней останавливаются троллейбусы № 25, 45, 88, 22, 87.

Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год)^[21][22]:

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
авт. № 59	«Авиамоторная»	Карачарово	Электрозаводский мост
авт. № 86	«Улица Подбельского», «Преображенская площадь»	Ст. метро «Улица Подбельского»	Больница Соколиной Горы
авт. № 783	«Сокольники», «Красносельская», «Семёновская», «Партизанская», «Измайловская»	Ст. метро «Сокольники»	Ст. метро «Измайловская»
трол. № 22	«Первомайская», «Партизанская», «Семёновская», «Бауманская» «Комсомольская»-радиальная, «Комсомольская»-кольцевая	16-я Парковая улица	Комсомольская площадь
трол. № 25	«Бауманская», «Китай-город», «Лубянка», «Кузнецкий мост»	Проспект Будённого	Лубянская площадь
трол. № 32	«Щёлковская», «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Сокольники»	Уссурийская улица	Гаражная улица
трол. № 45	«Бауманская», «Лубянка», «Кузнецкий мост», «Китай-город», «Площадь Ильича», «Римская», «Авиамоторная»	Проспект Будённого	4-я Кабельная улица
трол. № 87	«Первомайская», «Партизанская», «Семёновская»	Проспект Будённого	4-я Кабельная улица
трол. № 88	«Бауманская», «Комсомольская»-радиальная, «Комсомольская»-кольцевая	Проспект Будённого	Комсомольская площадь

Перспективы

В связи с изменением трассировки Третьего пересадочного контура, которое произошло весной 2012 года, на «Электрозаводской» в декабре 2016 года планируется организовать пересадку на эту линию^[10]. Согласно проекту планировки НИиПИ Генплана Москвы, станция «Электрозаводская-II» будет расположена вдоль Семёновской набережной. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Северный наземный вестибюль проектируемой станции будет объединённым вестибюлем двух станций, в который из центра зала существующей станции будет вести эскалаторный наклон. Он будет иметь выход на Гольяновский проезд и к железнодорожной платформе «Электрозаводская»^[23].

Станция в культуре

Станция «Электрозаводская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Бауманского альянса вместе с «Бауманской» и «Семёновской»^[24].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Электрозаводская. Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 12 октября 2012.
2. ↑ ^{1 2} Станция «Электрозаводская». Памятники культурного наследия России. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
3. ↑ ^{1 2} Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 11 марта 2011.
4. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Буклет к открытию станции «Электрозаводская». metro.ru. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
5. ↑ Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 26 января 2012. Проверено 15 ноября 2011.
6. ↑ Станция «Электрозаводская» московского метро открылась после реконструкции. Интерфакс (28-11-2008).
7. ↑ Электрозаводская. metro.ru. Архивировано из первоисточника 23 октября 2012. Проверено 15 октября 2012.
8. ↑ Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 8 января 2011.
9. ↑ Третий пересадочный контур метро разгрузит Кольцевую ветку на 20%. РИА Новости. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 8 января 2011.
10. ↑ ^{1 2} Третий пересадочный контур. Метрострой. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012. Проверено 14 августа 2012.
11. ↑ Палеонтология метро: станция метро Электрозаводская. Архивировано из первоисточника 29 августа 2011.
12. ↑ ^{1 2} Зиновьев, 2011, с. 134
13. ↑ ^{1 2} Зиновьев, 2011, с. 132
14. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 14 марта 2011.
15. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 19 декабря 2010.
16. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 апреля 2012.
17. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 12 октября 2012.
18. ↑ Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 12 октября 2012.
19. ↑ Расписание электричек по платформе Электрозаводская  (рус.). Яндекс.Расписания. Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 18 ноября 2011.
20. ↑ Метро Электрозаводская. Яндекс.Карты. Проверено 28 ноября 2012.
21. ↑ Поиск автобусного маршрута Москвы. Электрозаводская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
22. ↑ Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Электрозаводская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
23. ↑ Электрозаводская-ТПК. Метрострой. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012. Проверено 14 октября 2012.
24. ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
• М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
• Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• Электрозаводская. Московский метрополитен — официальный сайт. Архивировано из первоисточника 29 ноября 2012.
• Электрозаводская. Московское метро — проект Артемия Лебедева. Архивировано из первоисточника 29 ноября 2012.
• «Электрозаводская» в программе «Подземка» на Радио801  (Проверено 7 февраля 2009)
• Электрозаводская до, во время и после реконструкции на Metromost.com
• Электрозаводская на news.metro.ru
• Панорамная фотография станции
• Схема станции на www.metroreklama.ru
• Горельефы на станции «Электрозаводская»

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.