Audi A8

Audi A8

Audi A8 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Audi

Класс:

Представительский

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.)

На рынке

Предшественник Предшественник Audi V8

Похожие модели:

BMW 7, Mercedes-Benz S-класс, Cadillac XTS, Lexus LS

Сегмент:

F-сегмент

Audi A8 — автомобиль представительского класса, преемник модели Audi V8. Значительная часть его технических компонентов применяется также в модели Volkswagen Phaeton.

История модели

Выпуск автомобилей представительского класса под маркой Audi начался в 1979 году. Первым из них стал Audi 200 (Typ 43), базировавшийся на платформе Audi 100 C2. В 1983 году в качестве люксовой версии нового Audi 100 C3 был выпущен Audi 200 Typ 44. В 1988 году Audi V8 стал первой самостоятельной моделью представительского класса. Тем не менее, и он, несмотря на новую с технической точки зрения конструкцию, базировался на платформе Audi 100. С этим связан ряд конструктивных особенностей, обусловивших, в частности, недостаток простора и комфорта по сравнению с конкурентами в представительском классе. Хотя три первые модели и привлекли к себе внимание, в первую очередь, благодаря полному приводу quattro, они не стали конкурентоспособной альтернативой продукции Mercedes-Benz или BMW.

Лишь появившееся в середине 1994 года семейство моделей Audi A8 стало по-настоящему уникальным в представительском классе. Чтобы успешно конкурировать в этом сегменте с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии, Audi A8 оснащался техническими новинками, которых еще не было у конкурентов.

В их числе — полный привод quattro и первый в мире алюминиевый кузов для серийного автомобиля представительского класса. Тем не менее, создателям автомобиля пришлось мириться с критикой в отношении комфорта, в ущерб которому был сделан выбор в пользу более спортивного характера модели.

В качестве базовой модели двигателя предлагался 2,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый агрегат. В топовой версии устанавливался W-образный 12 цилиндровый мотор. Большинство покупателей сделали выбор в пользу 8 цилиндрового двигателя рабочим объемом 4,2 л, на базе которого позднее была создана подчеркнуто спортивная модель — Audi S8. Первым дизельным двигателем для Audi A8 стал 2.5 TDI 150 л.с., но он оказался недостаточно мощным и при обновлении семейства А8 в 2000 году был заменен на версию 180 л.с. В том же году был представлен и первый 8-цилиндровый дизель (TDI). Именно его появление привело к долго не стихавшему буму на дизельные двигатели большого объема для автомобилей представительского класса.

В ноябре 2002 года на смену первому Audi A8, выпускавшемуся в течение восьми лет под внутренним наименованием D2, пришла модель D3 (модельный год 2003). Целью новой разработки было устранение пресловутого недостатка в комфорте Audi A8 при сохранении всех его конкурентных преимуществ. В 2008 году Audi A8 занял второе место по статистике постановки на учет в ФРГ новых автомобилей представительского класса (4446 единиц). Первое место занял Mercedes-Benz S-класса (8077 штук), а третье — BMW 7-й серии (4226 автомобилей).^[1]

Основательной модернизации подверглась линейка двигателей, см. также раздел о двигателях для Typ D3. В качестве новой базовой модели был представлен 2,8 литровый 6-цилиндровый агрегат мощностью 210 л.с., мощность 8 цилиндрового мотора объемом 4,2 л была увеличена до 350 л.с. В гамме двигателей остался 6-литровый W12 и добавился V10 мощностью 450 л.с., устанавливавшийся только на модель S8. В 2006 году появилась модель 4.2 TDI мощностью 326 л.с. На тот момент это был самый мощный в мире дизельный двигатель, устанавливавшийся на серийный представительский седан.

Премьера нового поколения роскошных седанов Audi состоялась на Женевском автосалоне 2010 года.^[2] Новый A8 «подрос» на 10 см до 5,15 м.^[3] Дизайн Audi A8 практически не изменился, за исключением более выраженной линии выштамповки, именуемой «линией торнадо», проходящей вдоль боковой части кузова.^[3] Увидевшая свет в 2010 году базовая модель Audi A8 оснащается 6-цилиндровым двигателем 2,8 л FSI и вариатором CVT (multitronic).^[3] Модульная платформа с продольным расположением силового агрегата обеспечивает компактность конструкции, что позволило сместить переднюю ось Audi A8 на 15 см вперед.^[3] Одновременно это позволило улучшить развесовку по осям.^[3]

Период выпуска (модельный год)

• 1994–1999: Audi A8 тип D2/4D
• 1999–2001: Audi A8 тип D2/4D, 1-й рестайлинг (изменена передняя часть кузова, алюминиевые молдинги впереди и сзади, правое наружное зеркало такой же величины как левое, изменена центральная консоль, изменены ручки дверей, белые боковые повторители указателей поворота)
• 2001–2002: Audi A8 тип D2/4D, 2-й рестайлинг (слегка изменены противотуманные фары, алюминиевая планка на пепельнице, добавлено небольшое отделение в центральной консоли, автоматическая коробка передач со ступенью S вместо 2/3/4)
• 2002–2005: Audi A8 тип D3/4E
• 2005–2007: Audi A8 тип D3/4E, 1-й рестайлинг (внешне заметен по решетке радиатора Singleframe)
• 2007–2010: Audi A8 тип D3/4E, 2-й рестайлинг (слегка изменена решетка радиатора, повторители указателей поворота в корпусах наружных зеркал, изменены задние фонари)
• С 2010: Audi A8 тип D4/4H

Привод

В то время как предшествующая модель Audi V8 выпускалась исключительно с постоянным полным приводом quattro, Audi A8 в сочетании с менее мощными моделями бензиновых двигателей предлагается на выбор в переднеприводной и полноприводной модификациях. Для данного класса автомобилей нетипичен привод на передние колеса. Как правило, модели представительского класса оснащаются задним приводом. В момент своего появления на рынке полноприводный Audi также был абсолютной новинкой в представительском классе.

До 1996 года в моделях с 4,2-литровым двигателем (все полноприводные) устанавливалась только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. С 1997 года они стали комплектоваться 5-ступенчатым «автоматом». Для моделей с менее мощными двигателями на выбор предлагалась механическая коробка передач. Позднее для Audi S8 с 4,2-литровым мотором стали предлагаться также 6-ступенчатая МКП и 5-ступенчатая АКП. Для модели D3 с приводом на передние колеса предлагался бесступенчатый вариатор multitronic, в моделях с приводом quattro устанавливалась 6-ступенчатая КП tiptronic с динамической программой переключения передач. Дизельные и бензиновые двигатели с высоким крутящим моментом устанавливаются исключительно на полноприводные модели (с 2005 г.).

Кузов

Кузов Audi A8 полностью изготавливается из алюминия. Благодаря этому проблема коррозии окончательно отошла в прошлое, хотя при определенных условиях коррозия может поражать и алюминий. Самонесущий алюминиевый кузов получил название Audi Space Frame. Предшественник первого Audi A8 уже оснащался полностью оцинкованным кузовом, практически не подверженным коррозии, ржавчина могла появиться только в результате неправильного ремонта после ДТП.

Еще одной целью разработчиков было и остается снижение массы автомобиля и, следовательно, расхода топлива. Это удалось лишь отчасти, поскольку представительский автомобиль должен иметь богатое техническое оснащение. Сюда относится, в частности, привод quattro, увеличивающий массу автомобиля примерно на 100 кг. Тем не менее, Audi A8 был легче сопоставимой «семерки» BMW или Mercedes S-класса. С тех пор как прекратился выпуск Audi A2, Audi A8 снова стал единственным крупносерийным автомобилем, кузов которого целиком изготавливается из алюминия.

Audi A8 выпускается исключительно с кузовом седан. Вариант с кузовом универсал не предусмотрен.

В сентябре 2001 года на Международном автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi Avantissimo — универсал на базе Audi A8 D2. Несмотря на преимущественно положительную реакцию публики, производство такого универсала Audi на ближайшее будущее не запланировано.

В то время как предлагавшаяся в качестве опции удлиненная версия Audi V8 отличалась импозантностью, Audi A8 с длинной колесной базой выглядит сдержанно. Идея создания пульман-лимузина а-ля Mercedes в стиле американских стрейчкаров никогда не находила поддержки у руководства концерна, поскольку это не сочетается с философией марки. Ведь для Audi характерно производство автомобилей, управляемых самим владельцем, предпочитающим активный стиль вождения.

После того как у D2 был позаимствован 6-литровый 12-цилиндровый двигатель (W12) мощностью 450 л.с., A8 (D3) в 2004 году стал первым автомобилем Audi, переднюю часть кузова которого украсила характерная решетка радиатора Singleframe.

Перечень дополнительного оборудования актуальной версии Audi A8 включает в себя такие позиции, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Адаптивная пневмоподвеска adaptive air suspension также входит в стандартную комплектацию. Audi A8 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут на заводе оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile — вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth.

Audi A8 в общественной жизни, кино и СМИ

В конце 1990-х марка Audi сделала ставку на продакт-плейсмент. Так модель Audi S8 стала автомобилем героев фильма «Ронин» (1998). Audi A8 «засветился» также в фильмах «Матрица. Перезагрузка», «Перевозчик-2» и «Перевозчик-3»,«Рок энд Ролльщик»,«Анализируй-то»,«Заложница» (2008). Автомобили Audi предоставлялись участникам саммита ЕС, проходившего в 2003 году в Афинах и посвященного приему в Евросоюз новых государств. Audi A8 перевозили всех глав правительств и министров иностранных дел.

Герхард Шредер (Gerhard Schröder) впервые использовал Audi A8 в качестве государственного лимузина. Ангела Меркель (Angela Merkel) также ездит на Audi A8. До этого высокие политические деятели предпочитали в основном Mercedes-Benz и реже BMW.

Audi A8 (Tип D2/4D)

Поколение (D2)

Общие данные

Производитель:

Audi

Годы пр-ва:

1994—2002

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5034–5164 мм

Ширина:

1880 мм

Высота:

1420–1438 мм

Колёсная база:

2880–3010 мм

Масса:

1460–1950 кг

Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105,000 экземпляров.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Модель	Рабочий объем	Мощность	Привод	Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель
2.8 (12V)	2771 см³	174 л.с.	Передний/quattro	1996–1999
2.8 (30V)	2771 см³	193 л.с.	Передний/quattro	1996–2002
V-образный восьмицилиндровый двигатель
3.7	3697 см³	230 л.с.	Передний/quattro	1995–1998
3.7	3697 см³	260 л.с.	Передний/quattro	1998–2002
4.2 quattro	4172 см³	238 л.с.	quattro	1999–2000
4.2 quattro	4172 см³	300 л.с.	quattro	1994–1998
4.2 quattro	4172 см³	310 л.с.	quattro	1999–2002
S8	4172 см³	340 л.с.	quattro	1996–1999
S8	4172 см³	360 л.с.	quattro	1999–2002
W-образный 12-цилиндровый двигатель
6.0 W12 quattro	5998 см³	420 л.с.	quattro	2001–2002 (750 экземпляров)

• 

  Вид сзади

• 

  Audi S8 (1996–1999)

• 

  Audi A8 6.0 W12
  (2001–2002)

Дизельные двигатели

Модель	Рабочий объем	Мощность	Привод	Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель
2.5 TDI	2496 см³	150 л.с.	Передний/quattro	1997–2000
2.5 TDI	2496 см³	180 л.с.	Передний/quattro	1999–2002
V-образный восьмицилиндровый двигатель
3.3 TDI quattro	3328 см³	224 л.с.	quattro	1999–2002

Производство

Статистика производства Audi A8

Страна	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002
Германия	5,000	12,700	11,000	15,500	15,400	14,600	12,900	11,700	7,000

Продажи

Статистика продаж Audi A8

Страна	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002
Германия	2,351	7,689	6,291	7,558	7,053	7,097	5,768	4,896	4,373*

• - вместе с Audi A8 второго поколения

Audi A8 (Тип D3/4E)

3 поколение (D3)

Общие данные

Производитель:

Audi

Годы пр-ва:

2002—2010

Дизайн

Двигатели

бензиновые: 2,8–6,0 л (174—420 л.с.)
дизельные: 3.0–4,2 л (150—224 л.с.)

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5062–5164 мм

Ширина:

1894 мм

Высота:

1424–1445 мм

Колёсная база:

2944–3010 мм

Масса:

1800–1995 кг

Вид сзади (2002–2005)

Audi A8 (2005–2007)

Audi A8 (2007–2010)

Вид сзади (2007–2010)

Двигатели

К началу продаж модели Audi A8 D3 в октябре 2002 года линейка двигателей включала три варианта 8-цилиндровых силовых агрегатов. На выбор предлагались 3,5-литровый двигатель 280 л.с., мощность которого по сравнению с предыдущей моделью увеличилась на 20 л.с., и 4,2-литровый агрегат мощностью 335 л.с., устанавливавшийся только в сочетании с полным приводом.

Четырехлитровый 8-цилиндровый дизельный двигатель предлагался в сочетании с полным приводом quattro и развивал мощность 275 л.с. и максимальный крутящий момент 650 Нм, обеспечивавший разгон от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды.^[4]

В 2003 году появилась «младшая модель» A8 с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 220 л.с. и приводом на передние колеса. В 2004 году начался выпуск 12-цилиндровой модели (W12) рабочим объемом 6 л и мощностью 450 л.с.

В качестве базовой дизельной модели в 2004 году был представлен 3-литровый 6 цилиндровый агрегат с системой впрыска Common Rail мощностью 233 л.с., который, как и большинство двигателей для A8, сочетается только с полным приводом quattro. В 2005 году на смену 4-литровому дизелю пришла обновленная модель объемом 4,2 л и мощностью 326 л.с., развивающая крутящий момент 650 Нм.

В ходе рестайлинга в сентябре 2005 года из линейки двигателей были изъяты 3 литровый 6-цилиндровый агрегат и 3,7-литровый V8. На смену им пришел 3,2 литровый V6 мощностью 260 л.с. с непосредственным впрыском бензина. Тогда же двигатель 4,2 л V8 MPI (Multipoint Injection) мощностью 335 л.с. был заменен моделью 4,2 л V8 FSI (с непосредственным впрыском бензина) мощностью 350 л.с. Позднее линейка двигателей пополнилась новой базовой моделью — 2,8 л V6 мощностью 210 л.с., довольствующейся в среднем 8,3 л бензина на 100 км.

В 2006 году появился спортивный вариант A8 — S8, оснащавшийся 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. Он представляет собой более спортивную и экономичную альтернативу W12 такой же мощности.

Следующий рестайлинг был проведен в 2007 году. В число новинок входил измененный дизайн задних фонарей, новые противотуманные фары и новая базовая модель бензинового двигателя рабочим объемом 2,8 л (2.8 FSIe).

Бензиновые двигатели

Модель	Объем	Мощность	Крутящий момент	Привод	Версия	Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель
A8 2.8 FSI	2773 см³	210 л.с. при 5500–6800 об/мин	280 Нм при 3000–5000 об/мин	Передний		2007–2010
A8 3.0	2976 см³	220 л.с. при 6300 об/мин	300 Нм при 3200 об/мин	Передний	в том числе с длинной базой	2003–2005
A8 3.2 FSI	3123 см³	260 л.с. при 6500 об/мин	330 нм при 3250 об/мин	Передний/quattro	в том числе с длинной базой	2005–2010
V-образный 8-восьмицилиндровый двигатель
A8 3.7	3697 см³	280 л.с. при 6000 об/мин	350 Нм при 3250 об/мин	quattro		2002–2006
A8 4.2	4172 см³	335 л.с. при 6200 об/мин	430 Нм при 3500 об/мин	quattro	в том числе с длинной базой	2002–2006
A8 4.2 FSI	4163 см³	350 л.с. при 6800 об/мин	440 Нм при 3500 об/мин	quattro	в том числе с длинной базой	2006–2010
V-образный 10-цилиндровый двигатель
S8	5204 см³	450 л.с. при 7000 об/мин	540 Нм при 3500 об/мин	quattro		2006–2010
W-образный 12-цилиндровый двигатель
A8 6.0 W12	5998 см³	450 л.с. при 6200 об/мин	580 Нм при 4000–4700 об/мин

Audi A8 (Тип D4/4H)

4 поколение (D4)

Общие данные

Производитель:

Audi

Годы пр-ва:

2010—настоящее время

Дизайн

Двигатели

бензиновые: 2.0-6.3 л (180-503 л.с.)
дизельные: 3.0-4.2 л (150-258 л.с.)

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5137–5267 мм

Ширина:

1949 мм

Высота:

1458–1471 мм

Колёсная база:

2990–3022 мм

Масса:

1870–2130 кг

Вид сзади

Премьера третьего поколения А8 состоялась 1 декабря 2009 года в Майами на выставке Design Miami.^[5] Тремя месяцами позже новая модель появилась на немецком рынке.

Кузов

Алюминиевый кузов D4/4H на восемь сантиметров длиннее, чем у предыдущей модели. Длина версии с короткой базой около 5,14 м, а модели с длинной базой — 5,27 м. Несмотря на прибавку в весе по сравнению с предшественником (масса автомобиля увеличилась с 1905 до 2120 кг), A8 продолжает оставаться одним из самых легких автомобилей в своем классе, уступая только Jaguar XJ. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26.^[6]

Техническое оснащение

Audi D4/4H вобрал в себя целый комплекс различных технических систем, служащих повышению комфорта за рулем, обеспечению должного уровня безопасности и снижению расхода топлива. К таким техническим решениям относятся:

• Создание сети FlexRay, объединяющей все системы электронного управления: так, например, круиз-контроль и адаптивные фары используют информацию, поступающую от системы навигации и с камеры, расположенной под зеркалом заднего вида. Благодаря этому фары переключаются в режим движения по автомагистрали уже в момент выезда на магистраль, а повороты освещаются при приближении к ним. Освещение адаптируется к особенностям соответствующей страны: при въезде в страну с левосторонним движением даже при выключенной системе навигации автоматически включается соответствующая группа световых приборов.^[7]
• В качестве опции для Audi A8 предлагается широкополосный доступ в Интернет с использованием технологии UMTS 3G^[8] и навигация в режиме 3D с поддержкой карт Google Earth.^[9]
• Адаптивная система управления дальним светом: в темное время суток система плавно регулирует дальность света фар на основании информации от камеры, распознающей движущиеся навстречу или впереди автомобили.^[10].
• Ассистент сохранения полосы движения (Audi lane assist).
• Ассистент перестроения (Audi side assist).
• Система ночного видения с функцией обнаружения пешеходов.
• Ассистент распознавания ограничений скорости.
• Адаптивный круиз-контроль (adaptive cruise control) с функцией Stop-&-Go (0–250 км/ч), в т. ч. автоматическое экстренное торможение (Audi pre sense): в медленно движущемся потоке транспорта или в пробке система регулирует торможение и трогание с места. В сочетании с радиолокационными датчиками ассистента смены полосы движения в ситуациях, когда столкновение неизбежно, задействуется автономная система экстренного торможения, позволяющая максимально уменьшить силу удара.
• Парковочный ассистент.
• Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с применением технологии Shift-by-wire.
• Динамическое рулевое управление, отличающееся высокой точностью
• Алюминиевый кузов, получивший название Audi Space Frame, позволяет снизить массу автомобиля и расход топлива.
• Предлагающийся в качестве дополнительного оборудования привод quattro со спортивным дифференциалом задней оси позволяет перераспределять крутящий момент между задними колесами. Так, при вхождении в поворот или разгоне на выходе из поворота крутящий момент направляется на заднее колесо, находящееся дальше от центра поворота, и сила тяги «вжимает» автомобиль в поворот в соответствии с углом поворота передних колес.
• Входящая в стандартную комплектацию электронная система Audi drive select позволяет настраивать характеристики отдельных систем регулирования динамики движения.
• В качестве дополнительного оборудования предлагаются светодиодные фары со сниженным энергопотреблением (ближний и дальний свет, дневные ходовые огни, указатели поворотов и статическое освещение поворотов). На скорости от 110 км/ч фары переключаются в режим движения по автомагистрали с увеличенной дальностью светового пятна.

Двигатели

Модель вышла на рынок с двумя вариантами двигателей: одним бензиновым и одним турбодизельным 4,2 л V8. Поскольку конкуренты в бизнес-классе в данной мощностной категории уже перешли на более экономичные двигатели V6 с двумя турбонагнетателями, дизельный V8 представляет собой последний агрегат своего типа в этом классе. Позднее линейка двигателей пополнилась 3-литровым V6 с компрессорным наддувом.

С конца 2010 года предлагается также дизельный двигатель V6, бензиновая модель W12 и версия с длинной базой. Кроме того, в августе 2011 года появилась базовая модель с приводом на передние колеса и модифицированным двигателем 3.0 TDI мощностью 204 л.с., средний расход топлива составляет 6 л/100 км.

Технические характеристики

	2.0 TFSI hybrid	3.0 TFSI (L)	4.2 FSI (L)	4.0 TFSI (S8)	6.3 FSI L	3.0 TDI	3.0 TDI (L)	4.2 TDI (L)
Период выпуска:	c 2012	c 2010		c 2012	c 01/2011	c 08/2011	c 2010
Тип двигателя:	Гибридный двигатель	Бензиновый двигатель				Дизельный двигатель
Модель двигателя:	Рядный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, электродвигатель	V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива			W-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива	V-образный двигатель, с системой впрыска Common Rail
Наддув:	Турбонагнетатель	Компрессор[11]	—	Два турбонагнетателя	—	Турбонагнетатель
Цилиндр/клапан:	4/16	6/24	8/32		12/48	6/24		8/32
Рабочий объем:	1984 см³	2995 см³	4163 см³	3993 см³	6299 см³	2967 см³		4134 см³
Макс. мощность при об/мин:	245 л.с.	290 л.с./ 4850–6500	372 л.с./ 6800	520 л.с./ 6000	500 л.с./ 6200	204 л.с./ 3750–4500	250 л.с./ 4000–4500	350 л.с./ 4000
Макс. крутящий момент при об/мин:	480 Нм	420 Нм/ 2500–4850	445 Нм/ 3500	650 Нм/ 1700–5500	625 Нм/ 4750	400 Нм/ 1250–3500	550 Нм/ 1500–3000	800 Нм/ 1750–2750
Тип привода, стандартно:	Передний привод	Полный привод quattro				Передний привод	Полный привод quattro
Коробка передач, стандартно:	8-ступенчатая автоматическая
Снаряженная масса автомобиля:		1905–1955 кг	1910–1960 кг	2050 кг	2130 кг	1870 кг	1915–1965 кг	2070–2120 кг
Максимальная грузоподъемность:		575–615 кг		600 кг	525 кг	635 кг	575–615 кг	550–590 кг
Разгон 0-100 км/ч:	7,7 с	6,1–6,2 с	5,7–5,8 с	4,2 с	4,7 с	7,9 с	6,1–6,2 с	5,5–5,6 с
Максимальная скорость:	235 км/ч	250 км/ч (регулируется)				239 км/ч	250 км/ч (регулируется)
Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле):	6,4 л неэтилированного бензина	8,8–9,3 л неэтилированного бензина	9,5–9,7 л неэтилированного бензина	10,2 л  топлива Super Plus	11,9–12,4 л неэтилированного бензина	6,0 л дизельного топлива	6,4–6,6 л дизельного топлива	7,4–7,8 л дизельного топлива
Выброс CO2 в смешанном цикле:	148 г/км	204–217 г/км	219–224 г/км	237 г/км	277–290 г/км	158 г/км	169–176 г/км	195–204 г/км
Норма токсичности по классификации ЕС:	Евро 5

Коробка передач

Для передачи крутящего момента используется 8-ступенчатая коробка передач tiptronic. Переключение передач осуществляется нажатием селектора АКП, автоматически возвращающегося в исходное положение.

Так называемая технология Shift-by-wire обеспечивает передачу команд переключения передач электронным способом. При этом команда на включение соответствующей передачи передается на основной блок управления автомобиля, отвечающий за механическое включение передачи с помощью исполнительных электродвигателей. Благодаря этому сокращается время переключения передач, а в сочетании со сниженными рабочими оборотами двигателя обеспечивается меньший расход топлива и повышается комфорт. По завершении парковки автомобиля автоматически включается стояночный тормоз.

Ссылки

• Официальный сайт
• Технические характеристики текущих и прошлых моделей
• Руководство по ремонту Audi A8 (1994-2003 годов выпуска)

Примечания

1. ↑ Jahreshitliste 2008 - Es gibt auch Gewinner - autobild.de
2. ↑ Audi auf der IAA 2011: Q3, A6 Avant, S8 und Co. sind im Haus - AUTO MOTOR UND SPORT
3. ↑ ^{1 2 3 4 5} Audi auf dem Genfer Autosalon: Die Stars der Ingolstädter - AUTO MOTOR UND SPORT
4. ↑ Audi A8 4E 4.0TDI
5. ↑ http://www.audi.de/de/brand/de/unternehmen/aktuelles/modelle_und_services.detail.2009~11~art_of_progress__weltpremiere.html
6. ↑ Karosserie - Neuer Audi A8 - FOCUS Online - Nachrichten
7. ↑ Audi A8: Das Licht kennt sogar den Linksverkehr - Auto & Verkehr - FAZ
8. ↑ Qualcomm bringt UMTS in den Audi A8 - Business News - CHIP Online
9. ↑ Audi A8: Navigation mit Google Earth - NETZWELT
10. ↑ Hella KGaA Hueck & Co. - 20120307
11. ↑ Технические характеристики 3.0 TFSI quattro

Хронология выпуска автомобилей Audi

 

Временная шкала автомобилей, выпускаемых AUDI AG, с 1950 года по наши дни
Тип	Серия	1950-е										1960-е										1970-е										1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Малый класс	A1																				Prinz						50																								A2											A1
Малый средний класс	A3									Junior				F11/12																																		A3 8L							A3 8P									A3
	S3																																																		S3 8L							S3 8P
	RS3																																																														RS3 8P
Средний класс	A4	F89			F91		F93/94			AU 1000					F102		F103							B1						80 B2								80 B3					80 B4				A4 B5					A4 B6					A4 B7			A4 B8
	S4										AU 1000 S																									90 B2		90 B3							S2				S4 B5						S4 B6			S4 B7			S4 B8
	-																																													RS2					RS4 B5							RS4 B7						RS4 B8
	A4 allroad																																																												A4 allroad
	A5 Cabriolet																																										Cabriolet											A4 Cabrio (B6)				A4 Cabrio (B7)			A5 Cabriolet
	A5								AU 1000 SP																							Coupé B2								Coupé B3																			A5
	S5																															quattro											Coupé S2																S5
	RS5																																																													RS5
Бизнес-класс	A6																			100 C1									100 C2						100 C3								100 C4			A6 C4			A6 C5							A6 C6							A6 C7
	S6																				Ro 80										200 C2			200 C3									S4 C4			S6 C4				S6 C5								S6 C6						S6 C7
	-																																																					RS6 C5						RS6 C6
	A6 allroad																																																		Allroad quattro (C5)							A6 allroad quattro (C6)						A6 allroad C7
	A7																					100 Coupé S																																								A7
	S7																																																															S7
Представительский класс	A8																																								V8 D11						A8 D2							A8 D3								A8 D4
	S8																																																S8 D2									S8 D3						S8 D4
Купе	TT																																																	TT 8N								TT 8J
	TTS						Monza																																																					TTS
	TT RS																																																												TT RS
Спортивный автомобиль	R8																																			R8
SUV							Munga
	Q3																																																														Q3
	Q5																																																											Q5
	Q7																																																									Q7
Торговая марка DKW/Auto Union. Торговая марка NSU.