Сурамский перевал


Сурамский перевал

Сурамский перевал
Киселёв А. А. «Старый Сурамский перевал»
Киселёв А. А. «Старый Сурамский перевал»
Страна Flag of Georgia.svg Грузия
Регион Шида-Картли
Хребет или массив Лихский хребет
Сурамский перевал (Грузия)

Сурамский перевал (груз. სურამის უღელტეხილი) — горный перевал Лихского (Сурамского) горного хребта (соединяет Большой Кавказ с Малым) на территории нынешней Грузии. Является самым низким перевалом данного хребта (высота 949 метров над уровнем моря).

Через перевал проходят автомобильное шоссе и железная дорога (участок Хашури — Зестафони). В 1932 году этот железнодорожный участок был электрифицирован и на нём началась эксплуатация первых в Советском Союзе электровозов.

Железная дорога

Железнодорожное сообщение через Сурамский перевал было открыто в 1872 году. Этот участок пути (входил в состав Поти-Тифлисской железной дороги) был построен по облегчённым техническим условиям и имел подъёмы до 46 ‰, а минимальный радиус кривых — 100 м. Работали на данном участке сочленённые паровозы серии Ф типа 0-3-0—0-3-0. В конце 1880-х, когда резервы повышения пропускной и провозной способности данного участка оказались полностью исчерпаны, были проведены работы по смягчению частичного профиля пути, в числе которых было и пробивка Сурамского тоннеля длиной около 4 км между станциями Лихи и Ципа. В 1890 году эти работы были завершены и, благодаря им, максимальная величина подъёма была снижена до 28 ‰, а минимальный радиус кривых увеличился до 150 м.

В связи с дальнейшим ростом перевозок и необходимости постепенного исключения из инвентаря паровозов Ферли, некоторые из которых работали уже свыше 50 лет, на участок были отправлены паровозы типа 0-5-0 серии Э, которые к 1924 году стали выполнять основную поездную работу, обслуживая поезда двойной и тройной тягой. На особо тяжёлых участках пути к ним присоединялись толкачи, которыми являлись паровозы Ф и Ч (тип 0-4-0). К концу 1920-х участок обслуживали 42 паровоза.

Электрификация участка

В 1928 году были начаты работы по сооружению гидроэлектростанций (на реках Кура и Риони), высоковольтных линий переменного трёхфазного тока, контактной сети и подстанций. Напряжение тока на участке было принято равным 3000 В. Параллельно с этим было усилено верхнее строение пути, что позволяло применять локомотивы с осевыми нагрузками 22 тс. Все работы по электрификации были закончены в 1932 году и 2 августа того же года состоялась обкатка первого в СССР электровоза — С10-01 американского производства (фирма «Дженерал Электрик» (ДЖИИ)), а 16 августа официальное открылось движение электровозов через Сурамский перевал. Вскоре на участок, помимо электровозов С, стали поступать электровозы серий Си (итальянская фирма «Техномазио Итальяно Броун Бовери» (ТИББ)) и Сс (заводы Коломенский и «Динамо») — всего 17 электровозов (т.н. Сурамского типа), которые полностью заменили паровозы в поездной работе, то есть 1 электровоз заменил 2,5 паровоза. Электровозы имели рекуперативное торможение, активно применять которое на участке позволяла схема питания контактной сети: трёхфазный двигатель переменного тока, получавший питание от внешней электрической цепи, приводил во вращение генератор постоянного тока на напряжение 3000 В.

Летом 1933 года на участок поступил для испытаний первый электровоз советской конструкции — ВЛ19, а зимой 1934 года — первый в СССР пассажирский электровоз серии ПБ21. С 1953 года на участок стали поступать для опытной эксплуатации электровозы ВЛ8, которые вскоре заменили электровозы серий С. В 1975 году на перевал поступил для испытаний электровоз ВЛ11-001. Из других известных локомотивов на Сурамском перевале испытывались электровозы ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ15, 4Е10. Также на Сурамском перевале летом 2010 года проходил испытания электропозд ВМК, построенный объединением «Вагоностроительная Компания» в городе Рустави.

Литература


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Сурамский перевал" в других словарях:

  • Сурамский перевал — см. Сурамский тоннель …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Сурамский хребет —         Лихский хребет, Месхийский хребет, горный хребет в Грузинской ССР. Соединяет Большой и Малый Кавказ и отделяет Колхидскую низменность от Куринской впадины. Высота до 1926 м. Сложен гранитами, кристаллическими сланцами и туфогенными… …   Большая советская энциклопедия

  • Сурамский хребет — (известный также под именем Грузино Имеретинских и Месхийских гор) представляет единственное сплошное водораздельное поднятие, связывающее Большой Кавказ (Главный Кавказский хребет) с Малым Кавказом. Начинаясь у вершины Зикари (12563 фт.)… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Паровоз Ф — Ф …   Википедия

  • Кавказский край * — Границы, состав, пространство, численность и плотность населения. Природа и рельеф. Воды, морские берега, реки, озера, искусственное орошение. Климатические условия. Растительность, леса, животный мир, рыболовство. Этнографический состав… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Кавказский край — Границы, состав, пространство, численность и плотность населения. Природа и рельеф. Воды, морские берега, реки, озера, искусственное орошение. Климатические условия. Растительность, леса, животный мир, рыболовство. Этнографический состав… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Электровоз Сс — Электровоз СС  первый электровоз, построенный в Советском Союзе. Аббревиатура названия расшифровывается как «Сурамский Советский». CC …   Википедия

  • Электровоз ВЛ19 — ВЛ19 Первый электровоз серии Основные данные …   Википедия

  • ВЛ19 — ВЛ19 …   Википедия

  • Лихский хребет — Лихский (Сурамский) хребет Координаты:  …   Википедия