- Скоростной поезд
-
Скоростно́й по́езд — поезд, следующий со скоростью, превышающей среднюю скорость железнодорожного сообщения на данных железных дорогах. В России скоростными принято считать поезда, идущие со скоростями 140 км/ч и выше. Поезда, идущие со скоростями 200 км/ч и выше именуются высокоскоростными.
Содержание
Скоростное сообщение в России
Турбореактивный Скоростной вагон-лаборатория
Скоростной локомотивный поезд «Невский экспресс»
Высокоскоростной электропоезд «Сапсан»
Высокоскоростной электропоезд «Аллегро»
Скоростной дизель/электропоезд Siemens Desiro — «Ласточка»
Пригородный скоростной электропоезд ЭМ4 «Спутник»В начале 1960-х годов на Октябрьской железной дороге закончили подготовительную работу по организации движения дневных локомотивных скоростных поездов-экспрессов на линии Москва — Ленинград: были уложены более тяжёлые рельсы, стрелочные переводы были заменены на усиленные, применена новая автоблокировка. В 1962 году в СССР стали поступать скоростные электровозы ЧС2 с часовой мощностью на валах ТЭД в 4200 кВт. В декабре того же года магистраль Москва — Ленинград была электрифицирована на всём своём протяжении, а 15 декабря из Ленинграда в Москву пришёл первый поезд, который прошёл весь путь на электрической тяге.
25 июня 1963 года начались регулярные рейсы скоростного поезда № 5/6 «Аврора» с максимальной скоростью в 160 км/ч. Общее время в пути следования из Москвы в Ленинград составляло 5 часов 55 минут, обратно — 5 часов 27 минут. Тягу поездов обеспечивали электровозы ЧС2 различных модификаций, в конце 1970-х их сменили электровозы ЧС-200. Поезд «Аврора» ходил до 2010 года. С 2001 года на этом же маршруте действует аналогичный скоростной локомотивный поезд «Невский экспресс».
Как одна из альтернативных возможностей высокоскоростного железнодорожного движения и для отработки высоких скоростей на железнодорожных путях, в 1970-х годах проходили испытания вагона-прототипа реактивного поезда, не имеющего моторной тяги тележек колёсных пар.
В конце 1973 года на Рижском вагоностроительном заводе был изготовлен первый советский скоростной моторвагонный электропоезд — ЭР200. С 1976 года на магистрали проводились опытные поездки нового электропоезда, а 16 ноября 1979 года состоялся его первый рейс с пассажирами. Регулярная эксплуатация электропоезда ЭР200 началась лишь 1 марта 1984 года, когда поезд уже морально устарел и сильно отставал от заграничных аналогов. Начатая планированием ещё с конца 1960-х годов, сеть скоростных и высокоскоростных линий в СССР реализована не была.
После почти десятилетней разработки к 2000 году был изготовлен первый российский высокоскоростной моторвагонный электропоезд «Сокол-250». После прохождения испытаний до 2002 года проект его доведения до ввода эксплуатацию был отменён со ссылкой на выявленные технические недостатки и по политико-экономическим причинам, и в дальнейшем для использования на российских магистральных высокоскоростных линиях РЖД стало ориентироваться на приобретение (и локальную сборку) иностранного высокоскоростного подвижного состава, а для организации скоростного пригородного и пригородно-городского сообщения и аэроэкспрессов — на российские электропоезда ЭД4, ЭМ2 и также на иностранные типа «Ласточка» и др.
Движение высокоскорстных поездов «Сапсан» (Siemens Velaro RUS) началось из Москвы в Санкт-Петербург с конца 2009 года, а в Нижний Новгород — с конца 2010 года. Также с конца 2010 года скоростной поезд «Allegro» пошёл по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки.
В марте 2010 года правительство России уделило особое внимание созданию национальной высокоскоростной железнодорожной сети по подобию масштабно реализованных сетей Японии, Европы, Китая. Вышел указ президента «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта» в котором правительству поручено разработка данного проекта и определение источников финансирования.[1]
В марте 2011 года Дирекция вокзалов РЖД пришла к выводу, что скоростное железнодорожное сообщение в России является перспективным направлением. С начала работы скоростные поезда перевезли два с половиной миллиона человек, что указывает на стабильность спроса.[2] Российские железные дороги планируют купить скоростные составы у испанской фирмы Patentes Talgo в количестве семи поездов.[3]
В апреле 2011 года глава РЖД Владимир Якунин сообщил, что скоростные поезда «Сапсан» производиться в России не будут. Их сменил проект российской локализации производства поездов Desiro компании Siemens, которые в России получили название «Ласточка».[4]
В 2013 году Российские железные дороги планируют ввести в работу скоростной поезд Москва — Берлин. В проекте будут задействованы испанские поезда Talgo с системой автоматического изменения ширины колесных пар. По прогнозам старшего вице-президента РЖД Валентина Галановича, время в пути составит 16,5 часов.[5]
Согласно планам РЖД в 2018 году между Москвой и Санкт-Петербургом будет действовать новая высокоскоростная железнодорожная линия ВСЖМ-1, позволяющая достигать скорость поезда до 400 километров в час. Исходя из расчетов, уже сделаны выводы о времени пути между двумя столицами — 2,5 часа[6]
Скоростные поезда России
- «Аврора»
- ЭР200
- «Невский экспресс»
- «Сапсан» (с конца 2009)
- «Аллегро»
- Siemens Desiro — «Ласточка»
- ЭД4МК (работающие на скоростных маршрутах Москва — Тула, Москва — Рязань, Москва — Калуга, Москва — Орёл, Москва — Курск, Москва — Серпухов, Москва — Дубна, Москва — Можайск, Москва — Звенигород, и др.)
- ЭД4М-«Спутник» (работающие на скоростных спутниковых маршрутах Москва — Железнодорожный, Москва — Голутвин, Москва — Орехово-Зуево, Москва — Шаховская, Москва — Вязьма, Москва — Болшево, Москва — Сергиев Посад и др.)
- ЭД4МКМ (работающие на скоростном маршруте Москва — Владимир)
- ЭД4МКМ-Аэро (работающие на скоростных маршрутах в московские аэропорты)
- ЭД4МКу (работающие на скоростных маршрутах Москва — Ярославль.)
- ЭМ2 (работающие на скоростных маршрутах Москва — Ожерелье, Москва — Шаховская, и др.)
- ЭМ2И (работающие на скоростных маршрутах Москва — Серпухов, Москва — Лобня, Москва — Куровская, Москва — Одинцово, и др.)
- ЭМ4-«Спутник» (работающие на скоростных спутниковых маршрутах Москва — Мытищи и Москва — Раменское)
См. также
- Высокоскоростной наземный транспорт
- Национальная система высокоскоростного движения
- Высокоскоростные железные дороги в России
- Аэроэкспресс
Портал «Железнодорожный транспорт» Литература
- Ред. Боравская Е.Н., Шапилов Е.Д Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт / Ковалёв И. П.. — СПб: ГИИПП «Искусство России», 2001. — Т. 1. — 2 000 экз. — ISBN 5-93518-012-X
Примечания
- ↑ Для скоростных поездов создадут особые пути
- ↑ Скоростные поезда — перспективное направление
- ↑ Новые скоростные поезда будут закуплены в Испании
- ↑ Производство поезда Сапсан не будет переведено в Россию
- ↑ Скоростной поезд Москва — Берлин будет ехать 16,5 часов
- ↑ Скоростной поезд Москва — Петербург будет ехать два с половиной часа
Категории поездов Очередные Высокоскоростные · Скоростные · Скорые · Пассажирские · Грузовые · Почтово-багажные · Воинские · Грузопассажирские
Людские · Ускоренные грузовые · Хозяйственные · Локомотивы без вагонов ·Внеочередные По особым требованиям Категории:- Подвижной состав железных дорог
- Скоростные поезда
Wikimedia Foundation. 2010.
