Северо-Западная пригородная пассажирская компания

Проверить нейтральность. На странице обсуждения должны быть подробности.

Северо-Западная пригородная пассажирская компания
Тип	открытое акционерное общество
Год основания	2006
Расположение	Россия: Санкт-Петербург
Ключевые фигуры	Григорьев Виталий Витальевич — и.о. генерального директора
Отрасль	железнодорожный транспорт
Продукция	пригородные пассажирские перевозки
Материнская компания	ОАО «Российские железные дороги»
Сайт	http://www.ppk-piter.ru/

Электропоезд ЭР2Т-7122 ОАО «СПб-Витебская ППК» прибывает на станцию Гатчина-Балтийская. 15 июля 2007 года.

Се́веро-За́падная при́городная пассажи́рская компа́ния — открытое акционерное общество, занимающееся пригородными пассажирскими перевозками железнодорожным транспортом в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Новгородской и Мурманской областях на Октябрьской железной дороге.

До 25 августа 2008 года она называлась «Санкт-Петербург-Витебской пригородной пассажирской компанией».

Учредители и акционеры

• ОАО «Российские железные дороги» — 75 % минус 1 акция
• Город Санкт-Петербург — 25 % плюс 1 акция

История

• 9 ноября 2005 — решение о создании компании принято на заседании Правления ОАО «Российские железные дороги» ^[1]
• 10 марта 2006 — компания официально зарегистрирована ^[2]
• 1 июня 2006 — компания начала осуществление пригородных пассажирских перевозок на направлениях от Витебского вокзала ^[3]
• 5 марта 2007 — на станции Купчино запущена в работу автоматизированная система контроля оплаты проезда ^[4]
• 1 июля 2007 — компания приступила к осуществлению пассажирских перевозок на направлениях от Балтийского вокзала ^[5]
• 28 августа 2007 года — на платформе Проспект Славы запущена в работу автоматизированная система контроля оплаты проезда ^[6]
• Конец 2007 года — Запуск в работу автоматизированной системы контроля оплаты проезда на станциях Детское Село и Павловск
• 1 июля 2008 года — компания приступила к осуществлению пассажирских перевозок на направлениях от Московского, Ладожского и Финляндского вокзалов^[7]
• 25 августа 2008 года — компания стала называться ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».
• C 1 января 2011 г. Компания расширила полигон деятельности и работает на территории восьми субъектов РФ: Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псковская, Вологодская, Тверская и Мурманской области и Республика Карелия.
• Всего за 12 месяцев 2011 года ОАО «СЗППК» было отправлено 76,491 млн. пассажиров. Более 95% отправленных пассажиров приходится на Санкт-Петербургский узел.^[8]

Пассажирские перевозки

По состоянию на май 2012 года компания осуществляет пассажирские перевозки на следующих направлениях:

• От Витебского вокзала на Оредеж, Посёлок, Новгород
• От Балтийского вокзала на Калище, Гатчину-Балтийскую и Варшавскую, Лугу, Псков, Ивангород, Гдов
• От Финляндского вокзала на Выборг, Кузнечное, Ладожское Озеро, Невскую Дубровку
• От Московского и Ладожского вокзалов на Малую Вишеру, Шапки, Бабаево, Свирь, Невдубстрой, Будогощь

Кроме этого, компания осуществляет пригородные перевозки в пределах Ленинградской области от Выборга на Светогорск и Элисенваару (поезда на тепловозной тяге), а также Бусловскую (электропоезда), от Приозерска на Сортавалу (поезда на тепловозной тяге) от ст. Волховострой I на Лодейное Поле, Бабаево и Великий Новгород (электропоезда), от ст. Луга на Псков (поезда на тепловозной тяге) и Великий Новгород (дизель-поезда), от ст. Оредеж на Батецкую и Дно, по Новгородской области от Великого Новгорода на Малую Вишеру, от Малой Вишеры на Окуловку, от Окуловки на Бологое (электропоезда), по Тверской области и Псковской области от Пскова на Печоры и Пыталово, от Дно на Новосокольники, Порхов и Старую Руссу (поезда на тепловозной тяге). По отдельным направлениям пригородные поезда на тепловозной тяге курсируют один - два раза в неделю (Тихвин-Будогощь, Окуловка - Неболчи). Компания осуществляет пригородные перевозки также в пределах Республики Карелия и Мурманской области ^[9].

Компания арендует подвижной состав у Октябрьской железной дороги. Срок аренды — один год с возможностью ежегодного продления. Эксплуатируются электропоезда серий ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4М и дизель-поезда ДТ1. В соответствии с лицензией компания может использовать подвижной состав, срок эксплуатации которого не превышает 28 лет.

Контрольно-ревизионная деятельность в электропоездах осуществляется сотрудниками сторонних фирм, выбранных на конкурсной основе.

В 2009 году СЗППК отменила 45 пригородных электропоездов, на некоторых направлениях (например, Калище — Котлы — Веймарн) пассажирское движение было прекращено полностью. Данные действия вызвали массовое недовольство горожан. 15 декабря 2009 года Комиссия Ленинградского УФАС России вынесла решение: «признать ОАО „СЗППК“ нарушившей часть 1, статьи 10 Федерального закона „О защите конкуренции“, что выразилось в сокращении оказания услуг, на которые существует спрос со стороны потребителей»^[10].

В 2010 году компания первой в России отказалась от общепринятых зон тарификации и ввела следующую тарификацию оплаты проезда в пригородных электропоездах: первые 20 км = 30 рублей + 1,5 руб за каждый последующий километр. От станции СПБ Балтийский до ст. Новый Петергоф стоимость билета в 2010 году с переходом на данный тариф стала равной 43,5 руб, а со ст. Дачное - 30 рублей, т.к. расстояние между ними = 20 километров.

Критика

Неоднократно указывалось, что при организации пассажирских перевозок ОАО СЗППК незаконно штрафует безбилетных пассажиров^[11]. Городской суд Санкт-Петербурга оставил без изменения решение Василеостровского районного суда о признании недействительным приказа от 23.05.2008 № 103/п, изданного генеральным директором ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», которым был установлен обязательный сбор в размере 50 рублей с безбилетного пассажира.

Нарушение выявила прокурорская проверка, в результате Ленинград-Финляндским транспортным прокурором был принесен протест на данное распоряжение, который был отклонен, после чего транспортным прокурором было направлено заявление в Василеостровский районный суд Санкт-Петербурга.

Основанием для обращения в суд стало то, что порядок, определенный КоАПом, не наделяет контролеров-ревизоров на железнодорожном транспорте полномочиями взимать какие бы то ни было штрафы.

Решение суда первой инстанции было оспорено, однако горсуд не удовлетворил кассационную жалобу ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», оставив тем самым в силе решение районного суда^[12].

Смотрите также

• Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»)
• Открытое акционерное общество «Центральная пригородная пассажирская компания» (ОАО «Центральная ППК»)
• ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания»

Примечания

1. ↑ Advis.ru :: Правление ОАО «РЖД» одобрило проект создания ОАО «Санкт- Петербург Витебская пригородная пассажирская компания»
2. ↑ | СКРИН | Эмитент | ОАО «СЗППК»
3. ↑ Новости | Пассажирам
4. ↑ На железнодорожной станции Купчино запущена в работу автоматизированная система оплаты проезда в пригородных электропоездах (АСКОП)
5. ↑ http://47news.ru/1/25236/
6. ↑ Турникеты появились на «Проспекте Славы» и в «Девяткино» — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру
7. ↑ Витебская ППК расширяет полигон обслуживания чтобы привлечь пассажиров
8. ↑ Итоги работы ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» за 2011 год
9. ↑ Расписание движения пригородных поездов Санкт-Петербург. Расписание электричек
10. ↑ Телевизионная программа Механизм роста — 15 декабря 2009 года
11. ↑ «СЗППК» продолжает незаконно штрафовать безбилетников в электричках, считает транспортная прокуратура
12. ↑ Горсуд отменил штраф для безбилетников в электричках

Ссылки

• Сайт компании