Подводные лодки проекта 705(К) «Лира»

ПЛАТ проекта 705/705К «Лира»
Основные характеристики
Тип корабля	ПЛАТ
Обозначение проекта	705, 705К «Лира»
Классификация НАТО	«Alfa»
Скорость (надводная)	14 узлов
Скорость (подводная)	до 41 узла
Рабочая глубина погружения	320 м
Предельная глубина погружения	450 м
Автономность плавания	50 суток
Экипаж	32 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	2300(2280[1])
Водоизмещение подводное	3180 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	81,4(79,6[1]) м
Ширина корпуса наиб.	10,0 м (по стабилизаторам 13,5 м)
Средняя осадка (по КВЛ)	7,6 м
Силовая установка
1 РЖМТ ОК-550 (БМ-40А[1]) 155МВт 1 ГТЗА 40000 л.с. АТГ 2x1500 кВт
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	6 ТА калибра 533 мм. Боезапас: 20 торпед САЭТ-60 и СЭТ-65 или 24 мины ПМР-1 и ПМР-2.
Изображения на Викискладе

Подводные лодки проектов 705, 705К «Лира» (по классификации НАТО — «Alfa») — серия советских атомных подводных лодок. Небольшие высокоскоростные одновальные лодки с титановым корпусом не имели аналогов по скорости и манёвренности и были предназначены для уничтожения субмарин противника. Трудности в техобслуживании этих субмарин и сокращение финансирования в связи с началом Перестройки привели к окончанию карьеры этих кораблей.

Проект разработан в СКБ-143. Идея проекта предложена начальником сектора перспективного планирования А. Б. Петровым. Главный конструктор М. Г. Русанов, с 1977 года — В. В. Ромин.

Описание

• Единственный в мире серийный проект АПЛ на реакторе с жидкометаллическим теплоносителем.

• Максимальная скорость «Лир» составляет 41 узел. Они уступают по скорости только выведенной из состава флота К-222 проекта 661 «Анчар», которая установила рекордную скорость в 44,7 узлов;
• «Лиры» могли преследовать любую субмарину и оторваться от любого преследования. На разгон до полного хода им требовалось всего около 1 минуты.
• Скорость лодки позволяла ей отрываться даже от многих противолодочных торпед, на циркуляцию с разворотом на 180° ей требовалось всего 42 секунды.

• На лодках имелась революционная для своего времени комплексная автоматизированная система управления — уникальная боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Аккорд», позволившая сосредоточить все управление АПЛ на центральном посту. Таким образом, управление подводной лодкой, её боевыми и техническими средствами осуществлялось из главного командного пункта. Комплексная автоматизация обеспечивала решение задач применения оружия, сбора и обработки тактической информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, кораблевождения, автоматического и дистанционного управления техническими средствами и движением.

• За более чем 20 лет службы при борьбе за живучесть не погибло ни одного человека (за время эксплуатации на двух подлодках произошли серьёзные аварии с главной энергетической установкой — затвердевание теплоносителя первого контура). Ни один из кораблей не был потерян.

Представители

Северный флот

Номер	Дата ввода	Предприятие—изготовитель
К-64	31 декабря 1971 г.	Завод Судомех № 196, г. Ленинград
К-316	30 сентября 1978 г.
К-373	29 декабря 1979 г.
К-463[1]	30 декабря 1981 г.
К-123	12 декабря 1977 г.	Северное машиностроительное предприятие, г. Северодвинск
К-432[1]	31 декабря 1978 г.
К-493[1]	30 сентября 1981 г.

Современное состояние

Все лодки проекта были выведены из состава флота в 1990 году, кроме К-123, проходившей капремонт до 1992 года, которая была исключена из списка кораблей только в 1997 году. В октябре 2008 года сообщалось, что готовится выгрузка отработанного топлива с подводных лодок этого проекта.^[2]

К-373

17 сентября 2009 года на предприятии «СевРАО» (Гремиха) состоялась выгрузка отработавших выемных частей (ОВЧ) реактора подводной лодки К-373 (№ 910).^[3][4] Сложность состояла в том, что в 1989 году в реакторном отсеке произошла авария. Первоначально планировалось обеспечить хранение реакторного блока на берегу в течение 100 лет, но затем это решение было пересмотрено. В 2008 году была разработана схема дезактивации и прекращения выхода радионуклидов (первый этап) и последующей выгрузки ОВЧ (второй этап).^[3]

Первый этап был завершён в июне 2009 года, второй — в сентябре. Финансирование работ выполняла КАЭ Франции в рамках программы сотрудничества с Россией в сфере ядерно-радиационной безопасности. Общая стоимость работ составила около 5 миллионов евро. Выгруженные части временно расположены в спецконтейнерах на территории ФГУП «СевРАО», их переработка запланирована на 2012…2014 годы.^[3]

К-64

В июле 2011 года сообщалось, что была произведена выгрузка реактора из подводной лодки К-64, которая в 1971 году была признана аварийной после обнаруженных неполадок в энергетической установке, а 1980-е годы подготовлена к затоплению.^[5] Реакторный отсек был заполнен эпоксидной смолой, забетонирован, а сверху покрыт около 100 тоннами битума.^[5] Однако АПЛ затоплена не была и хранилась все это время в губе Сайда.^[5] Подготовительные работы перед выемкой реактора велись в течение восьми месяцев. Общая стоимость работ по подготовке, выгрузке топлива и дальнейшей утилизации реактора аварийной лодки оценивается в 400—500 миллионов рублей, часть работ финансирует Франция.^[5] По состоянию на июль 2011 года реактор был помещён в саркофаг и из него предстояла выгрузка твэлов.^[5]

Оценка проекта

Подводные лодки проекта 705 (705К) стали в советском ВМФ примером, как концептуально передовая идея оборачивается полным провалом при её реализации. Попытка создания высокоэффективного и в то же время дешёвого подводного «истребителя» полностью провалилась^[6].

ПЛ типа «Лира» обладали исключительными скоростными и маневренными качествами. По этому показателю они не имели равных в мире и стали первыми в истории подводными лодками, которые могли успешно уклонятся от торпед противника именно за счёт скорости и маневренности^[7]. Те же качества обеспечивали лодкам, при определённых условиях, и некоторые тактические преимущества при слежении за ПЛ противника^[8]. Однако на этом перечень достоинств проекта заканчивался.

Надёжность ПЛ проекта 705 (705К) оказалась ниже всякой критики. Механизмы ПЛ постоянно выходили из строя, а их ремонт был крайне затруднён как и нехваткой запасных частей, так и сложностью доступа к агрегатам и приборам. Малая численность экипажа, один из козырей проекта, привела к тому, что обслуживать лодку в море столь малым числом людей оказалось невозможно^[9]. Комплексная автоматизация проекта 705 (705К) совершенно не предусматривала управление системами при аварийных ситуациях, а поскольку элементная база за время строительства устарела, надёжность всех её элементов оказалась неудовлетворительной^[10]. Особенности реакторов данных ПЛ привели к тому, что техническое обслуживание эти корабли могли получать лишь в трёх базах флота^[9]. Более того, обеспечить надёжное поддержание температуры сплава теплоносителя с помощью береговых средств не удалось, и эта задача решалась за счёт тепла самого реактора. Такая практика привела к чрезмерной выработке ресурса^[7]. Личный состав относился к своим ненадёжным кораблям отрицательно^[7], тем более, что условия обитания на «Лирах» также оставляли желать лучшего^[10].

В итоге, советский ВМФ получил серию очень дорогих в эксплуатации и весьма ненадёжных ПЛ, чьи выдающиеся достоинства легко перекрывались многочисленными недостатками. Неудивительно, что в море эти подводные лодки выходили достаточно редко, а их активная служба оказалась весьма непродолжительной^[8].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} проект 705К
2. ↑ Выгрузить топливо с 705-го проекта, vdvsn.ru, 2008/10/28
3. ↑ ^{1 2 3} Состоялась уникальная операция по выгрузке отработавших частей реактора атомной подводной лодки, Департамент пресс-службы Госкорпорации «Росатом», www.minatom.ru, 25.09.09
4. ↑ Франция участвует в утилизации реакторов российских атомных подлодок, rnd.cnews.ru, 28.09.09
5. ↑ ^{1 2 3 4 5} Выгрузка реактора аварийной АПЛ прошла в Мурманской области (13 июля 2011). Архивировано из первоисточника 25 августа 2011. Проверено 14 июля 2011.
6. ↑ Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — М: Моркнига, 2012. — С. 229. — ISBN 978-5-903081-43-1
7. ↑ ^{1 2 3} Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 232.
8. ↑ ^{1 2} Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 233.
9. ↑ ^{1 2} Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 230.
10. ↑ ^{1 2} Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — С. 231.

Ссылки

• ПЛАТ — Проект 705, 705К «Лира» submarine.id.ru
• Проект 705 и 705К «Лира» deepstorm.ru
• Фотогалерея на submarine.id.ru
• «Сюжет про лодки проекта 705» pilot.strizhi.info
• Подводный истребитель или Проект 705
• русская-сила.рф // В. А. Собакин Автоматизация общекорабельных систем и комплексная автоматизация АПЛ проекта 705. Альманах «Тайфун» № 4/2001 (35)
• Капитан 1 ранга Б.Г.Коляда. Воспоминания командира К-493 пр.705-К Альманах «Тайфун» №10 / 2000 г.

Литература

• Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. II. — М: Моркнига, 2011. — ISBN 978-5-903081-42-4
• Апальков Ю. В. Подводные лодки Советского Союза. 1945-1991 гг. Т. III. — М: Моркнига, 2012. — ISBN 978-5-903081-43-1