Катастрофа Ми-171 на Алтае 9 января 2009

Катастрофа Ми-171 на Алтае 9 января 2009

Катастрофа Ми-171 на Алтае 9 января 2009

Общие сведения
Дата	9 января 2009
Характер	столкновение с горой
Место	Кош-Агачский район, Республика Алтай
Погибшие	7
Воздушное судно
Модель	Ми-171
Авиакомпания	Газпромавиа
Пункт вылета	Бийск
Пункт назначения	Кош-Агач
Бортовой номер	RA-22463
Дата выпуска	2008
Пассажиры	8
Экипаж	3
Выживших	4

9 января 2009 года вертолёт Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа» с восемью пассажирами на борту вылетел из Бийска в Кош-Агач. Сделав промежуточную посадку около села Чемал, он вылетел в направлении Кош-Агача. В 12:11 по местному времени (UTC+6) вертолёт потерпел крушение, столкнувшись с горой при попытке захода для выполнения зависания.^[1] Экипаж вертолёта не вышел на запланированный сеанс радиосвязи около 14:00 по местному времени, после чего стало известно о пропаже вертолёта.

В поисковой операции, которая продлилась до 11 января, принимало участие 283 человека и 13 единиц авиатехники.^[2] По официальным данным, место крушения было обнаружено 11 января около 15:15 по местному времени в 90 км от посёлка Акташ у горы Чёрная. Вертолёт был полностью разрушен.^[3]. В тот же день трое выживших были эвакуированы в Барнаул, а один — в районную больницу Акташа.

Жертвы и пострадавшие

В авиакатастрофе выжило 4 человека:

• Анатолий Банных — вице-премьер Республики Алтай, представитель правительства республики в Москве;
• Борис Белинский — предприниматель;
• Николай Капранов — главный эксперт объединенного экспертного совета комитета Госдумы РФ по экономической политике и предпринимательству;
• Максим Колбин — второй пилот, пилот третьего класса.^[4]

Погибло и умерло от ран на месте крушения вертолёта 7 человек:

• Алексей Баяндин — командир воздушного судна, пилот первого класса, налёт на Ми-8 — 8090 часов;^[4]
• Александр Вертей — бортмеханик;
• Василий Вялков — руководитель ансамбля «Ярманка» села Турочак;
• Виктор Каймин — председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай;
• Александр Косопкин — полномочный представитель президента в Государственной думе;
• Сергей Ливишин — сотрудник аппарата Госдумы РФ;
• Владимир Подопригора — командир лётного отряда Горно-Алтайска.

Воздушное судно

Разбившийся вертолёт Ми-171 (регистрационный номер RA-22463) был произведён в конце 2007 года на Улан-Удэнском авиационном заводе. Налёт составил лишь 267 лётных часов при назначенном ресурсе 7500 лётных часов и сроке службы 25 лет.^[4]

Расследование

Причины аварии

Эксперты из Межгосударственного авиационного комитета выяснили, что до столкновения вертолёта с земной поверхностью двигатели вертолёта были работоспособны, а само столкновение рулевого винта с горным склоном произошло при попытке захода машины для выполнения зависания.^[5]

По показаниям выжившего второго пилота Максима Колбина, командир воздушного судна потребовал от него уступить своё рабочее место одному из пассажиров.^[5] В дальнейшем Колбин в управлении вертолётом не участвовал.^[4] Оставшись в живых, он, вопреки инструкциям, не включил аварийный маяк АРМ-406П, а также не воспользовался находившейся на борту аварийной радиостанцией Р-855А1.^[6]

Браконьерская охота

13 января 2009 года на сайте ИА Алтапресс были опубликованы снимки с места катастрофы^[7], на которых были изображены убитые архары (алтайские горные бараны), занесённые в Красную книгу^[8]. По словам выживших в катастрофе и их друзей, пассажиры направлялись на охоту, целью которой были горные козлы и маралы^[9]. Однако, экологи и эксперты из WWF^[10][11] не согласились с этим утверждением и направили обращение в прокуратуру по факту браконьерской охоты на краснокнижных животных^[12]. Общественные организации Республики Алтай обратились с открытым письмом к президенту России Д.А.Медведеву с просьбой создать независимую комиссию для расследования и принять меры по пресечению браконьерства высокопоставленных лиц республики ^[13].

21 апреля 2009 года Главным следственным управлением Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации было возбуждено уголовное дело по факту незаконной охоты в Республике Алтай (ст. 258 УК РФ).^[14]

Итоги

6 ноября 2009 года на сайте информационного агентства РИА-Новости появилось сообщение, что дело об аварии Ми-171 с чиновниками, охотившимися на архаров, закрыто^[15]. СМИ ссылается на ответ главы следственного комитета Прокуратуры РФ Александра Бастрыкина спикеру Эл Курултая (парламента) Республики Ивану Белекову:

Следствием достоверно установлено, что в ходе данного полета находившиеся на борту вертолета пассажиры Каймин В. Я., Вялков В. М., и Ливишин С. В. совершали активные действия по выслеживанию с целью добычи, преследованию и добычи (отстрелу) зверей, охота на которых полностью запрещена, - алтайских горных баранов. При этом командир воздушного судна - вертолета МИ-171 Баяндин А. Д. и пассажир Пидопригора В. П., управляя вертолетом, направляли его к местам скопления животных, осуществляли их поиск и преследование с целью отстрела с борта воздушного судна. Доказательств причастности к браконьерской охоте полпреда президента РФ в Госдуме Александра Косопкина и заместителя главы правительства Республики Алтай Анатолия Банных следствие не нашло. Как установило следствие, вертолет разбился из-за нарушений правил безопасности движения и эксплуатации вертолета, которые допустил командир воздушного судна. Кроме того, в причинно-следственной связи с крушением вертолета и наступлением общественно-опасных последствий находятся также действия пассажира вертолета Пидопригоры В. П., который с согласия командира воздушного судна Баяндина А. Д. был допущен на рабочее место второго пилота, совершал активные действия по управлению вертолетом и допустил ошибку при пилотировании.

Информация о том, что дело вновь открыто пока не получила подтверждения.^[16]

Неофициальные версии

Результаты независимого расследования, проведенного председателем Духовного центра «Ак Жан» Акаем Кыныевым (в ходе поездки в Кош-Агачский район, где произошла авиакатастрофа, он опросил местных жителей, охотников и второго пилота Максима Колбина) ^[17]:

• Погибших было больше (не 7, а 10 человек).
• Масштабы охоты на занесенных в Красную книгу архаров занижены на порядок; чиновники убили не трёх архаров, а 28. По утверждению участников расследования, это составляет около 15% мировой популяции этих животных (по оценкам, которыми располагает Всемирный союз охраны природы, мировая популяция архаров гораздо выше^[18]).
• Катастрофа произошла из-за того, что стрелявший с вертолёта Виктор Каймин поскользнулся и его воздушным потоком выбросило на несущие винты. Лётчик направил вертолёт вниз, а поскольку высота полета была мала, вертолет ударился о землю, начал крутиться вокруг собственной оси, разрушаться и катиться по склону.
• Прибывший на место катастрофы первый вертолёт вывез не раненых, а тела трёх погибших на земле людей (двух девушек и подростка) и туши большей части архаров вместе со всем незарегистрированным оружием. На месте происшествия оставили только то оружие, на которое были документы. Выживших (раненых) людей эвакуировали только на следующем вертолёте.
• Оставшиеся три туши архаров и некоторые предметы с вертолёта разрешили официально сфотографировать фотографам МЧС.

По мнению собственного корреспондента газеты «Известия» Сергея Теплякова, данная версия может являться заказной публикацией, сенсационные и малопроверяемые заявления которой призваны создать информационный шум для притупления восприятия реальной информации о событиях и для истощения внимания общества к данной теме. ^[19]

Примечания

1. ↑ Завершен полевой этап расследования катастрофы на Алтае
2. ↑ ИА Регнум. В операции по поиску вертолёта Ми-171 было задействовано 283 человека и 13 единиц авиатехники.
3. ↑ РИА Новости. Пропавший на Алтае вертолёт Ми-8 обнаружен в разрушенном состоянии.
4. ↑ ^{1 2 3 4} Телеграмма Росавиации №190954
5. ↑ ^{1 2} Официальный сайт МАК. Расследование.
6. ↑ Росавиация подтверждает версию «Известий» о причинах крушения вертолета на Алтае
7. ↑ ИА Алтапресс. Фотофакты с места крушения вертолёта в горах Алтая.
8. ↑ Коммерсантъ № 4(4059) от 14.01.2009. Погибшие охотники попали в Красную книгу.
9. ↑ ИА Регнум. У высокопоставленных охотников, погибших в горах Алтая, были лицензии на охоту
10. ↑ ИА Алтапресс. WWF и Greenpeace обратятся в генеральную прокуратуру РФ по факту незаконной охоты на архаров с вертолета.
11. ↑ ИА Регнум. "В кампанию включатся влиятельные экологические организации": алтайский эксперт о ЧП с вертолётом Ми-171.
12. ↑ КоммерсантЪ № 5(4060) от 15.01.2009. VIP-охотников заподозрили в браконьерстве.
13. ↑ Обращение общественных организаций Республики Алтай
14. ↑ Уголовное дело по факту незаконной охоты в Республике Алтай принято к производству Главным следственным управлением Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации. 05.05.2009.
15. ↑ РИА Новости. Дело об аварии Ми-171 с чиновниками, охотившимися на архаров, закрыто
16. ↑ Елена Рыковцева Если увольнять Бердникова, надо увольнять и Медведева. Почему никто не ответил за убитых архаров Радио Свобода 12.01.2010
17. ↑ Новые подробности «кремлевской охоты» на Алтае
18. ↑ Ovis ammon (англ.). The IUCN Red List of Threatened Species. Всемирный союз охраны природы. Проверено 2 ноября 2009.
19. ↑ Анна Качурина Редактор «Известий» высказывает мнение о «царской охоте» на алтайских архаров. «Алтайгейт». Алтапресс.ру (2009-02-11). Проверено 2 ноября 2009.

Ссылки

• Межгосударственный авиационный комитет, «Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия»
• VIP-охота. Хронология катастрофы Ми-171. 6 марта 2009.
• Портал Алтайгейт