Диана (крейсер)

У этого термина существуют и другие значения, см. Диана.

«Диана»
Бронепалубный крейсер «Диана» на Малом Кронштадтском рейде
Основная информация
Тип	Крейсер
Государство флага
Верфь	Адмиралтейский з-д, СПб
Строительство начато	4 июня 1897
Спущен на воду	12 октября 1899 года
Введён в эксплуатацию	23 декабря 1901 года
Выведен из состава флота	21 ноября 1925 года
Современный статус	Разделан на металл
Параметры
Водоизмещение	6897 тонн
Длина	126,8 м.
Ширина	16,8 м.
Осадка	6,6 м.
Бронирование	Броневая палуба (38/63,5 мм), боевая рубка (152 мм)
Технические данные
Силовая установка	3 вертикальных паровых машины тройного расширения, 24 котла Бельвиля
Винты	3
Мощность	12200 л. с.
Скорость	19 узлов
Автономность плавания	3700 миль
Экипаж	19/540
Вооружение
Артиллерия	8 х 152/45, 24 х 75/50, 6 (+2 на катерах) х 37
Торпедно-минное вооружение	1 х 381 (надв.), 2 х 381 (подв.), 35 (с 1915 г. - 126) якорных мин заграждения

«Диана» — бронепалубный крейсер (крейсер 1-го ранга) Российского императорского флота. Зачислен в списки судов Балтийского флота 9 мая 1896 года. Заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года. Вступил в строй в 23 декабря 1901 года года. Исключен из списков флота 21 ноября 1925 года.

Строительство

В марте 1895 года в рамках кораблестроительной программы 1895 года началась работа над проектом бронепалубного крейсера для Тихого океана, пригодного для выполнения функций разведчика и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от баз. Проект был завершен к лету 1896 года, после чего на стапелях Галерного острова были заложены однотипные «Паллада» и «Диана», а немного позже на верфи Нового Адмиралтейства — третий крейсер серии, «Аврора». Строителем «Дианы» был назначен младший судостроитель А. И. Мустафин.

Из-за опасения перегрузить корабли, на всех крейсерах уменьшили число и калибр орудий.

Во время испытаний в 1901—1902 году выяснилось, что оба первых крейсера не могут достичь проектной скорости, несмотря на превышение индикаторной мощности машин над проектной.

Конструкция

Крейсер «Диана» (а также однотипные «Паллада» и «Аврора») имел баковую надстройку и три палубы: верхнюю, батарейную и броневую карапасную. Внутреннее пространство трюма под бронепалубой делилось поперечными переборками на 13 отделений. Под батарейной палубой пространство разделено на четыре отсека: носовой (0-35 шп.), отсек котельных отделений (35-75 шп.), отсек машинных отделений (75-98 шп.) и кормовой.

Обшивка надводной части корпуса состояла из стальных листов толщиной от 10 до 13 мм. Подводная часть корпуса обшита 1-мм медными листами на 102-мм подложке из тика. Штевни из бронзы. Длина внешних килей 39,2 м.

Стальной настил палуб толщиной от 5 до 19 мм, во внутренних помещениях покрыт линолеумом. Верхняя и баковая палубы покрыты тиковыми досками. Вокруг орудий верхней палубы, кнехтов и битенгов настелены дубовые доски.

Броневые плиты броневой палубы толщиной 38 мм в горизонтальной части и 50,8-63,5 мм на скосах, гласисы машинных люков — 25,4 мм. Кожухи дымовых труб, шахты элеваторов, приводы систем управления над броневой палубой защищены 38-мм броневыми листами. Труба из боевой рубки в центральный пост — 89-мм листами. Барбет боевой рубки и лист, прикрывавший вход в рубку, толщиной 152 мм. За кормовой рубкой поперек верхней палубы установлен защитный траверз из 16-мм стальных листов.

Энергетическая установка состояла из трех паровых трёхцилиндровых машин тройного расширения суммарной мощностью 11 610 л. с. в расчёте на скорость хода 20 узлов. Каждая машина имела свой холодильник, через который циркуляционным насосом прокачивалась забортная вода. Крейсер вооружен тремя трехлопастными бронзовыми винтами диаметром 4,09 м. Правый и средний винты вращались влево, левый — вправо.

Паровые котлы системы Бельвиля размещались в трех котельных отделениях (по 8 котлов в носовом и кормовом, 6 в среднем). Над каждым из котельных отделений установлена дымовая труба диаметром 2,7 м и высотой 27,4 м (от колосниковых решеток).

Корабельные цистерны вмещали 332 тонны пресной воды для котлов и 135 тонн для бытовых нужд. Имелись две опреснительные установки системы Круга суммарной производительностью 60 тонн воды в сутки.

Уголь размещался в 24 угольных ямах, расположенных в два яруса между бортами у котельных отделений, а также в 8 запасных угольных ямах между броневой и батарейной палубами вдоль машинных отделений. Нормальный запас угля 810 тонн, полный 1070 тонн.

Оснащен паровой динамо-машиной постоянного тока мощностью 336 кВт, вырабатывавшей ток напряжением 105 В.

Электрический рулевой привод фирмы «Унион». Электрический привод руля дублировался паровым и ручным. Посты рулевого управления находились в ходовой и боевой рубках, центральном боевом посту, на кормовом мостике и в румпельном отделении.

Оснащен якорями системы Мартина. Шлюпочное вооружение включает в себя два паровых катера, один 18-весельный и один 16-весельный баркас, один 14-весельный и один 12-весельный гребной катер, два 6-весельных вельбота и два 6-весельных яла.

Жилые помещения рассчитаны на 570 человек экипажа и штаба флагмана соединения.

Несмотря на передовой уровень замысла крейсеров типа «Диана», они считались самыми ненадежными и малопригодными к боевому использованию крейсерами 1-го ранга. Причиной тому был ряд серьёзных ошибок, допущенных на этапах проектирования и строительства.

Вооружение

Артиллерийское вооружение крейсера состояло из восьми 152-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров, двадцати 75-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 50 калибров, восьми одноствольных 37-мм орудий Гочкиса (на боевом марсе и мостиках) и двух десантных 63,5-мм пушек системы Барановского.

Скорострельность 152-мм орудий составляла 5 выстрелов в минуту при механизированной подаче и 2 выстрела при ручной подаче. Скорострельность 75-мм орудий составляла, соответственно, 10 и 4 выстрела в минуту.

Боезапас 152-мм орудий составлял 1414 выстрелов (бронебойные, фугасные и сегментные снаряды и пороховой заряд в гильзах). Боезапас к 75-мм орудиям составлял 6249 выстрелов (унитарные патроны с бронебойным снарядом). Боезапас 37-мм пушек составлял 3600 патронов, а пушек Барановского — 1440 патронов.

Системы управления артиллерийским огнём изготовлены на Петербургском электромеханическом заводе «Н. К. Гейслер и К°».

Крейсер вооружён тремя торпедными аппаратами: один надводный (в форштевне) и два подводных (бортовых) с общим боезапасом восемь 381-мм самодвижущихся мин Уайтхеда образца 1898 года. Тридцать пять сферических якорных мин заграждения.

Служба на флоте

Императорский флот

17 октября 1902 года крейсер «Диана» вышел из Кронштадта на Дальний Восток в составе эскадры под командованием контр-адмирала Э. А. Штакельберга.

8 апреля 1903 года крейсер прибыл в Нагасаки и поступил в распоряжение российского посланника в Корее А. И. Павлова.

24 апреля 1903 года прибыл в Порт-Артур, через несколько дней ушёл в Чемульпо, чтобы доставить туда Павлова.

Май 1903 — Участвовал в учебных плаваниях эскадры.

1 июня 1903 — Выведен в вооружённый резерв.

Сентябрь 1903 — Участвовал в маневрах эскадры.

1 ноября 1903 — Выведен в вооружённый резерв.

В ночь с 26 на 27 января 1904 года находился на дежурстве на внешнем рейде Порт-Артура.

28 июля 1904 года участвовал в бою в Жёлтом море, ушёл в Сайгон, где 11 августа был интернирован местными властями до 7 декабря.

В 1906 году крейсер прошёл капитальный ремонт корпуса и механизмов с заменой водогрейных трубок в котлах на Балтийском судостроительном заводе, после чего вошёл в состав Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота.

С 9 октября по 16 декабря 1907 года состоял в Гвардейском экипаже.

В 1907—1909 перевооружён (количество 152-мм орудий доведено до десяти).

В 1912—1914 году прошёл капитальный ремонт на Балтийском судостроительном заводе (установлены новые котлы, перебраны главные механизмы, установлены десять 130/55 орудий образца 1913 года с соответствующей переделкой артпогребов механизмов подачи.

С осени 1914 года в составе 2-й бригады крейсеров Балтийского моря участвовал в операциях на коммуникации противника, нес дозорную службу, прикрывал действия легких сил Балтийского флота.

В 1916 году участвовал в обороне Рижского залива.

16 июня отряд в составе «Громобоя», «Дианы» и пяти эсминцев получил задачу затруднить транспортное сообщение противника в Норчепингской бухте. В 2 ч 30 мин ночи отряд столкнулся с 8 миноносцами противника. После второго залпа русских крейсеров один из германских миноносцев выпустил в сторону русских кораблей две торпеды: одна пересекла их кильватерный строй между «Громобоем» и «Дианой», другая пошла прямо в корму «Дианы», что вынудило крейсер уклониться. После третьего залпа головной миноносец противника повернул вправо на 8 румбов и начал прикрывать дымовой завесой следующие за ним корабли. После четвертого залпа в надстройках второго миноносца заметили крупную вспышку то ли от взрыва, то ли от пожара, после чего германские корабли быстро скрылись за дымовой завесой. За время боя «Громобой» израсходовал 37 203-мм и 113 152-мм снарядов, а «Диана» — 103 130-мм.

3 марта 1917 года на «Диане», как и на других кораблях начались расправы над офицерами: матросы убили старшего офицера крейсера капитана 2 ранга Б. Н. Рыбкина и тяжело ранили старшего штурмана лейтенанта П. П. Любимова.

С 30 сентября по 6 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции.

Советский флот

Экипаж крейсера участвовал в Февральской революции.

7 ноября 1917 года вошёл в состав Красного Балтийского флота.

С 4 по 9 января 1918 года перешёл из Гельсингфорса в Кронштадт.

С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. 130-мм орудия крейсера были сняты и отправлены в Астрахань для установки на вспомогательных крейсерах Астрахано-Каспийской военной флотилии.

1 июля 1922 года продан совместному советско-германскому акционерному обществу «Деруметалл» как металлолом. Осенью 1922 года был отбуксирован в Германию для разборки. 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ.

Командиры крейсера

•  ??? — Капитан 1-го ранга В. К. Залесский
• 15.02-11.05.1904 — Капитан 1-го ранга Н. М. Иванов 2-й
• 11.05.1904-23.01.1906 — Капитан 2-го ранга князь А. А. Ливен
• 1909 — Вяткин
• 09.09.1911-08.06.1915 — Капитан 1-го ранга Владимир Владимирович Шельтинг 1-й
• 29.06.1915-19.05.1917 — Капитан 2-го ранга (с 06.12.1915 капитан 1-го ранга) Модест Васильевич Иванов 7-й

Офицеры крейсера во время обороны Порт-Артура

• Командир
  • Капитан 1-го ранга В. К. Залесский
  • Капитан 1-го ранга Н. М. Иванов 2-й (15.02-11.05.1904)
  • Капитан 2-го ранга князь А. А. Ливен (врид с 11.05.1904)
• Старший офицер
  • Лейтенант (с 28.03.1904 капитан 2-го ранга) Владимир Иванович Семенов (с 01.03.1904)
  • Лейтенант П. П. Палецкий 1-й (врид с 28.08.1904)
• Ревизор
  • Мичман князь М. Б. Черкасский (врид)
• Старший минный офицер
  • Лейтенант С. В. Мяснов
• Старший артиллерийский офицер
  • Лейтенант Л. Л. Иванов 15-й
• Младший артиллерийский офицер
  • Мичман барон В. Э. Унгерн фон Штернберг 2-й
• Старший штурманский офицер
  • Лейтенант П. П. Палецкий 1-й
• Младший штурманский офицер
  • Мичман Б. П. Дудоров (до 10.04.1904)
• Вахтенные начальники
  • Мичман А. Г. Граф Кейзерлинг 2-й
  • Мичман П. П. Савич
  • Мичман Алексей Михайлович Щастный (с 15.04-28.08.1904)
• Вахтенные офицеры
  • Мичман А. П. Максимов 8-й (до 18.02.1904)
  • Мичман Б. Г. Кондратьев (до 28.08.1904)
• Старший судовой механик
  • Старший инженер-механик Н. А. Иванцов
• Трюмный механик
  • Младший инженер-механик В. А. Санников
  • Младший инженер-механик Ф. К. Коростелев (до 14.07.1904)
• Младший судовой механик
  • Младший инженер-механик В. А. Морозов
  • Младший инженер-механик К. И. Бобров
• Младший судовой врач
  • Лекарь Штром
• Судовой священник
  • Иеромонах о. Гавриил
• Должность не выяснена
  • Мичман Г. Р. Шнакенбург

Известные люди, служившие на крейсере

• Железняков, Анатолий Григорьевич

Ссылки

• Крейсера
• Крейсера типа «Диана»
• Конструкция крейсеров типа «Диана»
• «Диана» и «Паллада» в 1902—1903 годах
• Бронепалубный крейсер «Диана»
• Класс «Паллада»
• Список офицеров
• 152-мм орудие системы Канэ крейсера «Диана»