Вагон Pafawag


Вагон Pafawag
Вагон «Pafawag»

Вагон PAFAWAG (обозначение по тех. документации — вагон завода Pafawag серия 1Aw/2Aw/ 3Aw) — пассажирский вагон, предназначенный для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах. Поставлялись в СССР для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах колеи 750 мм МПС СССР. Производился в Польше, заводом «Pafawag» в 1957—1960 гг.

Всего в СССР было поставлено до 560 вагонов.

Содержание

История

Вагоны были заказаны в Польской народной республике в рамках организации экономического сотрудничества СЭВ, в области железнодорожного транспорта. В то же время для сети узкоколейных железных дорог МПС СССР, нуждались в пассажирских вагонах высокого качества, которые не производились в СССР.

Производимые узкоколейные вагоны в СССР предназначались для ведомственных узкоколейных железных дорог, и по показателям, качества изготовления, а также соблюдения норм по обслуживанию пассажиров, не были в достаточной степени приспособлены для эксплуатации на сети УЖД МПС СССР.

Первые вагоны были поставлены в 1956 году и проходили испытание на сети УЖД Прибалтийской железной дороги в Эстонии. В 1958 году была выполнена модернизация тележки вагона, с заменой оригинально конструкции на вариант тележки производства мыйзакюльских железнодорожных мастерских в Эстонской ССР.

Технические характеристики

На УЖД эксплуатировались вагоны «Pafawag» двух серий.

  • Серия 2Aw — c тележкой заводской конструкции.
  • Серия 3Aw — с модернизированной тележкой.
  • Год постройки — 1957-60.
  • Общее количество мест — 60 чел.
  • Мест для сидения — 38.
  • Вес вагона — 16,8 т.
  • Длина вагона — 14200 мм.
  • Ширина вагона — 2260 мм.
  • Высота вагона — 3170 мм.
  • Минимальный радиус проходимых кривых — 60 м.

Иные модификации

В процессе эксплуатации в сетях УЖД МПС СССР, определённая часть вагонов силами ремонтных депо эксплуатирующих предприятий подвергнута реконструкции, с целью увеличения эксплуатационных возможностей вагонов. Так, некоторая часть вагонов была переделана в почтово-багажные; но наиболее интересной модификацией стали модернизированные в Гайворонской УЖД, где при реконструкции обычные сидячие вагоны были переделаны в спальные, частью плацкартные, частью в купированные.

Определённые модернизации вагонов проводились и в процессе эксплуатации вагонов на детских железных дорогах (ДЖД). Так, на некоторых вагонах (в зависимости от особенностей ДЖД) изменялись ударно-сцепные устройства, жёсткие сидячие вагоны переделывались в мягкие сидячие, оригинальные оконные рамы заменялись на стеклопакеты.

Эксплуатация на детских железных дорогах

Около 200 вагонов, частью изначально, а большей частью со временем закрытия части сети УЖД МПС СССР, передавались на эксплуатацию на сеть детских железных дорог. Так со временем большая часть вагонов «Pafawag» сосредоточилась на ДЖД, и на сегодняшний день 9/10 вагонов Pafawag находящихся в эксплуатации работают на ДЖД.

Интересные факты

  • Во всей документации указано, что в стандартном заводском исполнении вагон имеет 38 мест для сидения. На самом же деле в вагоне есть еще одно, 39-е место, предназначенное для проводника. Оно не имеет номера, расположено напротив шкафа для одежды и имущества проводника и может отгораживаться от салона подвесной цепочкой.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Вагон Pafawag" в других словарях:

  • Вагон ПВ40 — (иногда ошибочно называемый ПВ51)  узкоколейный пассажирский пагон, выпускавшийся Демиховским заводом с 1955 г. Вагон ПВ40 Харьковской ДЖД …   Википедия

  • Вагон ПВ51 — Вагон ПВ51  модификация вагона ПВ40, выпускавшегося Демиховским заводом с 1955 г. Вагон ПВ51 Харьковской ДЖД …   Википедия

  • ПВ40 — Вагон ПВ51 модификация вагона ПВ40, выпускавшегося Демиховским заводом с 1955 г. Вагон ПВ51 Харьковской ДЖД Эскиз вида сбоку вагона ПВ51 Содержание 1 …   Википедия

  • Пв51 — Вагон ПВ51 модификация вагона ПВ40, выпускавшегося Демиховским заводом с 1955 г. Вагон ПВ51 Харьковской ДЖД Эскиз вида сбоку вагона ПВ51 Содержание 1 …   Википедия

  • Узкоколейная железная дорога — (узкоколейка)  железная дорога с шириной колеи менее стандартной (для СССР и России менее 1520 мм); подвижной состав таких дорог несовместим по ряду параметров с дорогами нормальной колеи (то есть технические проблемы не исчерпываются… …   Википедия

  • Малая Свердловская железная дорога имени Н. А. Островского — Екатеринбург, Россия  Свердловская детская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Свердловская детс …   Википедия

  • Новомосковская детская железная дорога — Новомосковск, Россия  54.017301, 38.276367 …   Википедия

  • ДСЖД — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия

  • Детская Свердловская железная дорога — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия

  • ЕДЖД — Екатеринбург, Россия  Малая Свердловская железная дорога имени Николая Алексеевича Островского Детская Свердловская железная дорога Открыта: 9 июля 1960 года Протяжённость …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.