Минский метрополитен


Минский метрополитен
Минский метрополитен
Мінскі метрапалітэн
Логотип Минского метрополитена
Информация
Страна

Flag of Belarus.svg Белоруссия

Город

Coat of arms of Minsk.svg Минск

Дата открытия

30 июня 1984 года[1]

Длина линий

35,5 км

Количество станций

28

Количество линий

2

Пассажиропоток за день

734 тыс.(2011)[2]

Пассажиропоток за год

273,6 млн.(2010)[3]

Схема линий

Minsk Metro Plan ru 2007.png

Минский метрополитен на Викискладе

Ми́нский метрополите́н (белор. Мінскі метрапалітэн) — один из видов городского транспорта в Минске. Является пятым по величине пассажиропотока, шестым по числу станций метрополитен в СНГ и единственным в Беларуси.

Содержание

История

Анимированная карта развития Минского метрополитена на карте города.

История минского метрополитена начинается в конце 1960-х годов. У минских властей появилась идея о строительстве нового вида общественного транспорта в городе. В то время в СССР метро строили в городах с населением не менее миллиона человек. После окончания Великой Отечественной войны Минск рос быстрее всех других крупных городов СССР[4] в основном благодаря быстрому развитию промышленности. В результате, уже в 1972 году в городе родился миллионный горожанин. К 1970 году ощущались большие трудности в перевозке людей на работу (исчерпал свою пропускную способность ряд основных магистралей). Рассматривались три варианта развития транспортной системы: автобус «экспресс», скоростной трамвай и метрополитен, который и был выбран[5].

Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в 1976 году. План строительства восьмистанционной линии, которая проходила бы под главным проспектом города, был одобрен Советом Министров СССР 4 февраля 1977 года. 16 июня 1977 года была заложена первая свая в основание будущей станции Парк Челюскинцев[6]. Строительство первой линии метрополитена от станции «Институт Культуры» до станции «Волгоградская» (впоследствии — «Московская») длилось с 1977 по 1984 годы.

Открытие метро состоялось 29 июня 1984 года, в канун 40-й годовщины освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны. (дальнейшую информацию см. в разделе про линии.)

Краткое описание

На сегодняшний день Минское метро состоит из двух линий общей протяжённостью 35,5 км, 28 станций и двух электродепо. По данным за 2010 год метрополитен перевозит около 700 тыс. пассажиров в сутки, а всего на долю метро приходится 32,6 % пассажиров, перевозимых общественным транспортом Минска[7]. Наиболее загруженные станции метро — Каменная Горка (60 тысяч пассажиров в сутки), Площадь Ленина (55 тысяч пассажиров в сутки), а также Институт культуры и Площадь Якуба Коласа. Наименее загруженные станции — Первомайская и Молодёжная (менее 10 тысяч человек в день)[8].

Все линии и станции Минского метро подземные, мелкого заложения. Все станции имеют подземные вестибюли, вход в которые в большинстве случаев совмещён с подуличными пешеходными переходами. Три станции — «Купаловская», «Октябрьская» и «Площадь Ленина» имеют входы, встроенные в здания. На последней из них по длинному подземному переходу можно выйти в здание железнодорожного вокзала и к железнодорожным платформам.

Из-за небольшой глубины залегания спуск на большинство станций осуществляется при помощи лестничных маршей. Эскалаторы установлены только на 9 станциях (по одному из вестибюлей восьми станций и оба вестибюля станции «Октябрьская»), всего — 31 машина. Три эскалатора, установленные на ст. «Молодёжная», не эксплуатировались до осени 2011 года. Большинство эскалаторов однопролётные, трёхниточные, на станции Октябрьская в 2008 году в ходе реконструкции был установлен четырёхниточный эскалатор.

На всех станциях, введённых в эксплуатацию после 2001 года («Могилёвская», «Спортивная», «Кунцевщина», «Каменная Горка», «Борисовский тракт», «Уручье», «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина») также имеются лифты для людей с ограничениями опорно-двигательной системы, которые не эксплуатируются.

Общие сведения

Эксплуатацию метрополитена осуществляет ТДКУП[9] «Минский метрополитен», начальником которого является Ростислав Юреня[10]. Строительные работы ведутся КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена", проектирование — ОАО «Минскметропроект».

График работы

Минский метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 утра до 1:00 ночи — первый поезд с конечных станций отправляется в 5:33, последний — в 1:02. Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на первой линии и 2:15 на второй[11], пассажиров обслуживают 30 и 27 пар поездов в час соответственно. В другое время интервал увеличивается до 3 — 4 минут, максимум составляет 10 минут после 23:00. Расписание движения поездов после 23:00 доступно пассажирам — в вестибюле каждой станции размещена соответствующая информация, причём время прибытия рассчитано именно для этой станции с учётом длины перегонов.

Пропускная система

После теракта в Минском метро была усилена пропускная система и сотрудниками милиции досматривался каждый пассажир. Но уже спустя месяц на каждом вестибюле в метро оставался только один милиционер, который выборочно досматривал сумки.

Оплата проезда

С 3 октября 2012 года действуют следующие тарифы на проезд[12]:

  • Проездной билет на месяц — 72 900 бел. руб.
  • Проездной билет на полмесяца — 38 400 бел. руб.
  • Проездной билет на декаду — 25 600 бел. руб.
  • Жетон на одну поездку — 1 700 бел. руб.
  • С 13 сентября 2011[13] до 1 июля 2012 года[14] студенты дневного отделения и школьники получили возможность бесплатного проезда как в наземном коммунальном транспорте, так и в минском метро в частности.

В качестве средств оплаты проезда используются[15] жетоны (на 1 декабря 2011 года общий запас более 1,3 млн штук, из которых на руках 700 тыс.[16]), пластиковые магнитные карточки и радиокарты[17]. Первоначально количество поездок по проездному билету не ограничивалось. С 1 апреля 2007 года было введено ограничение: 120 поездок для месячного и 42 для декадного в течение всего срока действия проездного билета[18][19]. Такое ограничение действует и в настоящее время[15], но в будущем его, возможно, изменят или отменят[20]. Магнитные карточки имеют залоговую цену в 1000 бел. руб., а радиокарты — 10 000 бел. руб.[15] После окончания срока действия они могут быть обменены в кассах. При переходе на другую линию, проезд дополнительно не оплачивается. Руководством метрополитена также рассматривается вариант возвращения к действующей параллельно системе бумажных талонов из-за частого роста цен на жетоны, что приводит к их активной скупке[21].

В сопоставимых ценах проезд в Минском метрополитене летом 2011 года был в полтора раза дешевле Киевского и в 5—6 раз дешевле Петербургского и Московского[22]. По информации председателя Мингорисполкома Николая Ладутько, себестоимость одной поездки в метро составляет 4000 рублей (без учета прибыли метрополитена)[23].

Линии

Московская линия (1-я)

 п·о·р Московская линия
условные обозначения
Смоленская
Доступ для людей с ограниченными способностями Уручье
Доступ для людей с ограниченными способностями Борисовский тракт
Восток
Московская
Парк Челюскинцев
Академия наук
Площадь Якуба Коласа
Площадь Победы
Октябрьская
Площадь Ленина
Институт культуры
ТЧ-1 «Московское»
Доступ для людей с ограниченными способностями Грушевка
Доступ для людей с ограниченными способностями Михалово
Доступ для людей с ограниченными способностями Петровщина
Малиновка
Щемыслица

Первая линия Минского метрополитена была открыта 30 июня 1984 года в составе восьми станций. После этого линия ещё трижды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 19,830 км (от тупиков ст.Петровщина до тупиков ст. Уручье) и включает в себя 14 станций (Петровщина, Михалово, Грушевка, Институт Культуры, Площадь Ленина, Октябрьская, Площадь Победы, Площадь Якуба Коласа, Академия Наук, Парк Челюскинцев, Московская, Восток, Борисовский тракт, Уручье). Московская линия почти целиком проходит под проспектом Независимости и проспектом Дзержинского, и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад.

Автозаводская линия (2-я)

 п·условные обозначения
Каменная горка
Кунцевщина
Спортивная
Пушкинская
Молодёжная
Фрунзенская
Немига
ССВ к Площади Победы
Купаловская
Первомайская
Пролетарская
Тракторный завод
Партизанская
Автозаводская
Могилёвская
ТЧ-2 «Могилёвское»

Вторая линия Минского метрополитена была открыта 31 декабря 1990 года в составе пяти станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 18,1 км и включает в себя 14 станций (Могилёвская, Автозаводская, Партизанская, Тракторный завод, Пролетарская, Первомайская, Купаловская, Немига, Фрунзенская, Молодёжная, Пушкинская, Спортивная, Кунцевщина, Каменная Горка). Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад.

Перспективы

Продление 1-й линии

Ведутся строительные работы по продлению Московской линии в юго-западном направлении ещё на 1,8 км до станции Малиновка. Строительство на данном участке началось в 2009 году, а закончить его планируется 7 ноября 2013 года.

Дальнейшие планы

В будущем возможно продление 1-й линии в юго-западном направлении станцией "Щёмыслица", в северо-восточном направлении станцией «Смоленская» (или «Спорткомплекс»); 2-й линии в западном направлении станцией «Виленская»[24] (или «Красный Бор»[25]), в юго-восточном направлении станцией "Шабаны".

Существуют планы строительства ещё двух линий (3-й и 4-й), их открытие запланировано на 2017—2035-е годы.

3-я линия

Перспективная схема Минского метро с тремя линиями

3-я линия протяжённостью 17,2 км с 14 станциями свяжет микрорайон Зелёный Луг через центр города с микрорайоном Курасовщина.

Первую очередь третьей линии метрополитена планируется ввести в строй в 2017 году (начало строительства - 2013 год). Этот участок будет включать четыре станции, две из них пересадочные.

Для будущих станций первой и второй очереди строительства в марте 2012 года предложены[26] следующие названия:

  • станция на пересечении второй и третьей линий метро на площади Юбилейной — «Юбилейная площадь» («Юбiлейная плошча»).
  • станция на пересечении улиц К. Цеткин и Немиги на площади Богушевича — «Площадь Франтишка Богушевича» («Плошча Францiшка Багушэвiча»);
  • станция на пересечении первой и третьей линий метро у железнодорожного вокзала — «Вокзальная» («Вакзальная»);
  • станция на пересечении улиц Жуковского и Воронянского — «Ковальская Слобода» («Кавальская Слабада»);
  • станция на территории планируемого к закрытию аэропорта «Минск-1» — «Аэродромная» («Аэрадромная»);
  • станция на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской — «Неморшанский сад» («Немаршанскi сад»);
  • станция на пересечении улиц Кижеватова и Корженевского — «Слуцкий Гостинец» («Слуцкi Гасцiнец»);

4-я линия

 п·о·р 
     Третья линия
условные обозначения
Слуцкий Гостинец
Неморшанский сад
Аэродромная
Ковальская Слобода
Вокзальная BSicon BAHN.svg
Площадь Франтишка Богушевича
Площадь Юбилейная
Машерова
Варвашени
Веры Хоружей
Площадь Бангалор
Максима Богдановича
Кольцова
Зелёный Луг

4-я линия минского метро протянется на 15 км и будет состоять из 9 станций. Линия будет проходить от площади Бангалор под ул.Сурганова через пересадочную станцию «Академия наук», далее под ул.Ботанической, ул.Уральской, пересечётся на станции «Тракторный завод» со второй линией и пройдёт через микрорайон Серебрянка до микрорайона Чижовка. Рассматривается вариант строительства метромоста через Чижовское водохранилище[27].


Подвижной состав

Минское метро использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в Беларуси  — 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс; напряжение на нём составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций — 825 В).

Файл:Метро 3-я линия Вокз..jpg
Переход со станции «Площадь Ленина» на станцию «Вокзальная»
Файл:Метро 3-я линия Юбил..jpg
Переход со станции «Фрунзенская» на станцию «Юбилейная»

Подвижной состав на конец 2010 г. представлен 302-мя вагонами типа 81-717/714 производства как ОАО «Метровагонмаш» так и ЗАО «Вагонмаш». Из них[28]:

  • 68 модификации 81-717/714 1983—1986 гг. выпуска,

с 2007 года проводится их капитальный ремонт в депо ТЧ-2 «Могилёвское», к началу 2010 г. отремонтировано 26 вагонов.

  • 49 модификации 81-717.5/714.5 1989—1993 гг. выпуска,
  • 185 модификации 81-717.5М/714.5М 1993—2010 гг. выпуска[29].
  • Модификация 81-540Б/81-541Б 2009 года выпуска

Возможно, в будущем (когда откроют третью линию) будут ездить поезда мод. 81-717.6/714.6

Линии метрополитена обслуживаются двумя депо — ТЧ-1 «Московское» и ТЧ-2 «Могилёвское». К ТЧ-1 «Московское» приписано 25 пятивагонных составов, к ТЧ-2 «Могилёвское» — 35. В утренний час пик на первой линии работает 21 состав, на второй — 26-27.

По данным за 2005 год средняя техническая скорость поездов составила 50,5 км/ч (самая большая среди метрополитенов стран СНГ), средняя эксплуатационная — 40,8 км/ч (2 место в СНГ)[30].

Интересные факты

Статистика

По состоянию на 2008 год Минское метро занимает 2-е место среди 14 метрополитенов стран СНГ по количеству пассажиров, перевозимых на один километр линий, уступая лишь Киевскому метро, а по общему объёму перевозок — 5-е место, уступая Московскому, Петербургскому, Киевскому и Харьковскому метрополитенам[31].

Реклама

В октябре 2005 на 17 станциях установили по две плазменные панели, на них организована трансляция блоков новостей БТ и СТВ, рекламы и роликов о правилах пользования метрополитеном.

Телефонная сотовая связь

На всех станциях минского метрополитена работает сотовая связь GSM/3G операторов «Velcom», «МТС», «Life :)» .

Пересадка на наземный транспорт

  • Как правило, после открытия каждой новой станции, ближайшей к одному из выходов остановке наземного транспорта присваивается тождественное название. Только три станции не имеют одноимённых наземных остановок - Молодёжная, Пролетарская и Площадь Ленина.

Особенности

  • Первая открытая линия в Минске синего цвета, а не красного, как в большинстве метрополитенов в СССР. Красная — вторая линия по времени открытия. Изначально первая линия была красного цвета, синей она стала после ввода новых станций второй линии (Партизанская, Автозаводская, Могилевская, Молодежная, Пушкинская), когда число станций второй линии превысило количество станций первой линии.

Аналогичная ситуация наблюдается в Варшавском метрополитене. На данный момент там работает одна синяя линия. Следующая (строящаяся) будет красной.

Названия

Тёзки

Из 28 станций минского метро 13 имеют станции-тёзки в других городах СНГ.

  1. Автозаводская
  2. Молодёжная
  3. Московская
  4. Октябрьская
  5. Площадь Победы
  6. Партизанская
  7. Первомайская
  8. Площадь Ленина — выходит на площадь Независимости (ранее — площадь Ленина)
  9. Пролетарская
  10. Пушкинская
  11. Спортивная
  12. Тракторный Завод
  13. Фрунзенская

Рекорды

  • Самый длинный перегон — Пролетарская — Тракторный завод, 2 км.
  • Самый короткий перегон — Купаловская — Немига, 800 м.
  • Самая глубокая станция — Октябрьская — −15 м.

Турникеты

В нумерации турникетов первая цифра означает номер станции.

Явление в культуре

Аварии и теракт

  • Трагедия на Немиге — массовая давка в подземном переходе Минска возле станции метро «Немига», жертвами которой стали 53 человека.
  • 24 июля 2009 года из-за сильного ливня произошло наводнение в Минске, от которого пострадало и метро. Станции «Восток» и «Парк Челюскинцев» были закрыты, поезда следовали без остановок, но в течение часа нормальная работа метро была восстановлена[33][34].
  • Террористический акт в минском метро

Автоинформатор

Все станции объявляются на белорусском языке известным диктором Владимиром Баклейчевым. Также записаны фразы на русском языке, такие как «Ускорьте посадку, освободите двери», «Не скапливайтесь у дверей вагона, проходите в середину салона».

Стандартное объявление в Минском метро: «Асцярожна, дзверы зачыняюцца! Наступная станцыя…(Осторожно, двери закрываются! Следующая станция)», «Станцыя…(Станция)»

На конечных станциях с 14 сентября 2011 года добавлена фраза в автоинформаторы: «Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи».

См. также

Литература

Примечания

  1. Начало работы метрополитена
  2. Минский метрополитен ожидает рост пассажиропотока
  3. О работе пассажирского транспорта Республики Беларусь в 2010 году
  4. Польский С. А. Демографические проблемы развития Минска. — Минск: БГУ, 1976. — С. 17-18.
  5. Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего
  6. Фото: Пётр Кострома. Как строилось минское метро. Моменты из истории отечественной «подземки»  (рус.). Фотофакт. Рэспубліка № 139 (4805) (30 июля 2009). — Десять фотографий строительства минского метро. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 8 февраля 2012.
  7. Минский метрополитен
  8. Самые популярные станции минского метро — «Каменная Горка» и «Площадь Ленина»
  9. ТДКУП — транспортное дочернее коммунальное унитарное предприятие. ТКДУП «Минский метрополитен» — сведения об организации  (рус.). Официальный интернет-портал Минского горисполкома. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 15 апреля 2012.
  10. Новым начальником минского метро стал Ростислав Юреня, Белорусские новости (13.06.2011)
  11. Маршруты городского общественного транспорта, Минский метрополитен, интервал движения поездов | Городской на interfax.by
  12. Тарифы на проезд в городском коммунальном пассажирском транспорте г. Минска  (рус.). Государственное предприятие «Минсктранс». Архивировано из первоисточника 3 октября 2012. Проверено 3 октября 2012.
  13. Бесплатный проезд для студентов: Минсктранс опередил Мингорисполком  (рус.). ИА «Интерфакс-Запад» (11 сентября 2011). Архивировано из первоисточника 24 июня 2012. Проверено 28 мая 2012.
  14. Бесплатный проезд в общественном транспорте студентам Минска планируется отменить с 1 июля  (рус.). БелТА (25 апреля 2012). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 28 мая 2012.
  15. 1 2 3 Минский метрополитен: оплата проезда  (рус.). Государственное предприятие «Минсктранс». Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 27 апреля 2012.
  16. Больше половины запаса жетонов, имевшегося в метрополитене, находится на руках у горожан
  17. Минск — Метрополитен — Средства оплаты проезда
  18. Минский метрополитен с 1 апреля вводит лимит на число поездок по проездным на пластиковых карточках  (рус.). TUT.BY, БелТА (7 марта 2007). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 15 апреля 2012.
  19. Информация о вводе в Минском метрополитене лимита на число поездок по проездным билетам многоразового использования на пластиковых карточках с магнитной полосой  (рус.). Официальный интернет-портал Минского горисполкома. — Дата обновления информации — 10 июня 2011 года. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 15 апреля 2012.
  20. Езда по карточкам  (рус.). Газета «Минский курьер» — №43 (2221) (4 августа 2010). — «Пассажир, покупая пластиковую карту, уточняет, какое приложение (проездной документ) ему надо записать. ‹Минсктранс› на первом этапе внедрения планирует перенести на электронные карточки существующую тарифную политику оплаты проезда: можно записать приложение на месяц, полмесяца, декаду — без ограничения поездок. Новинкой станет приложение — проездной на определенное количество поездок.»  Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 15 апреля 2012.
  21. В минском метро могут ввести бумажные талоны
  22. Цены на товары и услуги в европейских столицах, Deutsche Welle
  23. Ладутько: себестоимость проезда в метро — 4000 рублей без учета прибыли метрополитена, onliner.by
  24. Будущее — за метро
  25. Вместо станции метро «Красный бор» в Минске будет «Виленская»?
  26. За пять лет до предполагаемого открытия третьей линии метро минчанам предлагают обсудить названия её будущих станций
  27. В перспективе Минский метрополитен будет состоять из четырёх линий с шестью пересадочными станциями
  28. Список вагонов минского метрополитена
  29. Минск — Метрополитен — Подвижной состав
  30. Статистика по метрополитенам стран СНГ — Киевский транспортный форум
  31. Метрополитены СНГ — статистика
  32. Городские легенды: чем пугают себя минчане
  33. TUT.BY | НОВОСТИ — Потоп в Минске: как это было — Новость дня — 24.07.2009, 20:05
  34. Потоп в Минске 24.07.09: хроника, фото, видео  (рус.). Происшествия. Interfax.by Информационное агентство «Интерфакс—Запад» (24 июля 2009). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012. Проверено 7 февраля 2012.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Минский метрополитен" в других словарях:

  • Минский Метрополитен — Информация Страна Белоруссия Город …   Википедия

  • Минский метрополитен — образован в 1984 году. Основной вид деятельности перевозка пассажиров. Численность работников метрополитена составляет свыше четырех тысяч человек. Количество вагонов метро 282. Объем перевозок около 700 тысяч человек в день. Начальник… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

  • Метрополитен — Привод электродвигатель с 1890 г …   Википедия

  • Минский транспорт — Содержание 1 История 2 Городская 2.1 Метро 2.2 Автобус 2.3 Троллейбус …   Википедия

  • Минский троллейбус — Троллейбусная система …   Википедия

  • Минский автобус — Автобусная система Страна …   Википедия

  • Минское метро — Минский метрополитен Информация Страна Белоруссия Город …   Википедия

  • Метро — Метрополитен Привод электродвигатель с 1890 г. Период с 1863 года Скорость 20 100 км/ч Область применения подземный (наземный) общественный транспорт …   Википедия

  • Список первоочередных названий станций Минского метрополитена — Минский метрополитен Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Викифици …   Википедия

  • Минск — У этого термина существуют и другие значения, см. Минск (значения). Столица, областной центр, районный центр Минск белор. Мінск …   Википедия

Книги

  • Metro 2008, Антон Некрасов. Метрополитен, Метро, оно же Подземка... Самый скоростной, самый массовый, самый удобный вид городского транспорта. Московский метрополитен, к примеру, перевозит в сутки 10 миллионов… Подробнее  Купить за 130 руб
  • METRO 2008, Некрасов А.. Метрополитен, Метро, оно же Подземка... Самый скоростной, самый массовый, самый удобный вид городского транспорта. Московский метрополитен, к примеру, перевозит в сутки 10 миллионов… Подробнее  Купить за 71 руб