Танк КС

Танк М "Борец за свободу товарищ Ленин"
Танк КС («Рено русский»)
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	7
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	2
История
Производитель	Завод «Красное Сормово»
Годы производства	1920
Годы эксплуатации	1920—1930
Количество выпущенных, шт.	15
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4960
Ширина корпуса, мм	1750
Высота, мм	2250
Клиренс, мм	410
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	16
Борт корпуса, мм/град.	8
Лоб башни, мм/град.	22
Вооружение
Калибр и марка пушки	37-мм пушка Гочкиса
Боекомплект пушки	250
Пулемёты	1 × 8-мм
Подвижность
Тип двигателя	карбюраторный «АМО» 4-х цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	34
Скорость по шоссе, км/ч	8,5
Запас хода по шоссе, км	60
Преодолеваемый подъём, град.	38
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Преодолеваемый ров, м	1,8
Преодолеваемый брод, м	0,7

Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известен, как «Танк М» и «Рено русский») — первый советский танк. Классификационно относился к лёгким танкам непосредственной поддержки пехоты. Представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT-17. Выпускался в 1920 году мелкой серией (15 машин) на Сормовском заводе. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.

История создания

В марте 1919 года солдаты 2-й Украинской советской армии в бою под Одессой с войсками Добровольческой армии генерала Деникина захватили два исправных «Рено» FT-17. Трофейный танк был отправлен в Москву в качестве подарка В. И. Ленину. 1 мая 1919 года танк участвовал в праздничном параде на Красной площади. Ленин заинтересовался машиной и дал указание организовать производство аналогичных танков. С этой целью осенью 1919 трофейный «Рено» был доставлен на Сормовский завод.

Однако до завода танк доехал не целиком — часть деталей была попросту украдена в пути. И. И. Волков, один из инженеров Сормовского завода, принимавших участие в проектировании танка КС, впоследствии вспоминал:

Приступать к строительству танков приходилось в исключительно трудных условиях. В стране разруха. Необходимой техники нет. Что и говорить, было над чем поломать голову. Однако вера Ленина в рабочего человека вдохновляла сормовцев... К нам на завод был прислан легкий танк «рено», захваченный в боях на Южном фронте. Вот, говорят, наш образец. Делайте. А «образец» этот больше походил на груду металла, чем на настоящий танк. В нем отсутствовали важнейшие узлы. Не было мотора, коробки передач, множества других ценных деталей. Но унывать было некогда. В два месяца нужно было изготовить техническую документацию...

С сентября по декабрь 1919 года конструкторы Сормовского завода во главе с Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым всесторонне изучали танк и разрабатывали чертежи для изготовления аналогичной машины. Конструкторам завода предстояло не просто скопировать танк, но и восстановить в чертежах недостающие узлы боевой машины. Для этого на заводе организовали специальную конструкторскую бригаду. Кроме того, на помощь инженерам-сормовцам были направлены конструкторы с Ижорского завода.

Танки собирали в дизельном цехе сормовского завода. Сборка машин выполнялась в тесном взаимодействии с другими предприятиями — Ижорский завод поставлял броневые катаные листы, завод АМО (нынешний ЗИЛ) — двигатели. 31 августа 1920 года заводом был выпущен первый образец, который получил имя «Борец за свободу товарищ Ленин».

Испытания машины проводились с 13 по 21 ноября 1920 года. В «Краткой справке об изготовлении первого танка», посланной членами испытательной комиссии на имя В. И. Ленина, говорилось, что «танк выполнил всю программу испытаний и ныне представляет собой надежную боевую единицу».

Описание конструкции

Рабочие завода «Красное Сормово» у собранного танка М

В целом КС почти полностью сохранил конструкцию своего прототипа и представлял собой однобашенный легкий танк классической компоновки с противопульным бронированием.

Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя, помещавшегося в передней части корпуса, и командира-стрелка, размещавшегося в башне стоя на полу танка или полусидя в брезентовой петле.

Корпус и башня

Танк имел корпус коробчатой формы, собиравшийся из катаных бронелистов на каркасе при помощи заклепок. Башня также имела каркасную структуру. Броневые листы толщиной 7-22 мм обеспечивали удовлетворительную противопулевую защиту. При этом лобовые листы корпуса и башни устанавливались под большими углами к вертикали.

В качестве приборов наблюдения применялись смотровые щели. При этом с мест членов экипажа обеспечивался достаточно хороший обзор местности, кроме того, непростреливаемое («мертвое») пространство в направлении движения танка было очень небольшим.

Вооружение

В процессе производства выпускались танки с различными вариантами вооружения. Артиллерийские танки вооружались 37-мм танковой пушкой системы Гочкиса с плечевым упором, устанавливавшейся в маске в лобовом листе башни. Вооружение пулеметных танков состояло из 8-мм пулемёта, размещавшегося в шаровой установке в лобовом листе башни. Некоторые машины имели смешанное (пушечно-пулеметное) вооружение — тогда пулемет устанавливался в шаровом яблоке в левом бортовом листе башни.

Боекомплект танка с пушечным вооружением состоял из 250 унитарных артиллерийских выстрелов.

Двигатель и трансмиссия

На танке КС устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный однорядный автомобильный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 34 л.с, позволяющий танку двигаться со скоростью до 8,5 км/ч. Двигатель располагался продольно в кормовой части корпуса и был направлен маховиком в сторону носовой части. Система зажигания — от магнето. Пуск двигателя производился из боевого отделения с помощью специальной рукоятки и цепной передачи или снаружи с помощью пусковой рукоятки.

Механическая трансмиссия состояла из конического главного фрикциона сухого трения (сталь по коже), 4-ступенчатой коробки перемены передач, бортовых фрикционов с ленточными тормозами (механизмов поворота) и 2-ступенчатых бортовых передач.

Ходовая часть

Ходовая часть применительно к одному борту состояла 9 опорных и 7 поддерживающих катков, направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы, и ведущего колеса заднего расположения. Поддерживающие катки (кроме заднего) были подрессорены винтовой спиральной пружиной. Подвеска балансирная, с листовыми полуэллиптическими рессорами, прикрытыми броневыми листами. Гусеница — крупнозвенчатая цевочного зацепления.

Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость. Для увеличения профильной при преодолении рвов и эскарпов в кормовой части был установлен съёмный кронштейн («хвост»). С «хвостом» машина была способна преодолевать ров шириной до 1,8 метра и эскарп высотой до 0,6 метра, валить деревья толщиной до 0,25 метра, не опрокидывалась на подъёмах до 38° и при кренах до 28°. Минимальный радиус поворота равнялся ширине колеи машины (1,41 м).

Электрооборудование

Электрооборудование однопроводное, напряжение бортовой сети 6В. Электрических средств внешней связи не было.

Служба и боевое применение

По причине высокой стоимости машины (36 000 рублей золотом), было построено всего 15 танков типа КС. Каждый из них имел имя собственное, дававшееся в духе того времени: «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий», «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Адский» и т. п. Эти машины состояли на вооружении Красной Армии, однако ни в каких боевых действиях не участововали. Встречающаяся в отдельных источниках информация о применении танков при подавлении крестьянских выступлений не поддается проверке и скорее всего не соответствует действительности. 5 машин в 1922 году были направлены по распоряжению Совнаркома в голодающее Поволжье, для вспашки земли вместо тракторов. После 1924 года машины типа КС одна за другой стали постепенно выходить из строя, хотя, используя детали списанных трофейных танков «Рено FT-17», удалось в 1926 году отремонтировать 8 танков, использовавшихся до конца 1920-х годов. Официально танк КС был снят с вооружения весной 1930 года.

Оценка машины

В целом, танк КС являлся вполне современной по тем временам машиной — по своим ТТХ танк не уступал прототипу, а по максимальной скорости и бронированию — превосходил. Однако его высокая стоимость и общая слабая готовность промышленности к подобным изделиям обусловили очень ограниченное производство и использование этого танка. Надежность машины также оставляла желать лучшего. Однако главная заслуга танка КС заключается в том, что он был первым советским танком. Опыт, полученный при его изготовлении, позволил позднее приступить к разработке уже полностью оригинальных отечественных танков типа МС-1. Также этот танк впервые в мире был оснащён смешанным пушечно-пулемётным вооружением во вращающейся башне.

Сохранившиеся экземпляры

Памятник первому советскому танку у проходной Завода «Красное Сормово»

Ни одного экземпляра танка КС до наших дней не сохранилось. Установленный на постаменте в Кубинке танк «Борец за свободу тов. Ленин» — всего лишь позднейший макет (впрочем, довольно достоверный). Помимо Кубинки, макет данного танка установлен также в Нижнем Новгороде у проходной Завода «Красное Сормово», который их и производил.

Литература

• Холявский Г. Энциклопедия танков — Минск: Харвест, 1998. — 576 с. — 5000 экз. — ISBN 985-13-8603-0.
• М. Свирин. Броня крепка. История советского танка. 1919—1937 — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 384 с. — 3000 (дополнительный) экз. — ISBN 978-5-699-13809-8.

Ссылки

• КС «Русский Рено»
• Легкий танк КС