Boeing E-3 Sentry

E-3 Sentry
«Сентри» ВВС США
Тип	ДРЛО (АВАКС)
Производитель	Боинг Нортроп Грумман (РЛС)
Первый полёт	31 октября 1975
Начало эксплуатации	март 1977
Основные эксплуатанты	ВВС США Королевские ВВС ВВС Франции НАТО
Годы производства	1991
Единиц произведено	68
Базовая модель	Boeing 707-320
Изображения на Викискладе

Боинг E-3 «Сентри» (англ. Boeing E-3 Sentry) — американский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. Первый полёт совершил 31 октября 1975 года. Состоит на вооружении ВВС США, Великобритании, Франции, Саудовской Аравии и НАТО. До конца серийного производства в 1992 году построено 68 самолётов.

История создания

В конце 1960-х годов в США была принята концепция обороны страны, согласно которой обнаружение бомбардировщиков противника должно было осуществляться на дальних подступах загоризонтными РЛС наклонно-возвратного сканирования пространства. При приближении бомбардировщиков для более точного определения их положения и оперативного наведения истребителей должны были использоваться самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (AEW — Airborne early Warning) и самолёты обнаружения и наведения (AEW&C/AWACS). Позднее требования военных были расширены.

Первый прототип самолёта AWACS, созданный фирмой «Боинг» на базе планера грузового самолёта Боинг-707-320, получил обозначение EC-137D. Он совершил первый полёт 5 февраля 1972 года. Всего было построено две опытные машины. В серию пошли самолёты E-3A, которых было заказано 34. В дальнейшем самолёты неоднократно модернизировались, в том числе и находящиеся в эксплуатации. Третья фаза модернизации, проводившаяся в 1990-х годах (проект Block30/35) предусматривает модернизацию оборудования и дооснащение системами, позволяющее выполнять как радиотехническую разведку (станция РТР AB/AYR-1) в пассивном режиме, так и интеграция этой станции в комплекс наведения и управления, с целью беззапросной классификации целей по характеру сигналов их источников высокочастотного излучения.

В Великобритании самолёт получил наименование «Сентри — AEW.1». Самолёты этой модификации имеют универсальную систему дозаправки в воздухе, работающую как с телескопической штангой американских танкеров, так и с европейской системой «шланг-конус». Также эта машина дооснащена станциями коротковолновой тропосферной связи и станциями радиотехнической разведки. Самолёты с несколько изменённым составом оборудования в варианте E-3F служат в ВВС Франции.

Особенности конструкции

Основу комплекса АВАКС составляет мощная РЛС кругового обзора, антенна которой расположена в обтекателе, в верхней части фюзеляжа. Обтекатель 9,1 м в диаметре и 1,8 м в толщину установлен на двух опорах на высоте 4,2 м над фюзеляжем. Обтекатель наклонен вниз на 6 градусов для улучшения обтекаемости, и помимо своей основной функции также служит для отвода избыточного тепла от аппаратуры самолёта, наклон антенны от горизонта компенсируется электронным способом. Сама антенна имеет гидравлический привод. Подсистема обработки данных с БЦВМ 4PiCC-1 (разработки IBM) обеспечивает устойчивое сопровождение одновременно до 100 целей. Самолёты типа бомбардировщик обнаруживаются с расстояния 520 км, низколетящие малоразмерные цели могут быть обнаружены на дальности до 375 км, цели над горизонтом — до 600 км от самолёта.

Самолёты модификации E-3B имеют усовершенствованную РЛС AN/APY-2 с БЦВМ 4PiCC-2, новые системы кодовой цифровой связи. Самолёт может работать по надводным и малоподвижным воздушным целям. Про программе модернизации RSIP предусматривалась доработка РЛС с целью эффективного обнаружения маловысотных крылатых ракет. Заявлено, что после модернизации приёмной части локатора последний сможет обнаруживать объекты с ЭПР (эффективной площадью рассеивания сигнала) 1 кв.м на дальности до 425 км.

На самолёте установлено 4 турбовентиляторных двигателя TF33-P-100/100A. Двигатели имеют по 2 электрогенератора каждый, с суммарной мощностью около 1000 кВт для питания бортовой аппаратуры. Экспортные модификации самолётов оснащались двигателями CFM56-2.

Эксплуатация

В США эксплуатируется 31 самолёт E-3C. 27 машин приписаны к авиабазе Тинкер в Оклахоме. Четыре самолёта в Авиации Тихоокеанского флота (PACAF): на Аляске (авиабаза Эльмендорф) и в Японии (префектура Окинава, авиабаза Kadena). Один самолёт находился в опытной эксплуатации фирмы Боинг (летом 2012 отправлен на утилизацию). 18 самолётов находились в распоряжении европейского командования НАТО, с дислокацией на авиабазе Гайленкирхен (Германия), и регистрацией в Люксембурге (хотя эта страна не имеет национальных ВВС).

Великобритания эксплуатирует 7 самолётов, Франция - 4, Саудовская Аравия - 5.

Авария E-3 AWACS на авиабазе Неллис.

За время эксплуатации потеряно три самолёта. 22 сентября 1995 года, E-3С №77-0354 ВВС США упал сразу после взлёта с авиабазы Элмендорф (Аляска) из-за остановки двух двигателей , погибли 24 члена экипажа. 14 июля 1996 года, E-3A №79-0457 НАТО, авиабаза Превес (Греция), прерванный взлёт. Самолёт выкатился за пределы аэродрома в море и разломился надвое, экипаж 16 человек жив. 28 августа 2009 года, E-3C №83-0008 ВВС США, при посадке на авиабазе Неллис, подломилась передняя стойка с последующим пожаром.

Тактико-технические характеристики

Приведённые данные соответствуют модификации E-3C^[1].

Технические характеристики

• Экипаж: 4 человек лётного состава и 13—19 человек в составе оперативной группы.
• Длина: 46,61 м
• Размах крыла: 44,42 м
• Высота: 12,73 м
• Площадь крыла: 283,35 м²
• Масса пустого: 78 000 кг
• Масса снаряжённого: 147 420 кг
• Масса максимальная взлётная: 160 822 кг
• Запас топлива: 90 800 л
• Двигатели: 4× ТРДД Пратт-Уитни TF33-P-100/100A
• Тяга: 4× 93,41 кН
• Обнаружение целей до 400 км (период обзора 10 с)^[2]

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 853 км/ч
• Тактический радиус действия: 1612 км
• Практический потолок: 8440 м
• Продолжительность патрулирования на удалении 1600 км без дозаправки в воздухе: 6 ч
• Продолжительность полёта без дозаправки в воздухе: более 11 ч

Операторы

•  США 33^[3]
•  Великобритания 7
•  Саудовская Аравия 5
•  Франция 4 ^[4]
•  НАТО 17

Примечания

1. ↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 76.
2. ↑ http://www.es.northropgrumman.com/solutions/awacs/assets/AWACS.pdf
3. ↑ Boeing
4. ↑ The Military Balance 2010.p.-132

См. также

• АВАКС