Новосибирский троллейбус

Новосибирский троллейбус
Новосибирский троллейбус
Троллейбусная система
Страна

Flag of Russia.svg Россия
Город

Новосибирск
Дата открытия

6 ноября 1957 г.
Количество маршрутов

16
Количество троллейбусных парков

4
Количество троллейбусов

326[1]
Компания-перевозчик

МКП «ГЭТ»

Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года.[2]

Содержание


История и общие сведения

Пробная поездка состоялась 6 ноября, накануне празднования сорокалетия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)»[2]. Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта[3].

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30 %[4]. В 2008 году доля троллейбуса в перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.


С 1 января 2011 года в связи с введением государственного регулирования тарифов на проезд в общественном транспорте стоимость проезда в новосибирском троллейбусе составляет 13 руб., по единой транспортной карте — 12 руб., по студенческой транспортной карте — 6 руб. 50 коп.

В 2011 году пассажиропоток составил 52, 1миллиона человек.[5][6]

Подвижной состав

Question book-4.svg
 В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Хотя троллейбусное движение в Новосибирске открывали машины МТБ-82, первыми троллейбусами, оказавшимися в городе, были эвакуированные во время войны ЯТБ. Дальнейшая эволюция троллейбусного парка была типичной для РСФСР: на смену МТБ пришли модификации ЗиУ-5, а позже — и ЗиУ-9.

Разнообразие эксплуатируемых в Новосибирске моделей возросло в 90-х, когда троллейбусы стали поступать нерегулярно и небольшими партиями. Так в Новосибирск поступили различные модификации ВМЗ (ВМЗ-170, ВМЗ-201, единственный в мире ВМЗ-263, ВМЗ-375), БТЗ, АКСМ, Тролза, часть которых проходили как КР с заменой кузова.

С 1995 года в городе эксплуатируются сочлененные ЗиУ-6205, пришедшие на замену поездам из двух сцепленных ЗиУ-682.

С 2003 года в Новосибирск поступают кузова троллейбусов местного производства ООО «Сибирский троллейбус», представляющие собой модернизированный вариант ЗиУ-682Г. Последние экземпляры СТ оборудуются асинхронным приводом, вклеенным остеклением, увеличенной кабиной водителя с кондиционером и т. п. Всего в городе эксплуатируются 37 «сибирских троллейбусов» разных исполнений.

Последней крупной поставкой была партия из 23 машин Тролза-5275.05 с асинхронным приводом, пришедшая в 2007—2008 годах. Планируются новые закупки аналогичных троллейбусов.

По состоянию на май 2012 года, ежедневно на маршруты отправляются 226 троллейбусов из имевшихся 295 единиц[7].

В начале июня 2012 года в город поступил первый низкопольный троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис», а 2 июля он вышел на опытную эксплуатацию по маршруту № 5.

Действующие маршруты[8]

Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 4 «Затулинский жилмассив — З-д медпрепаратов»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.
  • 5 «Аэропорт — ул. Ленинградская»
  • 5а «Метро Заельцовская-ТЭЦ-5-Ключ-Камышенское плато». Маршрут для троллейбуса-электробуса.
  • 7 «Станиславский жилмассив — ул. Лазурная»
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.
  • 8 «Затулинский жилмассив — ул. Ленинградская»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 10 «Дом Ленина — Сад им. Дзержинского»[9].
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 22 «Ул. Учительская — Лазурная»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.
  • 23 «Сад им. Дзержинского — вокзал Новосибирск-Главный»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 24 «Ул. Учительская — Станиславский жилмассив»
Обслуживается филиалом № 4 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты.
  • 26 «Затулинский жилмассив — Молкомбинат» (работает в часы пик)
Обслуживается филиалом № 2.
  • 29 «Северо-чемской жилмассив — м. Заельцовская»
  • 36 «Ул. Лазурная — м. Заельцовская»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 7 минут.

Отмененные маршруты'

  • 1 «Аэропорт — ст. метро „Речной вокзал“»
  • 3 «Ул. Лазурная — Сад им. Дзержинского»
В 2011 году существовал временный маршрут — «Ул. Лазурная — Золотая Нива». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года[10][11]
  • 6 «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»
Маршрут действовал с декабря 1997 по 2001 год.
В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в 1986 году.
  • 9 «Ул. Учительская — ДК им. Кирова»
  • 11 Завод медпрепаратов — Станиславский ж/м Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
  • 12 «Автовокзал — ул. Лазурная»
  • 13 «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
  • 14 «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»
  • 15 «Волочаевский ж/м — бетонный завод»
В начале 70-х годов: «Ул. Есенина — бетонный завод»
  • 16 «ДК им. Кирова — ул. Лазурная».
Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.
  • 17 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Учительская»
Следовал через ул. Нарымскую, Плановую и пл. Калинина.
  • 18 «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный пр.)
В 70-е годы — «ДК им. Кирова — ул. Ленинградская».
  • 19 «Пл. Калинина — бетонный завод» (через Коммунальный мост)
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).
  • 20 «Ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск-Главный»
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив»(по ул. Владимировской, ул. Фабричной, ул. Большевистской, ул. Восход, ул. Кирова, ул. Бориса Богаткова, ул. Доватора).
В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».
  • 21 «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“»
  • 25 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»
Следовал по ул. Советской.
  • 27 «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 28 «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»
Следовал через Коммунальный мост.
  • 30 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» (1996—1999 годы)
В 1986 году следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».
  • 31 «Ст. метро „Красный Проспект“ — ул. Учительская»
Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя.
  • 32 «улица Космическая — Бетонный завод»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 33 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
  • 34 «Автовокзал — ДК им. Кирова»
Следовал по ул. Владимировской, ул. Фабричной.
  • 35 «Ст.метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна»

Работал с августа по октябрь 2012 года по маршруту «Вокзал-Новосибрск Главный — Мехколонна»

  • 401 "площадь Калинина-Аэропорт «Толмачево» Отменен в ноябре 2012



Информация дана на основе атласов: ""

Примечания

В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

Перспективы

В 2011 году по новому мосту через реку Плющиху, планируется[12] продление троллейбусной линии по улице Кирова от улицы Воскова по улице Выборной (с промежуточным поворотным кольцом на ней) до ТЭЦ-5 (с поворотным кольцом и дополнительной контактной сетью для отстоя троллейбусов). В настоящее время ведётся проектирование этого участка.

Депо

В настоящее время в Новосибирске действует 4 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.

Филиал № 1 МКП «ГЭТ»

Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, не эксплуатирующее сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты № 10, 22, 23, 36.

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты № 4, 8, 26.

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году

МКП «ГЭТ»

Муниципальное казённое предприятие «Горэлектротранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также службы пути и электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты № 2, 5, 13(совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17.

Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-682 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 11, 24 (совместно с МКП «ГЭТ»), 29.

Адрес: ул. Станционная, д. 98а.

Примечания

  1. ↑ Пономарёв К. Упёрлись рогами. НГС.Новости. ЗАО «НГС» (1 февраля 2010). Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 1 февраля 2010.
  2. ↑ 1 2 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  3. ↑ Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 14 февраля 2010.
  4. ↑ Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы. Официальный сайт города Новосибирска. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 14 февраля 2010.
  5. ↑ Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год — НГС.НОВОСТИ
  6. ↑ Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах
  7. ↑ Трамвай, троллейбус… Электробус! Городской электрический транспорт будет работать на аккумуляторных батареях — газета «Ведомости СФО»: № 1198 от 18.05.12
  8. ↑ Информация для пассажиров. Официальный сайт МКП «ГЭТ». Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 30 ноября 2009.
  9. ↑ Официальный сайт города Новосибирска: | Новости | Открывается движение автотранспорта по ул. Кошурникова
  10. ↑ Вводится временный троллейбусный маршрут novo-sibirsk.ru
  11. ↑ Троллейбус до «Золотой Нивы» оказался ненужным — НГС.НОВОСТИ
  12. ↑ Татьяна Белаш Высокий дорожный объект построили в Новосибирске впервые. ГТРК «Новосибирск» (19 октября 2009 г.). Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 10 февраля 2010.

Ссылки


троллейбус

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем сделать НИР

Полезное


Смотреть что такое "Новосибирский троллейбус" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»