ГЗА-651

ГЗА-651
Автобус повышенной проходимости КаВЗ-663 (на базе автомобиля ГАЗ-63)
Завод-изготовитель	ГЗА, ПАЗ, КАвЗ, РАРЗ, и многие авторемонтные заводы: Тарту (Эстония), Москва, Щекино (Тульская область), Скуратово (Тульская область), Киев (Украина), Семёнов (Горьковская область), Тосно (Ленинградская область), Каунас (Литва), Апшеронск (Краснодарский край).
Выпускался, гг	ГЗА: 1949—1951 ПАЗ: 1952—1961 РАРЗ: 1953—1955 КАвЗ: 1958—1973
Снаряжённая масса, т	3,75
Макс. скорость, км/ч	70
Вместимость, чел.
Мест для сидения	19
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	23
Полная вместимость (8 чел/м²)	23
Габариты
Колея передних колёс, мм	1 589
Колея задних колёс, мм	1 650
Длина, мм	6 170
Ширина, мм	2 360
Высота по крыше, мм	2 625
База, мм	3 300
Просвет, мм	245
Салон
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	12
Двигатель
Модель двигателя	ГАЗ-51
Система питания	карбюратор
Тип топлива	бензин
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л.с.	70
Крутящий момент, Н*м	205
Объём, см3	3485
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	22
Трансмиссия
Модель коробки передач	ГАЗ-51
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	4

ГЗА-651 — автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на «Горьковском автобусном заводе» (ГЗА) с 1949 года.

В 1952 году его производство было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под прежним наименованием ГЗА-651. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года.

С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ). Простота деревянной конструкции позволила многим авторемонтным предприятиям наладить собственное производство автобусов ГАЗ-651 (иногда отличающихся от горьковской версии) из грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-51А

С 1957 года в серию пошла цельнометаллическая версия ПАЗ-651А. На базе ГЗА-651 конструкторами ПАЗа было создано целое семейство спецавтобусов:

• ПАЗ-651В (санитарный),
• ПАЗ-657 (хлебный фургон),
• ПАЗ-659 (автолавка),
• ПАЗ-659Б (эпидемлаборатория),
• ПАЗ-661 (фургон для одежды),
• ПАЗ-661Б (грузовой фургон),
• ПАЗ-654 (штабной),
• ПАЗ-655 (инкассаторский).

С января 1958 года производство автобуса ПАЗ-651А параллельно началось на «Курганском автобусном заводе» под индексом КАвЗ-651А. Производство на ПАЗе продолжалось до 1961 года. С 1971 года по 1973 год в Кургане выпускалась модификация КАвЗ-651Б, единственным отличием которой было наличие отопителя в салоне.

На базе автомобиля ГАЗ-63 выпускался автобус повышенной проходимости КаВЗ-663.

Внешние отличия моделей

ГЗА-651 отличались от большей части автобусов КАвЗ и непосредственно от грузовика ГАЗ-51 закруглённой обтекаемой решеткой радиатора и «носатым» капотом.

Характерным отличием машин выпуска до 1956 года (базировавшихся на шасси ГАЗ-51) было и наличие прямоугольных указателей поворота (таких же, как на «Победе»), разместившихся по бокам передней стенки кузова под ветровым стеклом.

Часть машин, в том числе и большинство экспортных серий, оснащались передним и задним хромированными бамперами и ободками фар.

• 

  Автобус Горьковского автозавода в Таллине (2012)

• 

  Передний ведущий мост автобуса повышенной проходимости КаВЗ-663

Литература

• Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Транспорт, 1979. — 464 с.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 76. — ISBN 5-87483-006-5
• Лапшин Ф. Прощание с «кавзиком» // Авторевю. — 2008. — № 15 (408).
• Марков Н., Дементьев Д. «Коробочки» всея Руси // Коммерческий транспорт. — 2008. — № 5, 6, 7.

Ссылки

• Харьков транспортный. Автобус. Подвижной Состав. ГЗА-651, ПАЗ-651, КАвЗ-651
• КаВЗ-651 (описание и фотографии)